80 HP'lik “125'lik” Stark VARG SM Sköll Tanıtıldı: 123 Kg ve Sadece 500 Adet!

Elektrikli motosiklet dünyasının en sıra dışı üreticilerinden Stark Future, VARG SM'in şimdiye kadarki en özel versiyonunu tanıttı. Stark VARG SM Sköll, 80 HP tepe güç, yalnızca 123,4 kg ağırlık, titanyum parçalar ve tamamen siyaha bürünmüş gövdesiyle geliyor.

Daha da ilginci, motosiklet Avrupa'da A1/125 sınıfında homologe edilebiliyor.

Yani karşımızda kağıt üzerinde 125 cc sınıfına girebilen ama 80 HP tepe güç üreten elektrikli bir supermoto var. Sköll'den dünya çapında yalnızca 500 adet üretilecek ve Stark ikinci bir üretim serisi planlamadığını söylüyor.

80 HP ama nasıl 125'lik oluyor?

Haberde en fazla kafa karıştıracak nokta tam olarak bu.

VARG SM'de benzinli motor bulunmadığı için elbette gerçek anlamda “125 cc” değil. Buradaki 125'lik tanımlaması Avrupa A1 ehliyet sınıfına denk gelen homologasyon kategorisini ifade ediyor.

Elektrikli motosikletlerde sınıflandırmada tepe güç ile sürekli nominal güç birbirinden ayrılıyor.

Sköll'ün ALPHA versiyonu kısa süreli olarak:

80 HP tepe güç

sunabiliyor.

Fakat Avrupa A1/B196 sınıflandırması açısından önem taşıyan sürekli güç değeri 11 kW, yani yaklaşık 15 HP seviyesinde. MOTORRAD'ın Almanya için dikkat çektiği nokta da tam olarak bu.

Bu yüzden ortaya oldukça sıra dışı bir sonuç çıkıyor:

A1 sınıfı + 80 HP tepe güç.

Ancak bunu doğrudan “Türkiye'de A1 ehliyetle 80 HP kullanılabilir” şeklinde yorumlamamak gerekiyor. Türkiye'deki tescil ve ehliyet uygulaması ayrıca doğrulanmalı.

Stark VARG SM Sköll teknik özellikleri

*914 Nm, Stark'ın açıkladığı arka tekerlek torkudur. Benzinli motosikletlerin krank torkuyla doğrudan karşılaştırmak doğru değildir.

Sadece siyaha boyanmış bir VARG SM değil

İlk bakışta Sköll, standart VARG SM'in siyah özel versiyonu gibi görünüyor.

Aslında temel platform değişmiyor.

Standart motosikletin şasisi, 7,2 kWh yapısal bataryası, tek oranlı aktarma sistemi ve entegre invertere sahip elektrik motoru korunuyor.

Stark bunun yerine ağırlık ve malzeme üzerinde çalışmış.

En dikkat çekici parçalar:

3D yazıcıyla üretilmiş titanyum ayaklıklar.

Bu parçalar standart ayaklıklara göre yaklaşık 140 gram tasarruf sağlıyor.

Ardından kapsamlı bir titanyum cıvata seti geliyor.

Buradan kazanılan ağırlık:

yaklaşık 900 gram.

Toplamda yaklaşık 1,1 kg motosikletten atılmış. Böylece standart VARG SM'in 124,5 kg'lık açıklanan ağırlığı:

123,4 kg'a

düşürülmüş.

Bu da Sköll'ü şimdiye kadar açıklanan en hafif VARG SM yapıyor.

80 HP / 123,4 kg oranı oldukça çılgın

Burada rakamları yan yana koyduğunuzda motosikletin neden bu kadar dikkat çektiği daha iyi anlaşılıyor.

80 HP.

123,4 kg.

Basit güç/ağırlık hesabıyla:

yaklaşık 0,65 HP/kg

ortaya çıkıyor.

Sürücü hariç ton başına yaklaşık 648 HP anlamına geliyor.

Üstelik elektrik motorunun güç aktarım karakteri nedeniyle gaz açıldığında klasik küçük hacimli tek silindirli motosikletlerden tamamen farklı bir tepki beklemek gerekiyor.

Sköll'ü “125'lik” diye düşünüp performansını klasik 125 cc motosikletlerle karşılaştırmak bu nedenle anlamsız.

914 Nm tork iddiasına dikkat

Stark'ın motosiklet için açıkladığı rakamlardan biri de:

914 Nm.

Ancak burada çok önemli bir ayrıntı var.

Bu motor milindeki tork değil, arka tekerlekte aktarma oranından sonra hesaplanan tork.

Dolayısıyla “Ducati Panigale'den sekiz kat daha fazla tork üretiyor” gibi karşılaştırmalar teknik olarak yanıltıcı olur.

Stark'ın açıkladığı değer yine etkileyici, ancak benzinli motosikletlerin teknik tablolarındaki krank torkuyla aynı ölçüm noktası değil.

7,2 kWh batarya değişmedi

Özel seri olmasına rağmen Stark daha büyük bir batarya kullanmamış.

Sköll:

7,2 kWh

yapısal batarya paketini koruyor.

Standart VARG SM için Stark'ın Türkiye sayfasında verilen karma şehir içi menzil değeri 118 km. Fakat Sköll için bağımsız gerçek kullanım menzil testi henüz bulunmadığından aynı değeri kesin Sköll menzili olarak vermek yerine temel model referansı olarak değerlendirmek daha doğru.

Dynamic Traction Control standart

Sköll doğrudan ALPHA spesifikasyonuyla geliyor.

Dolayısıyla maksimum 80 HP güç ile birlikte ayarlanabilir Dynamic Traction Control sistemi de bulunuyor.

Elektrikli bir supermotoda bunun önemi büyük.

80 HP'nin 123 kg civarındaki bir motosiklete aktarılması özellikle düşük hızlarda oldukça agresif sonuçlar yaratabilir.

Elektronik sistem sürücünün istediği güç karakterini ayarlamasına yardımcı oluyor.

Sköll adı nereden geliyor?

Stark bu özel seri için İskandinav mitolojisine gitmiş.

Sköll, mitolojide güneşi takip eden kurdun adı.

Bu nedenle motosikletin neredeyse tamamı karartılmış.

Üst ve alt maşa tablaları, gidon bağlantıları, salıncak, motor muhafazaları, inverter gövdesi, şarj bağlantı bölümü ve çok sayıda küçük parça siyah yüzey işlemine sahip.

Bunun yanında altın renkli detaylar kullanılmış.

Süspansiyon ve zincir/dişli tarafındaki altın tonları tamamen siyah motosiklet üzerinde kontrast oluşturuyor.

Selede ise özel dokulu/süet benzeri kaplama kullanılıyor.

Her motosiklet numaralandırılacak

Bu sadece pazarlama amacıyla “Limited Edition” yazılmış bir model değil.

Üretim:

500 adetle sınırlı.

Her motosiklette özel seri numarası bulunacak.

Stark ayrıca ikinci üretim partisinin olmayacağını belirtiyor. İlk uluslararası teslimatların Ekim 2026'da başlaması planlanıyor.

Bu da Sköll'ü ileride koleksiyon değeri taşıyabilecek ilk Stark modellerinden biri haline getirebilir.

Fiyatı ne kadar?

Almanya'da açıklanan fiyat yaklaşık:

14.990 Euro.

Standart VARG SM'den belirgin şekilde pahalı.

Fakat ekstra ücret yalnızca siyah boya için ödenmiyor.

Titanyum ayaklıklar, titanyum bağlantı elemanları, özel yüzey işlemleri, ALPHA donanımı, numaralandırılmış parçalar ve 500 adetlik üretim bunun bir parçası. MOTORRAD da fiyatı yaklaşık 15 bin Euro seviyesinde veriyor.

Avustralya'da ise fiyat 21.990 Avustralya doları + yol masrafları olarak açıklandı.

Peki Türkiye?

Burada ilginç bir durum var.

Stark Future'ın Türkçe/Türkiye resmi sitesi aktif ve standart VARG SM doğrudan sipariş edilebiliyor.

16 Eylül itibarıyla standart VARG SM için sitede görünen fiyat:

€11.008

ve tahmini teslimat tarihi:

10 Ekim 2026.

Türkiye sayfasında standart VARG SM için 80 HP, 124,5 kg, 7,2 kWh batarya ve 118 km karma şehir içi sürüş bilgileri de yayınlanıyor.

Stark Future Türkiye – VARG SM resmi sayfası

Ancak Sköll Limited Edition'ın Türkiye'ye kaç adet ayrılacağı veya Türkiye fiyatı şu anda açıklanmış değil.

Dolayısıyla 14.990 Euro'luk Almanya fiyatını Türkiye fiyatı gibi kullanmamak gerekiyor.

Türkiye'de A1 ehliyetle kullanılabilir mi?

İşte haberin Türkiye açısından en kritik kısmı bu.

Avrupa'da elektrikli motosikletlerin ehliyet sınıflandırmasında sürekli nominal güç dikkate alındığı için 11 kW sürekli güçle homologe edilen VARG SM'in bazı Avrupa ülkelerinde A1 sınıfına girebilmesi mümkün. Örneğin MOTORRAD Almanya'da A1 ve B196 uyumluluğunu açıkça belirtiyor.

Ancak bundan:

“Türkiye'de A1 ile 80 HP Stark kullanabilirsiniz”

sonucunu doğrudan çıkarmamak gerekiyor.

Türkiye'de motosikletin ruhsatındaki güç/homologasyon bilgisi ve ilgili ehliyet mevzuatı belirleyici olacaktır.

Sköll Türkiye'ye resmi olarak ayrılırsa, bu konuyu ruhsat/homologasyon verileri üzerinden ayrıca incelemek daha doğru olur.

Stark VARG SM Sköll neden önemli?

Elektrikli motosikletlerin büyük bölümünde aynı sorun var:

Ağırlar.

Stark ise tam tersini yapmaya çalışıyor.

Sköll'de:

80 HP + 123,4 kg

kombinasyonu elde edilmiş.

Üstelik motosiklet yol homologasyonuna sahip bir supermoto platformunu temel alıyor.

Bu nedenle Sköll'ü elektrikli scooter veya şehir içi elektrikli motosiklet mantığıyla değerlendirmek yanlış.

Bu doğrudan yüksek performanslı bir supermoto.

En büyük dezavantajı?

Fiyatın dışında muhtemelen menzil.

7,2 kWh batarya 123 kg ağırlığı korumaya yardımcı oluyor fakat uzun yol için devasa bir enerji kapasitesi sunmuyor.

Standart modelde Stark'ın verdiği 118 km karma şehir içi değeri kullanım biçimine bağlı olarak ciddi şekilde değişebilir.

Özellikle sürekli yüksek güç kullanıldığında gerçek menzilin katalog değerinin altında kalması beklenebilir.

Ancak Sköll zaten uzun mesafe touring motosikleti olmak için yapılmamış.

Onun dünyası:

şehir, viraj, supermoto ve kısa ama çok yüksek performanslı sürüş.

Sonuç: “125'lik” sözüne aldanmayın

Stark VARG SM Sköll'ün en çarpıcı özelliği 500 adet üretilmesi veya titanyum parçaları bile değil.

Asıl dikkat çekici kombinasyon şu:

80 HP

123,4 kg

7,2 kWh batarya

Dynamic Traction Control

500 adet üretim

ve Avrupa'nın bazı pazarlarında A1 sınıfına girebilmesi.

Bu yüzden “125'lik” ifadesi motosikletin performansını değil ehliyet/homologasyon kategorisini anlatıyor.

80 HP'lik Sköll'ü klasik 125 cc motosikletlerle aynı performans sınıfına koymak mümkün değil.

Stark'ın bu motosikletten yalnızca 500 adet üretecek olması da işi daha ilginç hale getiriyor.

Elektrikli motosikletlerin geleceği ağır ve sıkıcı olmak zorunda değil diyen bir üreticinin oldukça uç bir gösterisiyle karşı karşıyayız.