2027 KTM 1390 Super Duke GT EVO

2027 KTM 1390 Super Duke GT EVO Geliyor! 188 HP Güç, AMT Şanzıman ve Yeni Teknolojiler

KTM, uzun süredir beklenen 1390 Super Duke GT'nin 2027 başında bayilere ulaşacağını resmen açıkladı. Asıl sürpriz ise 1390 Super Duke GT EVO versiyonu. Yeni model, debriyaj koluna ihtiyaç duymayan AMT şanzımanıyla hem otomatik hem manuel vites kullanımını bir araya getiriyor.

27 Ekim 2026 tarihli resmî KTM açıklamasına göre yeni GT ailesinde 8,8 inç dokunmatik ekran, internetsiz navigasyon, ayarlanabilir ön cam ve yenilenen sele ergonomisi bulunuyor.

 

188 HP'lik V-Twin motorla uzun yol keyfi

KTM'nin 1390 Super Duke GT'si, sıradan bir touring motosiklet değil. Temelinde markanın güçlü LC8 V-Twin motoru ve Super Duke R'den türetilen sportif şasisi bulunuyor.

Motor gücü ve tork değerleri, GT'nin daha önce açıklanan teknik özelliklerine dayanıyor. KTM'nin 27 Ekim tarihli duyurusu, 2027 GT EVO için ayrı bir nihai motor veri tablosu yayımlamıyor.

188 HP güç ve 145 Nm tork, özellikle sollama hızlanmaları ve yüksek süratli uzun yol kullanımında güçlü bir karakter vaat ediyor. Ancak 0–100 km/sa hızlanma, son hız ve EVO'nun nihai ağırlığı henüz resmen açıklanmadı. Bu nedenle internette dolaşan tahmini hızlanma rakamlarını kesin teknik veri olarak değerlendirmemek gerekiyor.

AMT Şanzıman Nasıl Çalışıyor? Debriyaj Kolu Yok!

2027 KTM 1390 Super Duke GT EVO'nun standart GT'den en büyük farkı Automated Manual Transmission (AMT) sistemi.

AMT, klasik otomatik scooter şanzımanından farklı çalışıyor. Temelinde mekanik dişlilere sahip bir şanzıman var; debriyajın ve vites değişiminin yönetimi elektronik sistem tarafından gerçekleştiriliyor.

Sürücü iki farklı şekilde kullanabiliyor:

Otomatik mod: Sistem, vites değişimlerini kendisi yapıyor. Özellikle şehir trafiğinde debriyaj ve vites değiştirme yükünü azaltıyor.

Manuel mod: Sürücü, debriyaj kolu kullanmadan vites seçimini kendisi yapabiliyor. Böylece viraj girişlerinde veya sportif sürüşte kontrolü elinde tutabiliyor.

KTM, AMT teknolojisini daha önce 1390 Super Adventure S EVO modelinde kullanmıştı. Şimdi bu teknoloji yüksek performanslı sport-touring sınıfına geliyor.

Bu sistemin asıl avantajı, sürücüyü tamamen otomatik sürüşe zorlamaması. İsteyen otomatik kullanıyor, isteyen vitesleri kendisi seçiyor.

Ancak EVO'nun vites geçiş süreleri, standart GT'ye göre ağırlık farkı ve yakıt tüketimine etkisi henüz bağımsız testlerle doğrulanmadı.

Süspansiyon, Fren ve Yol Tutuş

2024'te gösterilen yeni nesil GT'nin teknik altyapısı, uzun yol konforunu güçlü viraj performansıyla birleştirmek üzerine geliştirilmişti.

WP'nin yarı aktif elektronik süspansiyonu, sürüş koşullarına göre amortisör sönümlemesini ayarlayabiliyor. Comfort modu uzun yol konforuna, Sport modu ise daha sıkı süspansiyon tepkilerine odaklanıyor.

Önceden açıklanan GT donanımında önde çift 320 mm disk ve Brembo Stylema kaliperler, arkada 240 mm disk bulunuyor. Viraj ABS'si ve farklı fren kontrol modları da sistemin parçaları arasında.

Önceki GT teknik verilerinde 17 inç jantlar, 120/70 ön ve 190/55 arka lastikler yer alıyor. 228 kg sürüşe hazır ağırlık, 19,5 litrelik yakıt deposu ve yaklaşık 835 mm sele yüksekliği de açıklanmıştı.

2027 EVO için önemli ayrıntı: KTM henüz ayrı bir nihai şasi ve ağırlık tablosu yayımlamadı. Dolayısıyla standart GT'nin bütün değerlerinin AMT'li EVO'da değişmeden kaldığını varsaymamak gerekiyor.

Radar, Navigasyon ve Uzun Yol Donanımları

Yeni GT ailesi yalnızca motor gücüyle değil, elektronik donanımlarıyla da öne çıkıyor.

8,8 inç dokunmatik TFT ekran

Çevrimdışı harita navigasyonu sayesinde telefon bağlantısı olmadan da harita kullanılabiliyor.

Radar destekli sürüş yardımcıları

Daha önce tanıtılan GT altyapısında adaptif hız sabitleyici ve mesafe kontrolü bulunuyor. Nihai 2027 paket kapsamı pazara göre doğrulanmalı.

Ayarlanabilir ön cam ve yeni sele

Uzun yolculuklarda rüzgâr korumasını ve oturma konforunu iyileştirmeyi hedefliyor.

SP Connect telefon bağlantısı

Entegre telefon tutucu sayesinde navigasyon ve iletişim ekipmanlarını kullanmak kolaylaşıyor.

KTM'nin 2027 basın açıklamasında bu yeni konfor özellikleri doğrudan doğrulanıyor.

2027 KTM 1390 Super Duke GT EVO Rakipleri

KTM'nin yeni sport-touring modeli, güçlü motoru nedeniyle hem geleneksel spor touring motosikletlerle hem de asfalt odaklı yüksek performanslı adventure modelleriyle karşılaştırılabilir.

BMW S 1000 XR

999 cc dört silindir, yaklaşık 170 HP. Sportif sürüş ve uzun yol arasında güçlü bir denge sunuyor. KTM, açıklanan motor gücüyle avantajlı; BMW ise dört silindirli motor karakteriyle ayrılıyor.

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Yaklaşık 170 HP V4 motor, elektronik süspansiyon ve üst düzey viraj performansı. KTM'nin V-Twin tork karakterine karşı Ducati'nin V4 yapısı dikkat çekiyor.

Suzuki GSX-S1000GX

999 cc dört silindir ve yaklaşık 152 PS güç. Elektronik süspansiyonlu sport-crossover sınıfında fiyat-performans alternatifi. KTM kadar güçlü değil ancak daha ulaşılabilir fiyatıyla rekabet edebilir.

Rakip güç değerleri bilinen mevcut versiyonlara dayanmaktadır; 2027 model yılı için ülke bazında teknik ve fiyat farklılıkları olabilir.

Hangisi daha mantıklı?

KTM'nin rakiplerine göre en önemli farkı, 188 HP seviyesindeki motorunu AMT şanzımanla birleştirmesi. Ancak gerçek sürüş performansını ve fiyat-performans sıralamasını belirlemek için testler ile nihai satış fiyatları gerekiyor.

2027 KTM 1390 Super Duke GT EVO Fiyatı Ne Kadar?

1 Kasım 2026 itibarıyla

Resmî fiyat açıklanmadı

GT ve GT EVO için Avrupa ve Türkiye fiyatları henüz doğrulanmış değil.

KTM'nin 27 Ekim tarihli basın açıklamasında ne standart GT ne de GT EVO için kesin fiyat yer alıyor.

Bir önceki nesil 1290 Super Duke GT'nin İngiltere fiyatı yaklaşık 19.000 sterlin seviyesindeydi. Yeni 1390 GT için 2024'te yapılan değerlendirmelerde 20.000 sterlin civarı tahminler bulunuyordu; fakat bunlar resmî fiyat değil.

AMT şanzımanlı EVO'nun standart GT'den daha pahalı olması beklenebilir. Ancak aradaki fiyat farkı henüz bilinmiyor.

Türkiye'ye geliş tarihi, ithalat durumu ve TL satış fiyatı da açıklanmadı. Bu yüzden kesin fiyat tahmini yapmak yanıltıcı olur.

2027 KTM 1390 Super Duke GT Ne Zaman Satışa Çıkacak?

Yeni nesil GT ilk kez 2024 EICMA'da gösterilmişti. Üretim takvimindeki gecikmeler nedeniyle beklenen satış başlangıcı ertelendi.

KTM'nin son açıklamasına göre standart GT'nin 2027'nin ilk aylarında bayilere ulaşması planlanıyor. EVO için ise ayrı bir kesin teslimat tarihi verilmedi.

Her iki modelin EICMA 2026 kapsamında sergilenmesi planlanıyor. KTM'nin basın toplantısı 3 Kasım 2026 tarihinde gerçekleştirilecek.

Sonuç: KTM'nin En Güçlü Uzun Yol Motosikletlerinden Biri

2027 KTM 1390 Super Duke GT EVO, yüksek performanslı motosiklet sürmek isteyen ancak şehir trafiğinde ve uzun yolculuklarda daha fazla konfor arayan sürücülere hitap ediyor.

188 HP seviyesindeki V-Twin motor, yarı aktif süspansiyon, radar destekli elektronik sistemler ve yeni AMT şanzıman, modelin en önemli özellikleri.

Üstelik AMT sistemi, sürücünün sportif kullanımdan vazgeçmesini gerektirmiyor. İsteyen otomatik sürüyor, isteyen vitesleri kendisi seçiyor.

En büyük soru işareti fiyat. KTM, GT EVO'yu BMW S 1000 XR ve Ducati Multistrada V4 Pikes Peak karşısında rekabetçi bir seviyede fiyatlandırabilirse yüksek performanslı touring sınıfında güçlü bir alternatif olabilir.

Bir de merak edilen şu: 188 HP'lik bir KTM'de otomatik şanzıman gerçekten gerekli mi, yoksa böyle bir motosikletin keyfi manuel vitesle mi çıkar?