2027 Ducati Streetfighter V4 S 100: 214 HP’lik Özel Seri Canavar

Ducati’nin 100. yıl kutlamaları kapsamında hazırladığı Collezione 100 serisinin en dikkat çekici modellerinden biri kuşkusuz 2027 Ducati Streetfighter V4 S 100

Model, normal Streetfighter V4 S’in performans altyapısını korurken Ducati’nin geçmişine gönderme yapan siyah-altın renk kombinasyonu, kuru debriyaj, karbon parçalar, özel fren kaliperleri ve numaralandırılmış üretimiyle adeta koleksiyonluk bir superbike-naked melezi haline geliyor.

Üstelik Ducati bu özel seriden dünya genelinde yalnızca 100 adet üretiyor.

Streetfighter V4 S 100 neden özel?

Streetfighter V4 S 100, Ducati’nin Collezione 100 projesinin bir parçası.

Bu koleksiyonda Ducati tarihindeki önemli motosikletlerden esinlenen toplam 10 farklı model bulunuyor ve her birinden yalnızca 100 adet üretiliyor. Streetfighter V4 S 100’ün tasarımında ise 1979 model Ducati 900 SD Darmah temel alınmış.

Özellikle siyah ve altın renk kombinasyonu doğrudan 1970’lerin motorsporları estetiğini taşıyor.

Ancak burada yalnızca farklı boya ve çıkartmalardan söz etmiyoruz.

Streetfighter V4 S 100’de ayrıca:

• özel işlenmiş alüminyum üst tabla,
• Centenary Bronze detaylar,
• özel fren kaliperleri,
• karbon parçalar,
• kuru debriyaj,
• Alcantara sele,
• özel seri numarası

bulunuyor.

2027 Ducati Streetfighter V4 S 100 teknik özellikleri

Modelin temel teknik verileri oldukça etkileyici.

Total Motorcycle model için 214 HP, 120 Nm, 189 kg ağırlık, 846 mm sele yüksekliği ve 16 litrelik depo değerlerini veriyor. Ducati’nin güncel Streetfighter V4 S teknik sayfasında da 1.103 cc Desmosedici Stradale motor, 214 HP ve 120 Nm değerleri doğrulanıyor.

Motor: Panigale’den gelen Desmosedici Stradale V4

Streetfighter V4 ailesinin en önemli özelliği aslında basit bir formülle anlatılabilir:

Panigale V4 – grenaj + geniş gidon = Streetfighter V4.

Ducati de Streetfighter V4’ü temelde Panigale teknolojisinin naked motosiklete uygulanmış hali olarak konumlandırıyor.

Streetfighter V4 S 100’de kullanılan motor:

1.103 cc Desmosedici Stradale 90 derece V4

ünitesi.

Motorun teknik yapısında:

• 4 silindir,
• silindir başına 4 supap,
• Desmodromik supap zamanlaması,
• sıvı soğutma,
• ters yönde dönen krank mili,
• elektronik ride-by-wire gaz kelebeği,
• silindir başına çift enjektör

bulunuyor.

Motorun çap x strok ölçüsü:

81 x 53,5 mm

Sıkıştırma oranı ise oldukça yüksek:

14,0:1.

Bu motor zaten Streetfighter'ın neden sıradan bir naked motosiklet olmadığını açıklıyor.

214 HP güç

Avrupa versiyonunda maksimum güç:

214 HP / 13.500 rpm

Maksimum tork:

120 Nm / 11.250 rpm.

Buradaki rakamın ne kadar sıra dışı olduğunu anlamak için 214 HP’nin birkaç yıl öncesinin litre sınıfı superbike motosikletleri seviyesinde olduğunu hatırlamak yeterli.

Üstelik bu güç:

grenajsız ve geniş gidonlu bir motosiklette.

Bu da Streetfighter V4 S’i klasik naked sınıfının oldukça ötesine taşıyor.

ABD versiyonunda güç neden daha düşük?

Burada önemli bir ayrıntı var.

Ducati’nin resmi teknik sayfasında Avrupa ve bazı diğer pazarlar için 214 HP verilirken ABD, Kanada ve Meksika versiyonlarında güç yaklaşık:

205 HP / 12.650 rpm

olarak belirtiliyor.

Tork ise:

119,7 Nm / 11.500 rpm.

Dolayısıyla internette model için hem 205 HP hem de 214 HP görmeniz mümkün.

İkisi de yanlış değil; pazar ve homologasyon şartlarına göre değer değişiyor.

189 kilogram ve 214 HP

Streetfighter V4 S 100’ün asıl çarpıcı noktalarından biri güç-ağırlık oranı.

Yakıt hariç ıslak ağırlığı yaklaşık:

189 kg.

Gücü:

214 HP.

Kabaca hesapladığımızda motosiklet kilogram başına:

1,13 HP

seviyesine ulaşıyor.

Bu oran birçok performans otomobilinin çok üzerinde.

İşte Streetfighter V4 S’in karakteri tam olarak burada ortaya çıkıyor.

Bu motosiklet sadece "hızlı bir naked" değil; superbike seviyesindeki motoru geniş gidonlu bir şasiye yerleştiren ekstrem bir makine.

Öhlins Smart EC 3.0 elektronik süspansiyon

V4 S versiyonunu standart Streetfighter V4’ten ayıran en önemli teknik özelliklerden biri süspansiyon sistemi.

Streetfighter V4 S 100’de:

Öhlins NIX30 S-EC 3.0 ön süspansiyon

ve

Öhlins TTX36 S-EC 3.0 arka amortisör

kullanılıyor.

Direksiyon amortisörü de Öhlins tarafından sağlanıyor ve elektronik olarak kontrol ediliyor.

Sistemin önemli özelliği sürüş koşullarına göre süspansiyon karakterini elektronik olarak değiştirebilmesi.

Yani motosiklet:

şehirde,

normal virajlı yollarda,

çok hızlı sürüşlerde,

pist kullanımında

farklı süspansiyon karakteri gösterebiliyor.

Öhlins Smart EC 3.0 nasıl çalışıyor?

Yeni nesil sistem yalnızca klasik "Comfort – Sport" mantığında çalışan basit elektronik amortisör değil.

Elektronik kontrol ünitesi sürücünün sürüş modunu ve motosikletin hareketlerini analiz ederek süspansiyon sönümleme karakterini ayarlıyor.

Bu sistem özellikle:

fren sırasında ön tarafın kontrolü,

hızlanmada arka süspansiyon davranışı,

viraj girişindeki stabilite,

viraj çıkışındaki çekiş

konularında avantaj sağlıyor.

Ducati Streetfighter gibi 200 HP üzerinde güç üreten motosikletlerde elektronik süspansiyon artık konfordan çok performans yönetiminin bir parçası haline geliyor.

Dövme alüminyum jantlar

V4 S versiyonunda kullanılan jantlar da standart modele göre daha özel.

Ducati burada tangential 5-spoke forged, yani beş kollu dövme alüminyum jant kullanıyor.

Dövme jantların en önemli avantajı yalnızca toplam ağırlığı azaltmak değil.

Asıl kritik nokta:

dönen ve süspansiyon tarafından taşınmayan kütleyi azaltmaları.

Bunun sonucu olarak motosiklet:

daha hızlı yön değiştiriyor,

daha kolay yatıyor,

frenlemeye daha hızlı tepki veriyor,

süspansiyon yol bozukluklarını daha iyi takip edebiliyor.

Kuru debriyaj geri döndü

Streetfighter V4 S 100’ün en çekici detaylarından biri de dry clutch, yani kuru debriyaj.

Standart Streetfighter V4 S’te bulunmayan bu sistem Collezione 100 modelinin özel parçalarından biri.

Ducati tutkunları açısından kuru debriyajın ayrı bir yeri var.

Çünkü eski Ducati superbike modellerinin karakteristik:

mekanik "şıkır şıkır" debriyaj sesi

bu sistemden geliyor.

Streetfighter V4 S 100’de karbon debriyaj kapağı kullanılması da bu mekanik yapıyı özellikle görünür hale getiriyor.

Elektronik sistemler Streetfighter'ın gizli kahramanı

214 HP’lik bir naked motosikleti yalnızca mekanik olarak kontrol etmek oldukça zor olurdu.

Bu nedenle yeni Streetfighter V4 ailesinin en önemli bölümlerinden biri gelişmiş elektronik sürüş yardımcıları.

Ducati de yeni nesilde elektronik paketini daha gelişmiş hale getirdiğini ve sistemlerin motosikletin performansını farklı sürüş koşullarında daha kullanılabilir hale getirdiğini belirtiyor.

Streetfighter ailesinde bulunan elektronik sistemler arasında sürüş modları, çekiş kontrolü, wheelie kontrolü, motor fren kontrolü, viraj ABS'si ve Ducati Quick Shift gibi gelişmiş yardımcılar bulunuyor.

Bu sistemlerin amacı motosikletin gücünü azaltmak değil.

Tam tersine:

214 HP’yi sürücünün kullanabileceği hale getirmek.

Quickshifter 2.0

Şanzıman:

6 ileri.

Ducati Quick Shift sistemi ise hem yukarı hem aşağı viteste debriyaj kullanmadan vites değiştirmeye izin veriyor. Ducati güncel modelde sistemi DQS Up/Down 2.0 olarak tanımlıyor.

Özellikle pist kullanımında sistem:

gaz kesmeden vites büyütme,

debriyaj kullanmadan vites küçültme,

frenleme sırasında daha stabil vites geçişi

sağlıyor.

Aerodinamik kanatlar neden var?

Streetfighter V4'ün görünümünde en tartışmalı fakat teknik olarak en önemli detaylardan biri kanatlar.

Streetfighter V4'ün "biplane wings" adı verilen çift katmanlı kanat sistemi doğrudan yarış teknolojisinden geliyor. Ducati, Streetfighter V4'ün karakterini Panigale V4 mimarisi, geniş gidon ve biplane kanatlarla tanımlıyor.

Amaç yalnızca görsel değil.

Yüksek hızlarda kanatlar ön tekerlek üzerinde aşağı yönlü kuvvet oluşturarak:

ön tarafın hafiflemesini azaltıyor,

wheelie eğilimini sınırlıyor,

yüksek hızlı stabiliteyi artırıyor,

hızlanmada ön lastiğin yere temasını destekliyor.

214 HP’lik çıplak bir motosiklette bu gerçekten önemli.

16 litrelik depo

Yakıt deposu kapasitesi:

16 litre.

Streetfighter V4 S 100 uzun yol touring motosikleti olmadığı için çok büyük bir depo kullanılmamış.

Agresif kullanımda 1.103 cc V4 motorun tüketiminin ciddi şekilde artabileceğini de hesaba katmak gerekiyor.

Dolayısıyla uzun yol menzili bu motosikletin en güçlü yanı olmayacaktır.

846 mm sele yüksekliği

Sele yüksekliği yaklaşık:

845–846 mm.

Bu değer özellikle kısa boylu sürücüler için biraz yüksek olabilir.

Fakat Streetfighter'ın geniş gidonu, nispeten açık sürüş pozisyonu ve naked geometrisi Panigale V4’e göre günlük kullanımda daha rahat bir ergonomi sunuyor.

Alcantara özel sele

S 100 modelinde standart Streetfighter'dan farklı olarak özel Alcantara sele bulunuyor.

Sele üzerinde:

Ducati 100

logosu işlenmiş durumda.

Bu detay performanstan çok koleksiyon değerine yönelik.

Karbon fiber parçalar

Streetfighter V4 S 100’de çeşitli karbon fiber parçalar standart olarak sunuluyor.

Bunlar arasında:

arka çamurluk,

motor kaplamaları,

egzoz çevresindeki parçalar

bulunuyor.

Karbon kullanımı hem ağırlık hem de özel seri görünümü açısından modelin karakterini güçlendiriyor.

Özel Centenary Bronze detayları

Ducati bu özel seride klasik altın renginden biraz farklı olarak Centenary Bronze adını verdiği özel bir ton kullanıyor.

Bu renk:

fren kaliperlerinde,

yakıt deposu kapağında,

model numarasının yer aldığı plakada

kullanılıyor.

Her motosiklet üzerinde üretim sıra numarası bulunuyor.

Bu nedenle örneğin:

37/100

gibi bir numara görebilmek mümkün.

900 SD Darmah’dan gelen kaplan

Streetfighter V4 S 100’ün en ilginç tasarım detaylarından biri arka bölümdeki kaplan kafası.

Bu figür doğrudan 1979 Ducati 900 Sport Desmo Darmah modelinden geliyor.

Orijinal Darmah'ta yan kapaklarda bulunan kaplan grafiği yeni Streetfighter'da sele altına taşınmış.

Ducati ayrıca dönemin Giorgetto Giugiaro imzalı logosunu da tasarımın bir parçası olarak kullanıyor.

Yalnızca 100 adet üretilecek

Modelin koleksiyon değerini belirleyen en önemli nokta bu.

Dünya genelinde yalnızca 100 Streetfighter V4 S 100 üretilecek.

Ducati Collezione 100 içerisindeki 10 modelin her birini 100 adetle sınırlandırmış durumda.

Dolayısıyla bu motosikleti standart Streetfighter V4 S gibi değerlendirmek yanlış olur.

Bu daha çok:

kullanılabilen bir Ducati koleksiyon parçası.

Motosikletle birlikte neler geliyor?

Streetfighter V4 S 100 satın alan kişiye yalnızca motosiklet teslim edilmiyor.

Pakette ayrıca:

• orijinallik sertifikası,
• özel motosiklet örtüsü,
• özel arka paddock standı,
• işlenmiş alüminyum yakıt kapağı,
• motosikletle aynı seri numarasını taşıyan sanat eserleri

bulunuyor.

Sanat eserleri İtalyan sanatçı Ugo Nespolo tarafından hazırlanmış.

Pist kiti de standart

İlginç detaylardan biri de Ducati’nin motosikletle birlikte pist kullanımına yönelik bazı parçalar vermesi.

Bunların arasında:

ayna sökme kiti,

plakalık sökme kiti,

açık kuru debriyaj kapağı

bulunuyor.

Bu bile modelin "garajda tutulacak koleksiyon motosikleti" ile "pistte kullanılabilecek performans motosikleti" arasında nasıl ilginç bir yerde durduğunu gösteriyor.

Günlük kullanıma uygun mu?

Teknik olarak evet.

Ancak Streetfighter V4 S 100’ü klasik bir günlük naked motosiklet gibi düşünmek doğru olmaz.

214 HP güç,

yüksek ısı üreten büyük V4 motor,

846 mm sele,

sert performans geometrisi,

pahalı özel parçalar

şehir kullanımında bazı dezavantajlar oluşturacaktır.

Düşük hızlarda motosikleti kullanmak mümkün olsa da asıl karakterini:

virajlı açık yollarda,

yüksek tempolu sürüşlerde,

pistte

gösteriyor.

Şehirde nasıl olur?

Geniş gidon Panigale'ye göre büyük avantaj.

Daha dik sürüş pozisyonu da sürücünün bileklerine binen yükü azaltıyor.

Ancak 1.103 cc V4 motorun çıkardığı ısı ve motosikletin agresif gaz tepkisi yoğun trafikte yorucu olabilir.

Bu nedenle Streetfighter V4 S’i:

"şehir motosikleti" değil, şehirde de kullanılabilen superbike performanslı naked

olarak tanımlamak daha doğru.

Virajlarda nasıl?

Streetfighter V4 S 100’ün esas eğlencesi burada başlıyor.

189 kg civarındaki ağırlık,

dövme jantlar,

Öhlins elektronik süspansiyon,

yüksek kaliteli fren sistemi,

geniş gidon

çok hızlı yön değiştirmesine olanak sağlıyor.

Wide-bar naked geometrisi nedeniyle Panigale V4 kadar sürücüyü motosikletin üzerine kapatmıyor.

Bu da gerçek yol koşullarında sürücünün motosiklete daha fazla kaldıraç uygulamasını kolaylaştırıyor.

Pistte nasıl?

Burada Streetfighter V4 S 100 neredeyse doğal ortamına dönüyor.

Çünkü motorun ve elektronik sistemlerin büyük bölümü Panigale V4 kökenli.

214 HP güç,

aerodinamik kanatlar,

elektronik Öhlins,

quickshifter,

yüksek performanslı fren sistemi

bir araya geldiğinde gerçek anlamda pist kullanımına uygun bir naked ortaya çıkıyor.

Ancak grenaj olmaması nedeniyle çok yüksek hızlarda sürücü ciddi rüzgâr baskısı yaşayacaktır.

Bu da Panigale ile Streetfighter arasındaki en önemli farklardan biri.

Streetfighter V4 S ile V4 S 100 arasındaki fark ne?

Mekanik olarak temel motosiklet Streetfighter V4 S.

S 100 versiyonu ise buna koleksiyon özellikleri ekliyor.

En önemli farklar:

Dolayısıyla V4 S 100 daha güçlü bir Streetfighter değil.

Daha özel bir Streetfighter.

Motor performansı büyük ölçüde V4 S ile aynı.

214 HP fazla mı?

Normal yol kullanımı açısından açık konuşmak gerekirse:

Evet, fazlasıyla.

214 HP’nin tamamını normal kamu yollarında kullanmak neredeyse mümkün değil.

Ama Streetfighter V4 S'in amacı zaten yalnızca ulaşım sağlamak değil.

Bu motosiklet:

performans,

mühendislik,

tasarım,

koleksiyon değeri

bir araya getirilerek geliştirilmiş.

Dolayısıyla mesele "bu kadar güce ihtiyaç var mı?" sorusundan çok:

"Ducati bunu ne kadar kontrol edilebilir hale getirebildi?"

sorusuna dönüşüyor.

Ve burada gelişmiş elektronik sistemler devreye giriyor.

Artıları

214 HP Desmosedici Stradale V4: Naked sınıfında inanılmaz performans.

189 kg ağırlık: Güç-ağırlık oranı son derece yüksek.

Öhlins elektronik süspansiyon: Hem yol hem pist kullanımına adapte olabiliyor.

Dövme jantlar: Daha düşük dönen kütle ve daha çevik kullanım.

Kuru debriyaj: Ducati karakterini güçlendiriyor.

Karbon parçalar: Hem estetik hem ağırlık avantajı.

100 adet üretim: Çok yüksek koleksiyon potansiyeli.

Tarihi 900 SD Darmah tasarımı: Ducati geçmişine güçlü gönderme.

Eksileri

Buna karşılık modelin bazı dezavantajları da oldukça açık.

Çok pahalı olması bekleniyor.

100 adet olduğu için bulunması son derece zor olacak.

214 HP günlük kullanım için fazlasıyla yüksek.

846 mm sele kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir.

16 litrelik depo uzun menzil için büyük değil.

Naked yapı nedeniyle yüksek hızda ciddi rüzgâr baskısı oluşuyor.

Koleksiyon değeri nedeniyle pistte kullanmaya insanın kıyamayacağı bir motosiklet.

2027 Ducati Streetfighter V4 S 100 fiyatı

Total Motorcycle'ın güncel sayfasında ABD, Kanada ve Avrupa için henüz kesin MSRP yayınlanmış değil; fiyat kısmında bayiye danışılması gerektiği belirtiliyor.

100 adetlik üretim, özel parçalar ve Collezione 100 statüsü düşünüldüğünde normal Streetfighter V4 S’in önemli ölçüde üzerinde bir fiyat etiketi beklemek şaşırtıcı olmayacaktır.

Türkiye’ye resmi olarak kaç adet geleceği veya gelip gelmeyeceği konusunda da şu aşamada doğrulanmış bir sayı bulunmuyor.

Sonuç: naked gövdeli bir superbike ve aynı zamanda koleksiyon parçası

2027 Ducati Streetfighter V4 S 100'ün teknik rakamlarını bir kenara yazdığımızda zaten etkileyici bir tablo çıkıyor:

1.103 cc V4

214 HP

120 Nm

189 kg

Öhlins elektronik süspansiyon

dövme jantlar

kuru debriyaj

Ancak modeli gerçekten özel yapan rakamlar değil.

Asıl fark:

100 adet üretilecek olması.

Ducati, modern Streetfighter V4 S'in performansını 1979 900 SD Darmah'ın siyah-altın kimliğiyle birleştirerek hem kullanılabilecek hem de yıllar sonra koleksiyon değeri taşıyabilecek son derece sıra dışı bir motosiklet ortaya çıkarmış.

Streetfighter V4 S zaten dünyanın en ekstrem naked motosikletlerinden biriydi.

V4 S 100 ise aynı motosikletin Ducati tarihine saygı duruşunda bulunan koleksiyonluk versiyonu olmuş.