2027 Ducati DesertX Rally

2027 Ducati DesertX Rally Yenilendi: 110 HP ve Yeni 890 cc V2 Motor!

Ducati, EICMA 2026'da adventure sınıfındaki en iddialı modellerinden DesertX Rally'yi yeniledi. 2027 Ducati DesertX Rally, yeni 890 cc V2 motor, monokok şasi, profesyonel KYB süspansiyonlar ve iç lastiksiz kullanılabilen yeni telli jantlarla geliyor.

2026 DesertX Rally

Üstelik Ducati bu kez yalnızca motor hacmini değiştirmemiş. Arka süspansiyon bağlantısından şasiye, ön maşadan jantlara kadar önemli yenilikler var.

Yeni motor 110 HP güç ve 92 Nm tork üretiyor. Bu değerlerle DesertX Rally, KTM 890 Adventure R ve Triumph Tiger 900 Rally Pro gibi motosikletlerin karşısına çıkıyor.

Ducati'nin 2 Kasım 2026 tarihli resmî açıklaması, yeni motor ve şasi platformunu doğruluyor.

Yeni 890 cc Ducati V2 motor

DesertX Rally'nin önceki neslinde 937 cc Testastretta 11° motor kullanılıyordu.

Yeni modelde ise Ducati'nin daha hafif V2 motor ailesine geçilmiş.

110 HP

Maksimum güç

92 Nm

Maksimum tork

890 cc

Yeni V2 motor

Ducati, motorun özellikle düşük ve orta devirlerde güçlü tork üretmesine önem verdiğini belirtiyor.

Bu tercih adventure motosikletler için önemli. Çünkü arazi kullanımında yalnızca yüksek devirde maksimum güç üretmek yeterli değil.

Taşlı bir tırmanışta, gevşek zeminde veya yüklü seyahatte gazın kontrollü açılabilmesi ve motorun düşük devirde yeterli çekiş sağlaması gerekiyor.

Yeni 890 cc motorun en büyük avantajı, önceki platforma göre daha hafif bir motor yapısı sunması.

Ancak motorun gerçek sürüş karakteri ve titreşim seviyesi için bağımsız testleri beklemek gerekiyor.

2027 Ducati DesertX Rally teknik özellikleri

Süspansiyon hareketi ve sele yüksekliği, ilk teknik yayınlarda aktarılan değerlerdir. Motor, şasi, jant ve süspansiyon sistemi Ducati'nin resmî duyurusuyla doğrulanmıştır.

Monokok şasi: DesertX Rally'de yeni dönem

Ducati'nin yeni DesertX platformunda monokok şasi kullanılıyor.

Bu yapıda motor, motosikletin taşıyıcı sisteminin önemli bir parçası haline geliyor.

Ducati, yeni şasiyle ağırlık dağılımını ve arazi kontrolünü geliştirmeyi hedefliyor.

Monokok tasarım, motorun çevresinde daha kompakt bir yapı oluşturulmasına da yardımcı olabiliyor.

Ancak bir şasinin yalnızca monokok olması, geleneksel çelik boru şasiden otomatik olarak daha iyi olduğu anlamına gelmiyor.

Asıl farkı toplam ağırlık, rijitlik, süspansiyon geometrisi ve sürüş ergonomisi belirleyecek.

48 mm KYB kapalı kartuş ön maşa

DesertX Rally'nin en güçlü taraflarından biri ön süspansiyonu.

Ducati, 48 mm çapında KYB kapalı kartuş maşa kullanıyor.

Bu sistem, özellikle uzun süreli zorlu arazi kullanımında süspansiyon performansının daha tutarlı kalmasını hedefliyor.

Ön maşada Kashima kaplama ve DLC yüzey işlemleri bulunuyor.

Bu kaplamalar, hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmaya ve süspansiyonun daha hassas çalışmasına yardımcı olabiliyor.

Arkada ise tamamen ayarlanabilir profesyonel amortisör kullanılıyor.

Full Floater arka süspansiyon neden önemli?

Yeni DesertX Rally'nin arka süspansiyonunda Full Floater bağlantı sistemi bulunuyor.

Bu sistem, süspansiyon hareketi boyunca amortisöre uygulanan kuvvetin kademeli değişmesini sağlıyor.

Küçük darbelerde daha kontrollü ve konforlu bir tepki sunarken büyük darbelerde süspansiyonun hareket sonuna yaklaşmasını daha iyi yönetmek hedefleniyor.

Özellikle yüksek hızda bozuk toprak yollarda, taşlı geçişlerde ve sert darbelerde bu yapı avantaj sağlayabilir.

Ducati'nin açıklamasına göre yeni sistem konfor, çekiş ve darbe emme kapasitesini geliştirmek amacıyla tasarlanmış.

21/18 inç Takasago Excel jantlar

Ducati, yeni modelde 21 inç ön ve 18 inç arka Takasago Excel telli jantlara yer veriyor.

En önemli yeniliklerden biri jantların tubeless, yani iç lastiksiz kullanılabilmesi.

Bu yapı, özellikle uzun yolculuklarda bazı lastik patlaklarının tamirini kolaylaştırabilir.

Arka jantta 36 tel kullanılıyor. Ducati, yeni jant yapısının zorlu arazi kullanımında dayanıklılığı artırmayı hedeflediğini belirtiyor.

Jant kanallarının daha dar tutulması da motosikletin arazi kullanımına yönelik karakterini güçlendiriyor.

Önceki DesertX Rally ile yeni model arasındaki farklar

Güç ve tork rakamları aynı seviyede görünse de yeni motorun daha hafif olması ve şasinin yeniden tasarlanması sürüş karakterini değiştirebilir.

Bu nedenle yeni DesertX Rally'nin en büyük yeniliği daha fazla beygir gücü değil; motor, şasi ve süspansiyonların birlikte geliştirilmesi.

KTM 890 Adventure R ve Triumph Tiger 900 Rally Pro ile karşılaştırma

Rakip değerleri pazara ve model yılına göre değişebilir.

Ducati güç açısından sınıfın üst seviyesinde bulunuyor.

KTM 890 Adventure R daha çok arazi sürüşüne yönelik güçlü bir alternatif.

Triumph Tiger 900 Rally Pro ise üç silindirli motoru, elektronik donanımları ve uzun yol konforuyla dikkat çekiyor.

Honda Africa Twin ise daha büyük hacimli motoru ve yüksek torkuyla farklı bir kullanım karakteri sunuyor.

Ancak bu motosikletleri yalnızca motor gücüne göre değerlendirmek doğru olmaz.

Sele yüksekliği, ağırlık merkezi, süspansiyon kalitesi, yakıt kapasitesi ve servis maliyetleri adventure sınıfında en az güç kadar önemli.

2027 Ducati DesertX Rally fiyatı ne kadar?

İlk Avrupa yayınlarında yaklaşık 19.990 euro seviyesinde fiyat bilgisi yer alıyor.

Ancak bu rakamın hangi ülke, vergi ve donanım koşullarına ait olduğu Ducati'nin ilgili ülke fiyat listesiyle ayrıca doğrulanmalı.

Türkiye fiyatı için henüz kesin bir rakam bulunmuyor.

Ducati DesertX Rally alınır mı?

Yeni DesertX Rally, özellikle zorlu arazi koşullarında yüksek performans arayan ve aynı zamanda uzun yol yapmayı planlayan sürücüler için geliştiriliyor.

110 HP güç, yeni monokok şasi, kapalı kartuş KYB maşa ve Full Floater arka süspansiyon oldukça güçlü bir teknik paket.

Ancak yaklaşık 900 mm seviyesindeki sele yüksekliği, kısa boylu sürücüler için zorlayıcı olabilir.

Ayrıca bu motosikletin premium donanımları, satın alma ve bakım maliyetlerini de yükseltebilir.

Sonuç: 2027 Ducati DesertX Rally, önceki modelin güçlü motor performansını korurken daha hafif motor platformu ve yenilenen şasiyle arazi yeteneğini geliştirmeyi hedefliyor. KTM 890 Adventure R ve Triumph Tiger 900 Rally Pro ile karşılaştırılması gereken önemli modellerden biri.