Yeniden ve yepyeni tasarlanan Kawasaki KX250, Kawa'nın, TARİH İÇİN EN GÜÇLÜ KX250 olduğunu söylediği motorunda yeni ve geliştirilmiş bir alüminyum çerçeveye yerleştirilmiş World Superbike için türetilmiş bir motor bulunuyor. Her şey Kawi'nin mükemmel ayaklık ve gidon pozisyonu olan Ergo-Fit sistemi ile tamamlanmış durumda ve yeni grenaj (karenaj) lar ile süslendi. Peki bu motor Kaç lira 7799 Dolar civarında, yani Kdv'si, ÖTV'si, Vergisi, filan diyince bu motor bize 50 bin tl'ye mi gelecek. Evet, belkide ülkemize bu versiyon gelmeyecek. 250cc kros bir motor bunu hakeder mi? Bunu size bırakıyorum.
[caption id="attachment_50117" align="alignnone" width="633"]
2020 Kawasaki KX250-1[/caption]
Ben bu geliştirilmiş motorun 23 maddede özelliklerini size madde madde açıklayacağım. 2020 Kawasaki KX250 ne vadediyor.
MOTOR
Yüksek tepe gücüne sahip yeni motor
YENİ revize edilmiş delik ve strok
YENİ parmak izleyici valf aktivasyonu
YENİ daha büyük çaplı emme ve egzoz valfleri
YENİ daha büyük, yüksek performanslı piston
YENİ düşük sürtünmeli krank mili pimi düz yataklar
YENİ güçlü kam zinciri ve taşınmış kam zinciri gergisi
YENİ kısa alım hunisi
YENİ daha büyük gaz kelebeği gövdesi
YENİ kısa egzoz sistemi tasarımı
ŞASİ
YENİ alt ön motor üstüne kurulu, İnce alüminyum çerçeve, hafif, çevik tutuşa katkıda bulunan dövme, kalıptan çıkarılmış ve döküm parçalardan oluşan hafif bir yapı kullanır. Yeni alt ön motor rakorları sayesinde, karterin önündeki bir civata ile, genel şasi sertliği, tümsekleri absorbe etme yeteneği ile revize edilmiştir.
Ağırlık merkezi ve dönme kolu ekseni, çıkış dişlisi ve arka aks konumları gibi temel boyutların tümü arka lastiğe dikkatlice konumlandırılmış.
SÜSPANSİYON VE FRENLER
YENİ 48 mm KYB helezon yaylı çatal
YENİ KYB şok ünitesi, çatal ön çatalını tamamlar
YENİ Uni-Trak arka süspansiyon bağlantısı
YENİ sert ön ve arka yay oranları
YENİ revize ön fren balatası malzemesi
YENİ daha büyük çaplı 250 mm arka disk
YENİ arka fren ana silindiri
| 2020 Kawasaki KX250 Özellikleri | |
|---|---|
| MSRP | $ 7799 - 44.922 tl |
| Motor | 4 Zamanlı Sıvı Soğutmalı, DOHC, 4-valf Tek silindirli |
| deplasman | 249cc |
| Çap ve İnme | 78.0 x 52.2mm |
| Sıkıştırma Oranı 14.2: 1 | |
| Yakıt sistemi | DFI w / Keihin 44mm Gaz Kelebeği Gövdesi ve Çift Enjektör |
| ateşleme | Dijital DC CDI |
| transmisyon | 5-Hız |
| Rake / Trail | 28.6 ° / 5.1 inç |
| Ön Tekerlek Seyahat | 12.4 inç |
| Arka tekerlek seyahat | 12.2 inç |
| Ön lastik | 80 / 100-21 |
| Arka lastik | 100 / 90-19 |
| Ön süspansiyon | 48mm Ters sarmal çatal; Ayarlanabilir yay ön yükleme, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi |
| Arka Süspansiyon | Uni-Trak w / ayarlanabilir önyükleme, düşük ve yüksek hızlı sıkıştırma kampı, geri tepme sönümü |
| Dingil açıklığı | 58.3 inç |
| Ön fren | Yarı yüzen 270mm disk |
| Arka fren | 240mm disk |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | 1,7 gal. 7 litre |
| Yerden yükseklik | 13.1 inç |
| Koltuk yüksekliği | 37.3 inç |
| Yakıtsız ağırlık | 221.1 pound 130 kg |
| Ağırlığı frenlemek | 231.4 pound 132 kg |
| Renk | Limon yeşili |
kaynak: motorcycle.com
0 Yorum
Yorum Yaz
Yorum yazmak için üye girişi yapmalısınız.