Diğer Apache modellerine benzer olarak RP serisinde daha fazla modelin piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Kısa süre önce TVS, Apache RTR 160’ın yarışa özel sürümünü artırılmış motor hacmi ve daha sert sürüş dinamikleri ile piyasaya sürdü.
Fiyatlarının henüz belli olmadığını söylemem gerekiyor. Henüz ülkemizde bulunmuyor. Asya’da çıkacak olması bize daha çabuk geleceği anlamına geliyor. Ama Avrupa yollarında biraz sürtecek sonra bizim bayilerimize ulaşacaktır diye düşünüyoruz.
Apache RTR 165 RP, şimdilik Asya ülkelerinde yalnızca 200 adetle sınırlı özel bir sürüm modeli olacak. RP serisi motosikletler, yalnızca performansın en büyük evrensel satış noktası olduğu hevesli sürücülere hitap edecek. Motosiklet, şirketin yarış özellikli motosikletinde kullanılan aynı mekanik konfigürasyonlara sahip.
Yarış pistinde tasarlanan Apache RTR 165 RP, TVS Racing Group C GP 165R’den ilham almıştır. K. Jagan’ın kullandığı bu motosiklet, dokuz kez INMRC şampiyonluğunu kazandı. Yeni motosiklet, revize edilmiş mekanik konfigürasyonların yanı sıra, kendisini standart kardeşinden ayırmak için yeni bir renk şemasına ve gövde grafiklerine de sahip. Aslında, görünüm yarış pistlerinde kullanılan GP 165R ile uyumlu. Apache 165 RP ile Yamaha R15 arasında bir karşılaştırma bulunmaktadır.
Aşağıdaki tabloda teknik verilerini sizlerle paylaştım
| Tip | SI, 4 zamanlı, Yağ soğutmalı, SOHC, Yakıt Enjeksiyonu |
| Motor kapasitesi | 164.9 cm3 |
| Maksimum güç | 14,12 kW@10000 rpm (19,2 PS@10000 rpm) |
| Maksimum tork | 14,2 Nm@8750 RPM |
| Yakıt besleme sistemi | Yakıt Enjeksiyonu: Bosch- Kapalı |
| Silindir başına valf | 4 valf |
| Başlangıç | Elektrikli çalıştırma |
| Güç / Ağırlık Oranı | 0.095 kW/kg |
| Soğutma sistemi | Ram hava destekli yağ soğutucusu |
| Susturucu | İkiz boru ve ikiz namlu tasarım |
| Debriyaj | Islak çok plakalı RT kaydırmalı kavrama |
Güç Aktarma Organındaki Güncellemeler
Güç aktarma sisteminden başlayarak, RTR 165 RP, 10.000 dev/dak’da 19.2 bhp ve 8.750 dev/dak’da 14,2 Nm pik tork üreten, yoğun biçimde elden geçirilmiş 164,9 cc, dört valfli, tek silindirli bir motordan güç alıyor. Referans olarak, kardeşi RTR 160 4V, 9.250 rpm’de 17.5 bhp ve 7.250 rpm’de 14.73 Nm tork üretiyor. Motor, kaydırmalı debriyaj aracılığıyla 5 vitesli bir şanzıman ile eşleştirilmiştir. Artan çıkış, yüzde 35 daha yüksek hava akışı portu ve yüzde 15 daha büyük valflere sahip revize edilmiş bir silindir kapağı sayesinde elde edildi. Ayrıca, motorun 10.000 dev/dak’ya kadar serbestçe dönmesi için çap-strok oranı 1,37’ye revize edildi. Daha yüksek bir sıkıştırma oranı elde etmek için yeni bir kubbe pistonu kullanılmıştır.
Güncellenmiş Dinamikler
İnce ayarlı dinamikler, dengeyi yüzde 25’e kadar artıran daha sert bir çift beşik senkro şasi içerir. Ayarlanabilir bir süspansiyon kurulumundan yoksun olsa da, arkadaki Showa kaynaklı yüzer pistonlu amortisör, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi için yarış ayarlıdır. Arkada yeni bir 240 mm disk ile frenleme iyileştirildi. Motosiklet, virajlarda daha iyi kavrama sağlayan Eurogrip kaynaklı yarışa özel ProtorQ SR radyal lastikler üzerinde dönüyor. Bir diğer önemli güncelleme, ayarlanabilir debriyaj ve fren kollarını içerir. 148 kg’da, RTR 165 RP, RTR 160 4V’nin arka disk fren varyantından 2 kilo daha ağırdır. TVS, gelecekte diğer Apache modellerine dayalı RP sürümü modelleri de sunabilir.
