2025 Yamaha YZF-R9 ile ilgili teknik inceleme, özellikleri ve performans bilgileri:
Yamaha R9 Genel Bakış
Yamaha R9, Yamaha’nın R serisine eklenen yeni bir süper sport motosikletidir. MT-09’un güçlü 890cc motorunu temel alarak geliştirilen bu model, hem yarış pistleri hem de yüksek performanslı yol sürüşleri için tasarlanmıştır. Yamaha’nın ikonik R serisinin tasarım diliyle aerodinamik, hızlı ve teknolojik yeniliklerle donatılmış olan R9, orta sınıf süpersport motosiklet kategorisinde rekabet etmektedir.
Teknik Özellikler
- Motor:
- Tip: 890cc, 3 silindirli, sıvı soğutmalı, DOHC, 4 valf
- Maksimum Güç: Yaklaşık 119 hp @ 10,000 rpm
- Maksimum Tork: 93 Nm @ 7,000 rpm
- Şanzıman: 6 ileri, Quickshifter (hızlı vites değiştirme) sistemi mevcut
- Yakıt Besleme: Elektronik yakıt enjeksiyonu
- Egzoz: Yüksek performanslı, 3 çıkışlı egzoz sistemi
- Şasi ve Süspansiyon:
- Şasi: Hafif alüminyum Deltabox şasi
- Ön Süspansiyon: 41 mm ters çatal (USD), tam ayarlanabilir
- Arka Süspansiyon: Monoshock, ayarlanabilir ön yük ve geri sekme
- Tekerlekler: 17 inç alüminyum alaşım
- Lastikler:
- Ön: 120/70 ZR17
- Arka: 180/55 ZR17
- Frenler:
- Ön: Çift disk, 298 mm Brembo radyal kaliperler
- Arka: Tek disk, 245 mm
- ABS: Standart, viraj ABS’si ile gelişmiş güvenlik
- Elektronik Yardımcılar:
- Sürüş Modları: 4 farklı sürüş modu (Standart, Spor, Yağmur, Özelleştirilebilir)
- Çekiş Kontrol Sistemi (TCS): 3 kademeli
- Kaydırmalı Debriyaj: Sürüş dinamiklerini iyileştirmek ve sert frenlemelerde arka tekerleğin kilitlenmesini önlemek için
- Yamaha’s Ride Control (YRC): Elektronik gaz kelebeği, motor fren kontrolü ve ABS gibi sistemlerle tam uyumlu
- Gösterge ve Teknoloji:
- Ekran: 5 inç TFT renkli ekran, Bluetooth bağlantısı, telefon ve medya entegrasyonu
- Işıklandırma: LED farlar ve LED arka aydınlatma
Performans
- Maksimum Hız: Yaklaşık 240-250 km/s
- 0-100 km/s Hızlanma: 3.0-3.2 saniye civarında
- Yakıt Tüketimi: Ortalama 6-6.5 L/100 km (performans odaklı sürüşlere göre değişkenlik gösterebilir)
Tasarım ve Ergonomi
Yamaha R9, aerodinamik bir yapıya sahiptir. R7 ve R1’den ilham alan keskin hatlar, kompakt yapısı ve çift LED far dizaynı, motosikletin yarış pisti ve yol performansı için optimize edilmiş olduğunu gösterir. Yere yakın oturma pozisyonu ve sportif ergonomik yapı, agresif sürüş stillerine uygundur.
İnceleme ve Değerlendirme
Artıları:
- Motor Performansı: 890cc’lik üç silindirli motor, hem düşük devirlerde hem de yüksek devirlerde güçlü bir performans sunuyor.
- Şasi ve Süspansiyon: Hafif Deltabox şasi ve tam ayarlanabilir süspansiyon sistemi, motosikletin dengeli ve hızlı manevra kabiliyeti sağlıyor.
- Elektronik Sistemler: Yamaha’nın Ride Control sistemi ve çoklu sürüş modları, sürücülere farklı yol ve hava koşullarında esneklik sağlıyor.
- Tasarım: Aerodinamik, sportif ve göz alıcı tasarım, R serisinin genlerini taşıyor.
Eksileri:
- Konfor: Tamamen performans odaklı bir motosiklet olduğu için uzun mesafeli sürüşlerde ergonomik olarak biraz yorucu olabilir.
- Fiyat: R9, gelişmiş özellikleri ve performansı nedeniyle orta sınıf süpersport motosikletler arasında yüksek fiyat etiketine sahip olabilir.
Fiyat
2025 Yamaha R9’un Türkiye fiyatı henüz netleşmemiş olabilir, ancak 750.000 TL ile 1.000.000 TL arasında bir fiyat aralığı beklenmektedir. Donanım seçenekleri ve ekstra aksesuarlarla fiyat artabilir.
2025 Yamaha R9’un Birleşik Krallık fiyatı 12.250 £ olarak belirlenmiş durumda. Bu fiyat, doğrudan rakipleri olmaması nedeniyle R9’un değer teklifini değerlendirirken farklı bir perspektif sunuyor. Benzer güçteki MT-09 SP modelinden biraz daha pahalı, ancak sadece pist için üretilen 13.000 £’luk R6 Race’in altında kalıyor. Aynı zamanda, yarı kaportalı ve daha retro stiliyle dikkat çeken 12.509 £’luk XSR900 GP’den de biraz daha uygun fiyatlı.
Ancak 600cc dört silindirli motosikletlerin son temsilcileri olan Honda CBR600RR ve Kawasaki ZX-6R gibi modellerin yaklaşık 10.500 £ fiyat etiketleriyle karışıma girmesi, R9’un fiyat teklifini biraz daha belirsiz hale getiriyor.
Yamaha R9, 117,3 beygir gücüyle performans açısından 200 bg üzerinde süper motosikletlerle rekabet etmiyor olabilir, ancak yüksek torku, modern süspansiyon sistemleri ve elektronik donanımlarıyla dengeli bir sürüş sunuyor.
Renk Seçenekleri:
- Icon Blue (Klasik Yamaha Mavisi)
- Tech Black (Basit Siyah)
Yamaha R9’un Mart ayı sonunda Birleşik Krallık’taki showroom’lara ulaşması bekleniyor. Ülkemize ne zaman geleceğini ancak tahmin edebiliyoruz ve Kasım sonu gibi olabileceği konusunda bir değerlendirmemiz var.
2025 Yamaha R9, beklentilerin ötesinde özel bir süper spor motosiklet olarak ortaya çıkıyor. Yamaha, MT-09’un şasisini kopyalamak yerine, tamamen R9 için özel olarak geliştirilmiş bir dökme alüminyum Deltabox şasi sunuyor. Bu, motosikletin sadece performans odaklı olduğunu değil, aynı zamanda R serisinin daha küçük modelleri olan R7 ve R3’ten farklı olarak daha sofistike bir yapı içerdiğini de gösteriyor.
Kullanım ve Şasi
Yamaha, R9’un şasisinde belirli noktalarda farklı kalınlıkta alüminyum ve stratejik olarak yerleştirilmiş delikler kullanarak, motosikletin burulma, yanal ve uzunlamasına sertliğini optimize ettiğini belirtiyor. Şasi sadece 9,7 kg ağırlığında ve Yamaha’nın bugüne kadar ürettiği süper spor motosikletler için en hafif şasi olarak öne çıkıyor. Bu şasi sayesinde R9’un toplam ıslak ağırlığı sadece 195 kg. Bu, güçlü süspansiyon ve kaportalı yapıya rağmen, MT-09’dan yalnızca 2 kg daha ağır olduğu anlamına geliyor.
Süspansiyon
R9’un süspansiyon sistemi de performans için optimize edilmiş. KYB markalı ön süspansiyon, MT-09 SP’den farklı olarak daha kalın borulara sahip ve 43 mm çapında. Bu çatallar, Yamaha’nın süper spor amiral gemisi olan R1’den ilham alınarak geliştirilmiş ve hem sıkıştırma hem de geri tepme ayarları yapılabilir. Arkada ise yine tamamen ayarlanabilir bir KYB arka amortisör kullanılmış, bu da sürücünün ihtiyaçlarına göre süspansiyonun kişiselleştirilmesine olanak tanıyor.
Dingil Mesafesi
R9’un dingil mesafesi 1420 mm, bu da MT-09’un 1430 mm’lik dingil mesafesinden biraz daha kısa. Ayrıca, salıncak kolu da farklı bir tasarıma sahip. Bu daha kısa dingil mesafesi ve optimize edilmiş şasi yapısı, motosikletin daha çevik ve kıvrak bir sürüş sağlamasına olanak tanıyor.
Frenler
R9’un fren sistemi, Brembo Stylema monoblok kaliperler ile donatılmış ve 320 mm’lik ön diskler kullanıyor. Bu sistem, Brembo ana silindiri ile kontrol ediliyor ve yüksek performanslı frenleme sağlıyor. Ayrıca, altı eksenli IMU (Inertial Measurement Unit) sayesinde, motosiklet viraj ABS‘si sunuyor. Pist sürüşü için arka tekerlekteki ABS devre dışı bırakılabiliyor, bu da daha kontrollü bir frenleme sağlıyor.
Genel Değerlendirme
Yamaha R9, hem pist performansı hem de yol sürüşü için oldukça dengeli ve hafif bir süper spor motosiklet sunuyor. 195 kg‘lık ıslak ağırlığı, 43 mm’lik KYB ön çatallar ve tam ayarlanabilir süspansiyon sistemi, motosikletin sürüş dinamiklerini mükemmel bir şekilde destekliyor. Kısa dingil mesafesi ve özel tasarlanmış Deltabox şasi, motosikletin çevikliğini artırırken, Brembo fren sistemi ve IMU destekli ABS, güvenliği ve kontrolü artırıyor.
