Yamaha MT-09 SP vs Triumph Street Triple RS

Sıralı üçlü motorlar, modern motosiklet pazarında yeni bir trend haline gelmektedir. Çift silindirli motorların kullanılabilirliği ve dört silindirli motorların performansı sunmasına karşın, üç silindirli motorlar bu iki uç arasında bir denge kurarak her iki dünyanın da en iyisini sunmaktadır.

Yamaha MT-09 SP vs Triumph Street Triple RS

Ancak, üç silindirli motor üreten üretici sayısı sınırlıdır. Bu alanda öne çıkan iki marka ise Triumph ve Yamaha’dır. Her iki üretici de bu konfigürasyonun sınırlarını zorlamaya devam etmektedir.

Yamaha, 2021 yılında CP3 platformunu güncelleyerek bu alandaki ilk adımı attı. Motorun kapasitesini 890 cc’ye çıkaran Yamaha mühendisleri, Euro 5 emisyon standartlarına uyum sağlarken motorun gücünü de korudu. MT-09 çıplak motosiklette bu torklu üçlü, gaz kelebeği ile kontrol edilen sürüş ve altı eksenli IMU’dan yararlandı. Üst düzey SP donanımında ise Yamaha, CP3’ü Öhlins ve KYB’nin premium süspansiyonlarıyla donattı.

Triumph ise geride kalmamak için Street Triple 765 serisini 2023 model yılı için güncelledi. Hinckley R donanımında 118 beygir gücü korurken, RS varyantı 128 beygir güce ulaşarak çıtayı yükseltti. Japon rakibine benzer şekilde Street Triple 765 RS, yükseltilmiş süspansiyonlara sahip. Triumph, arka süspansiyonu Öhlins’e emanet ederken, ön çatalı Showa tercih ediyor.

Gözlemci sürücüler, MT-09 SP’nin kapasite avantajını hemen fark edecekler. Yamaha’nın CP3 motoru 890cc ile Street Triple RS’nin 765cc hacmine kıyasla 135cc’lik bir üstünlüğe sahip.

Ancak Triumph, yüksek sıkıştırma oranlı üçlüsüyle de öne çıkıyor. 13,25:1 sıkıştırma oranı sayesinde 765cc motor 128 beygir gücü üretiyor. Tersine, CP3’ün 8,7 mm’lik ek vuruşa sahip olmasına rağmen SP’nin 11,5:1 sıkıştırma oranı 117 beygir gücüyle sınırlı kalıyor.

MT-09 SP ve Street Triple RS Motor Karşılaştırması: Tork ve Sürüş Tarzı

Ancak bu ekstra piston hareketi MT-09’a başka bir alanda da avantaj sağlıyor: Tork. SP, 68,6 lb-ft tork üretirken Street Triple 59 lb-ft ile sınırlı kalıyor. Bu, her iki model de farklı sürüş tarzlarına hitap ettiğinden, satın almadan önce kişisel tercihlerinizi göz önünde bulundurmanız önemlidir.

RS’nin üst düzey performansı onu pist için ideal bir seçim haline getirirken, MT’nin tork açısından zengin karakteri onu şehir içi sürüş ve virajlarda daha keyifli hale getiriyor.

Diğer önemli noktalar:

• Gaz tepkisi: MT-09 SP’nin gaz tepkisi Street Triple RS’den daha ani ve agresiftir. Bu, bazı sürücüler için daha heyecan verici bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
• Ses: MT-09 SP’nin egzoz sesi Street Triple RS’den daha gürültülüdür. Bu, sessizliği tercih eden sürücüler için bir dezavantaj olabilir.
• Ergonomi: Street Triple RS’nin sürüş pozisyonu MT-09 SP’den daha agresiftir. Bu, uzun yolculuklarda daha az rahat olabilir.

MT-09 SP ve Street Triple RS Süspansiyon Karşılaştırması

Tüm bu güç ve tork, yetkin bir şasi olmadan hiçbir işe yaramaz ve hem Triumph hem de Yamaha, güçlü orta sıkletlerini buna göre donatıyor.

Street Triple RS:

• Arka süspansiyon: Öhlins STX40 bindirme rezervuarlı mono amortisör
• Ön süspansiyon: 41 mm USD Showa Büyük Pistonlu Çatal (BPF)
• Her iki süspansiyon da ön yükleme, sıkıştırma ve geri tepme ayarına sahip
• Ön süspansiyon hareketi: 5,2 inç
• Arka süspansiyon hareketi: 4,2 inç

MT-09 SP:

• Arka süspansiyon: Öhlins piggyback rezervuarlı mono amortisör
• Ön süspansiyon: 41 mm KYB USD çatal
• Her iki süspansiyon da ön yükleme, sıkıştırma ve geri tepme ayarına sahip
• Ön süspansiyon hareketi: 6,3 inç
• Arka süspansiyon hareketi: 5,1 inç

Gördüğünüz gibi, her iki motosiklet de yüksek kaliteli süspansiyonlara sahip. Street Triple RS’nin Öhlins süspansiyonları, MT-09 SP’nin KYB süspansiyonlarından biraz daha pahalı ve daha prestijli olarak kabul edilir.

Ancak, MT-09 SP’nin süspansiyonu önemli ölçüde daha fazla harekete sahip, bu da daha yumuşak bir sürüş ve engebeli arazide daha iyi yol tutuşu sağlayabilir.

Hangi süspansiyonun sizin için daha iyi olduğuna karar verirken sürüş tarzınızı ve önceliklerinizi göz önünde bulundurmanız önemlidir. Daha sert ve daha sportif bir sürüş istiyorsanız Street Triple RS’nin süspansiyonları daha iyi bir seçim olabilir. Daha yumuşak ve daha rahat bir sürüş istiyorsanız MT-09 SP’nin süspansiyonları daha iyi bir seçim olabilir.

Diğer önemli noktalar:

• Frenler: Her iki motosiklet de Brembo frenlere sahip. Street Triple RS’nin frenleri MT-09 SP’nin frenlerinden biraz daha güçlüdür.
• Lastikler: Her iki motosiklet de yüksek performanslı lastiklere sahip. Street Triple RS’nin lastikleri MT-09 SP’nin lastiklerinden biraz daha yapışkan.
• Ağırlık: Street Triple RS, MT-09 SP’den biraz daha hafiftir. Bu, daha çevik bir sürüş deneyimi sağlayabilir.

Frenleme:

Street Triple RS:

• Brembo Stylema radyal kaliperler
• Daha fazla durma gücü ve kontrol

MT-09 SP:

• Dört hazneli Brembo üniteler
• Street Triple RS’nin frenleme performansına yetişemiyor

Görüldüğü gibi, frenleme konusunda Street Triple RS açık bir avantaja sahip. Brembo Stylema radyal kaliperler, MT-09 SP’nin dört hazneli Brembo ünitelerinden daha fazla durma gücü ve kontrol sunar.

Genel Değerlendirme:

Hem MT-09 SP hem de Street Triple RS, en iyi orta sıklet çıplak motosikletlerden ikisidir. Her ikisi de güçlü motorlara, yüksek kaliteli süspansiyonlara ve güçlü frenlere sahip.

Hangi motosikletin sizin için daha iyi olduğuna karar verirken sürüş tarzınızı ve önceliklerinizi göz önünde bulundurmanız önemlidir. Daha yumuşak ve daha rahat bir sürüş istiyorsanız MT-09 SP daha iyi bir seçim olabilir. Daha keskin ve daha sportif bir sürüş istiyorsanız Street Triple RS daha iyi bir seçim olabilir.

RS ve SP, son ana kadar kıyasıya mücadele ediyor. Teknolojinin yoğun olduğu kategoride bile iki motosiklet puanlarda neredeyse eşit. Her ikisi de yatmaya duyarlı çekiş kontrolü, viraj ABS’si ve tekerlek kaldırma/kaldırma kontrolünü yöneten altı eksenli bir IMU sunuyor. Ayrıca her ikisi de tam LED aydınlatma, kaydırmalı kavrama ve hızlı vites değiştiricilere sahip. Triumph, Street Triple RS’yi MT’nin 3,5 inçlik TFT panelini biraz geride bırakan 5 inçlik bir TFT ekranla donatarak öne çıkıyor.

Performans ve fiyat açısından bakıldığında:

• RS’nin Yurtdışındaki 12.595 $’lık MSRP’si ile SP’nin Yurtdışındaki 11.499 $’lık etiket fiyatı arasındaki 1.096 $’lık farkla Triumph ve Yamaha, kararı (hem bizim hem de müşteriler için) kolaylaştırmıyor.
• Eğer seçim yapmak zorunda olsaydık, Street Triple’ın tarafını tutmak zorunda kalırdık. Modelin güç avantajı, keskin yol tutuşlu şasisi ve Brembo kaliperleri onu az farkla öne çıkarıyor.

Ancak:

• Sokak sürücüleri için MT-09 SP’yi, pist tutkunları için Street Triple RS’yi öneririz.

Satır içi üçlü pazar sayıca küçük olabilir, ancak rekabet açısından kesinlikle büyük. Her iki motosiklet de sundukları ile öne çıkıyor ve seçim yapmak zor bir seçim.