Triumph‘un 2022 Tiger 1200 serisinin geliştirilmesininiyi bir fikir olduğu en başından belliydi: BMW’nin R 1250 GS‘sine hem rakip hem başkaldırı yapılması gerekiyordu. Bunun BMW’nin sürekli liste başı rekorunu alt üst etmeye yeterli olup olmayacağını tahmin edemeyiz, ancak sonuç ne olursa olsun Triumph’un elinden gelenin en iyisini yaptığı açıkca görülüyor.
Tiger 1200 adı, 2022 modelinin selefinden aktarılırken, motosikletlerdeki tüm payı bununla kalmış. Yeni model, amaca yönelik bir motor, yeni şasi, şanzıman, süspansiyon, elektronik aksam ve stile sahiptir. Triumph, amacın Tiger 900’e benzeyen ancak her açıdan daha fazlasını sunan bir motosiklet yapmak olduğunu söylüyor.
Aralık, beş güçlüdür ve iki net kategoriye ayrılmıştır. Üç ‘GT’ modeli yola dayalıdır, dökme alaşım jantlar, önde 19 inç, arkada 18 inç ve 200 mm süspansiyon. İki ‘Rally’ makinesinde 21 inç önde, 18 inç arkada tel tekerlekler ve 220mm, bu da daha arazi odaklı bir görünüm sağlar.
Bu kategoriler içinde, motosikletler tekrar 20 litrelik depo ve daha ince gövdeli ‘Pro’ veya 30 litre yakıt kapasitesi ve daha kaslı görünüme sahip ‘Explorer’ olarak ayrılır. BMW’nin Tiger 1200 GT Explorer’a rakip olacak yol odaklı bir Adventure modeli olmamasına rağmen, temel GS ile karşılaştırıldığında BMW’nin GS Adventure’ını düşünün. Beşinci Tiger 1200, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro veya Rally Explorer ile aldığınız ekipmanların çoğundan yoksun, ancak şaşırtıcı derecede düşük bir fiyata gelen, Tiger 1200 GT olarak adlandırılan giriş seviyesi bir modeldir.
2022 Triumph Tiger 1200 Fiyatı
2022 Triumph Tiger 1200 ne kadar? Snowdonia White’daki giriş seviyesi GT için 14,660 £ . Tiger 1200 GT Pro 16.700 £, Rally Pro 17.700 £, GT Explorer 18.100 £ ve serinin en iyisi Rally Explorer 19.100 £. Tüm Pro ve Explorer modelleri Snowdonia White veya Sapphire Black renklerinde gelirken, Rally sürümlerinde Matt Khaki bir seçenek olarak ve GT Pro ve GT Explorer’da Luzern Mavisi mevcuttur.
Bu üst seviye modellerin fiyatları, örneğin BMW’nin R1250GS Adventure modeline (14.905 £’dan başlayan) kıyasla yüksek görünebilir, ancak Triumph, Tiger’ın standart donanım seviyelerinin çok daha yüksek olduğuna dikkat çekiyor ve bir R1250GS Adventure spesifikasyonunun eşleşmesi gerektiğini söylüyor. Tiger 1200 Rally Explorer’ın dört aksesuar paketine, ayrıca isteğe bağlı ısıtmalı elciklere ve lastik basıncı izlemesine ihtiyacı olacak ve BMW’nin fiyatını Tiger’dan 355 £ daha fazla olan 19.455 £’a çıkaracaktı.
Satışlar 2022 Baharında başlayacak.
Güç ve tork
Tiger 1200’ün motoru, 1160cc kapasitesinin yanı sıra temel tasarım mimarisini ve iç çap/strok ölçümlerini Speed Triple 1200 ile paylaşıyor, ancak bir şaft tahriki ile donatılması ve Tiger’da kullanım için özel olarak tasarlanması sayesinde yeni bir motor olarak sınıflandırılıyor. Triumph’un ‘T-Plane’ krank mili tasarımını kazanıyor.
Hangi versiyona sahip olursanız olun, maksimum güç 9000 rpm’de 148 hp (110.4kW), 7000 rpm’de 130 Nm (96 ftlb) torktur. Bu, Speed Triple 1200 RS ve RR’de kullanılan motorun revvier versiyonunda gücün yaklaşık 30 hp daha düşük olduğu, ancak torkun 5 Nm daha yüksek olduğu ve devir aralığında her iki rakamın da çok daha düşük olduğu anlamına gelir.
Triumph için daha da önemlisi, yeni Tiger 1200, BMW R1250GS’ye göre 14 bg daha yüksek, ancak 1254cc BMW’ye kıyasla 94cc kapasite sağladığı için torkun Alman motosikletinin zirvesinden 13Nm daha düşük olması şaşırtıcı değil.
2022 Triumph Tiger 1200 Konfor ve ekonomi
Yeni Tiger’ı gerçekte olduğundan daha küçük hissettirmek Triumph’un geliştirme hedeflerinden biriydi, bu yüzden yere kadar olan esnemeyi azaltmak için seleyi daha ince hale getirirken sürücünün rahat edebileceği alanı artırdılar.
En düşük noktasında, GT modelinin koltuğu yerden 850 mm yüksekliktedir, ancak gerekirse bunu 830 mm’ye düşürmek için bir alçaltma kiti olacak, Rally’nin yüksekliği ise 875 mm. Daha uzunsanız, her iki modeldeki koltuklar da 20 mm yukarı ayarlanabilir. Elbette ayarlanabilir bir ekranı var ve elektrikli olmamasına rağmen, aletlerin hemen üzerindeki bir çubuk kullanılarak tek elle hızlı bir şekilde hareket ettirilebiliyor. Ekranın her iki yanındaki şeffaf deflektörler daha fazla rüzgar koruması sağlar.
Önceki nesle kıyasla, barlar daha fazla kontrol sağlamak için 20 mm daha geniştir ve Explorer versiyonları daha dik bir sürüş pozisyonu sağlamak için 16 mm daha yüksektir.
Yakıt ekonomisi rakamları henüz belirlenmemiş olsa da, Triumph GT, GT Pro ve Rally Pro’nun 20 litrelik depolarından 250 mil menzile sahip olacağını ve Explorer modellerinin 30 litrelik kapasitesinin bunu %50 artıracağını tahmin ediyor. doldurmalar arasında yaklaşık 375 mil.
