Suzuki GSX-R600, 2022

Suzuki GSX-R600, 2022 yeni Glass Matte Mechanical Grey ve Pearl Brilliant White veya Glass Blaze Orange ve Glass Sparkle Black renk şemalarında mevcuttur.

GSX-R600’ün kompakt, yakıt enjeksiyonlu, 599cc, dört silindirli motoru, rölantiden redline kadar bir güç akışı sağlar. Çerçevenin direkleri arasında yer alan motorun üst ucu, daha yüksek güç çıkışı için silindir kapağı şarjını iyileştirmek üzere öne doğru eğimlidir.

Suzuki Sürüş Modu Seçici (S-DMS), sürücünün motorun güç dağıtımını sürüş koşullarına uyacak şekilde ayarlamasını sağlar.

Çift direkli alüminyum çerçeve, direksiyon kafasını, hafiflik ve gücü dengeleyecek şekilde şasinin salınım kolu pivot kısmı ile etkili bir şekilde bağlar. Motor, kütleyi düşük tutmak ve çevik yol tutuşunu desteklemek için dingil mesafesini kısa tutmak için çerçevenin altına asılır.

Showa Büyük Pistonlu Ön Çatal (BPF) ve uzak hazneli arka amortisör, olağanüstü yol tutuşu sağlamak için tamamen ayarlanabilir.

İkiz Brembo Monoblok, radyal olarak monte edilmiş ön fren kaliperleri, güçlü durma gücü sağlamak için tamamen yüzer paslanmaz çelik fren rotorlarını kavrar.

Kompakt 599cc, dört silindirli motor, yarışlarda kendini kanıtlamış bir kareden fazla iç çap/strok oranına sahip, dikkat çekici derecede güçlü yüksek devirde güç dağıtımı üretir.

Enerji tasarruflu motor, sürtünme ve mekanik kayıpları azaltmak için dövme pistonlar, bilyalı dövülmüş bağlantı çubukları, krom nitrür kaplı üst sıkıştırma ve yağ kontrol halkaları ve beşgen havalandırma delikleri kullanır.

Agresif valf kaldırma profillerine sahip eksantrik milleri, kanıtlanmış MotoGP yarış motoru teknolojisi kullanılarak geliştirildi – bu yöntem ilk kez bir üretim Suzuki’ye uygulandı.

Hafif titanyum alaşımlı valfler, valf dizisi kütlesini azaltmak ve yüksek devirde mekanik kayıpları azaltmak için tek bobinli valf yaylarıyla kontrol edilir.

Hafif ve dayanıklı dövme pistonlar, MotoGP yarış motorları için kullanılan aynı Sonlu Elemanlar Metodu (FEM) ve yorulma analizi teknolojisi kullanılarak tasarlandı.

Suzuki Çift Gaz Kelebeği Valfi (SDTV) yakıt enjeksiyonu, daha eksiksiz yanmaya katkıda bulunan geliştirilmiş yakıt atomizasyonu için sekiz adet ince püskürtmeli sekiz delikli enjektör kullanır.

Bir Motor Kontrol Modülü (ECM), son teknoloji motor yönetimi sağlar ve emme ve egzoz sistemlerine uyacak gelişmiş ayarlara sahiptir, bu da daha iyi yakıt ekonomisi ve doğrusal gaz kelebeği tepkisi sağlar.

Gelişmiş, MotoGP tarafından geliştirilen transistörlü ateşleme kontrol programlaması, motor hızı ve sıcaklığı aralığında daha hassas ateşleme zamanlamasının korunmasına yardımcı olur.

Suzuki Sürüş Modu Seçici (S-DMS), yol veya pist koşullarına ve kişisel zevklere uyacak şekilde yarış tarafından geliştirilen iki motor kontrol haritasının butonla seçimini sunar.

Titanyum susturuculu dördü bir arada paslanmaz çelik egzoz sistemi, özellikle düşük ila orta devir aralığında torku en üst düzeye çıkaran ve gaz kelebeği tepkisini iyileştiren bir Suzuki Egzoz Ayarlama (SET) valfi ile donatılmıştır.

Yakın oranlı altı vitesli şanzıman, daha uzun bir birinci vites oranına ve ikinci, üçüncü, dördüncü ve altıncı vitesler için daha kısa oranlara sahiptir, bu da bir yarışçının düz bir çizgide hızlanmayı iyileştirirken iyi bir başlangıç ​​yapmasını ve aracı sürmesini kolaylaştırır. köşeler.

Yarışlarda kendini kanıtlamış arka tork sınırlayıcı debriyaj, daha yumuşak vites küçültme ve viraj girişine katkıda bulunur.