Suzuki GSX 8S‘i sitemizde tanıtmıştık, gelecek, ha geldi diye duyurmuştuk fakat haber çıkmamıştı ve satın alan, kullanan herhangi birini incelemesi için bekliyorduk.
İşte o video geldi.
SUZUKI GSX 8S – İnceleme ve Sürüş videosu Eray Topçuoplu kanalında paylaşıldı. Lezzetli bir video mutlaka izleyin.
Teknik özelliklerine ise aşağıdan bakabilirsiniz.
Yeni tasarım 776cc paralel-ikiz DOHC motor, düşük RPM’den sorunsuz kontrol edilebilir tork açısından zengin gücün mükemmel bir dengesini sunar ve en yüksek güç çıkışına kadar serbestçe devir yapar.
270 derecelik krank mili konfigürasyonu, SV650 modellerinde kullanılan 90 derecelik V-ikiz motorun sağladığına benzer ancak daha güçlü bir deneyim sağlar.
Motorun güç darbelerinin aralıklı yapısı, çekişi artırır ve son derece düşük hızlarda güçlü güç çıkışına katkıda bulunur, bu da GSX-8S’nin yavaş trafikte veya dar köşelerde manevra yapmayı kolaylaştırır.
Suzuki tarafından patenti alınan ve ilk kez bir üretim motosikletinde kullanılan Suzuki Çapraz Dengeleyici teknolojisi, sorunsuz çalışma sağlayan kompakt, hafif bir tasarım oluşturmaya yardımcı olur.
Pistonlar, gücü en üst düzeye çıkarmak ve ağırlığı en aza indirmek için FEM (Sonsuz Eleman Yöntemi) analizi kullanılarak geliştirildi.
Alüminyum döküm silindirlerin içindeki 84 mm silindir delikleri, Suzuki’nin SCEM işlemi kullanılarak kaplanmıştır. Başlangıçta yarış için geliştirilen ve pistte kendini kanıtlamış olan SCEM silindiri daha iyi ısı dağılımını destekler, sürtünmeyi azaltır ve pistonların segmanlarında tutarlı bir aşınmaya dayanıklı conta sağlar.
Çift, bağlantılı 42 mm elektronik gaz kelebeği gövdeleri, sürücünün gaz kelebeği çalışmasına otantik bir yanıt ve his sağlamak için yeni yapılandırılmış bir Hızlandırıcı Konum Sensörü (APS) kullanır.
GSX-S8, daha iyi yanma verimliliği ve daha düşük yakıt tüketimi için yakıt atomizasyonunu en üst düzeye çıkaran iki adet 10 delikli, uzun burunlu, 49 PSI (343kpa) yüksek basınçlı besleme yakıt enjektörüne sahiptir.
6.0L hava filtresi kutusu şekli ve emme borusu uzunlukları, en yüksek güç çıkışını ve düşük motor devrinde güçlü tork üretimini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olmak için bilgisayar destekli tasarım kullanılarak oluşturulmuştur. Koltuğun altına yerleştirilen hava kutusu boyutu ve şekli, GSX-S8’in ince şasisine katkıda bulunur.
GSX-8S, heyecan verici ve benzersiz bir egzoz sesi üreten yeni, ayırt edici kısa susturucu tasarımına sahiptir. Egzoz sisteminin çoğu, şasinin altında, yol tutuşu sağlayan optimal, merkezi bir konumda bulunur.
- Paslanmaz çelik 2’si 1 arada egzoz sistemi, orta borunun içinde dünya çapında emisyon standartlarını karşılamaya yardımcı olan yüksek akışlı, çift kademeli bir katalitik konvertör kullanır.
- Orta borudan, egzoz, şasinin sağ tarafından hafifçe çıkıntı yapan yukarı doğru kıvrılmış bir uç kapağı olan kısa yeni bir susturucu tasarımına sahip bir şasi altı bölmesine akar.
Dijital ateşleme, kıvılcım gücünü ve yanma verimliliğini artıran iridyum tipi bujileri ateşleyerek daha yüksek güce, daha doğrusal gaz kelebeği tepkisine, daha kolay motor çalıştırmaya ve daha kararlı bir rölantiye katkıda bulunur. Bu kaliteli bileşenler ayrıca geleneksel bujilerden daha uzun süre dayanır.
Büyük kapasiteli bir radyatör, paralel ikizin güç çıkışını etkili bir şekilde soğutur. Termostatik olarak kontrol edilen bir soğutma fanı, soğutma sıvısı sıcaklıklarını düşük hızda dengelemeye yardımcı olur ve durur.
Eşsiz soğutma sistemi giriş kontrol termostat valfi, tutarlı motor sıcaklığının korunmasına yardımcı olur ve ısınma sırasında rölanti devrini yumuşatır. Bu, yanmayı stabilize etmeye yardımcı olur ve egzoz emisyonlarının azalmasına katkıda bulunur.
Hafif ve kompakt bir sıvı soğutmalı yağ soğutucusu (belirli GSX-R modellerinde kullanılanlar gibi) kullanılarak motordan ek ısı çıkarılır.
