Son 10 Yılda Motosiklet Kazalarında Kaybettiğimiz Kadınlar: İsimler, Kazalar ve Çarpıcı Veriler

Son 10 Yılda Motosiklet Kazalarında Kaybettiğimiz Kadınlar: İsimler, Kazalar ve Çarpıcı Veriler

Türkiye’de motosiklet kullanımı hızla yaygınlaşırken kadın sürücülerin trafikteki görünürlüğü de artıyor. Ancak motosiklet sayısındaki yükseliş, ağır yaralanma ve ölümle sonuçlanan kazaları da beraberinde getiriyor.

Ceyda Yakova’nın 17 Ağustos 2026’da geçirdiği motosiklet kazasının ardından hayatını kaybetmesi, son yıllarda benzer kazalarda yaşamını yitiren kadın motosikletçileri yeniden gündeme taşıdı.

MotosikletSitesi.com olarak 2016–2026 döneminde basına yansıyan kazaları, bilinen isimleri ve resmî trafik istatistiklerini bir araya getirdik.

Önemli veri notu: TÜİK, trafik kazalarında ölenleri cinsiyete göre ve motosiklet sürücülerini araç türüne göre açıklıyor. Ancak “kadın motosiklet sürücüsü” şeklinde iki ölçütü birleştiren, kamuya açık düzenli bir yıllık tablo yayımlanmıyor. Bu nedenle son 10 yılda hayatını kaybeden kadın motosikletçilerin kesin toplamı mevcut açık verilerden çıkarılamıyor. Aşağıdaki isimler, basına yansıyan ve doğrulanabilen örneklerden oluşuyor; listenin eksiksiz bir resmî kayıt olduğu düşünülmemeli.

Son 10 yılda basına yansıyan kadın motosikletçiler

Buse Erküçük: Virajda devrilen motosikletten savruldu

Muğla Sıtkı Koçman Üniversitesi öğrencisi Buse Erküçük, 2016 yılında arkadaşının kullandığı motosiklette yolcu olarak bulunuyordu. Motosikletin virajda kontrolden çıkarak devrilmesi sonucunda sürücü ve Erküçük yola savruldu.

Hastaneye kaldırılan 20 yaşındaki Buse Erküçük kurtarılamadı. Dönemin haberlerinde genç kadının kask takmadığı belirtildi. Bu olay, yolcular için de uygun ölçülerde ve sertifikalı kask kullanımının hayati önemini gösteren örneklerden biri oldu. 

Tatyana Ozolina: İlk iddialar ile adli tıp raporu farklı çıktı

“MotoTanya” adıyla milyonlarca kişi tarafından takip edilen Rus motosikletçi Tatyana Ozolina, Temmuz 2024’te Türkiye turu sırasında Muğla’da hayatını kaybetti.

Kazanın hemen ardından Ozolina’nın kontrolünü kaybettiği veya hatalı sollama yaptığı yönünde farklı iddialar ortaya atıldı. Daha sonra yayımlanan adli tıp raporunda ise Ozolina’nın önüne çıkan TIR nedeniyle fren yaptığı, arkasından gelen diğer motosikletin takip mesafesini koruyamayarak kendisine çarptığı belirtildi. Raporda Ozolina kusursuz, diğer motosiklet sürücüsü asli kusurlu bulundu.

Bu dosya, kaza sonrasında sosyal medyada paylaşılan ilk iddiaların kesin gerçek gibi kabul edilmemesi gerektiğini de gösteriyor.

Buse Ünlü: Cevaplanmamış sorular kaldı

22 yaşındaki Buse Ünlü, Ocak 2025’te İstanbul Topkapı’daki bir alt geçitte motosikletiyle geçirdiği kazada yaşamını yitirdi.

İlk haberlerde Ünlü’nün motosikletin kontrolünü kaybettiği öne sürüldü. Yakınları ve bazı sosyal medya paylaşımları ise başka bir aracın kazaya neden olmuş olabileceğini iddia etti. Kamuoyuna yansıyan bilgiler kazanın kesin nedenini ortaya koymaya yeterli olmadığından, olayı yalnızca “kontrol kaybı” olarak tanımlamak doğru görünmüyor.

Saniye Yılmaz: Beton mikseriyle çarpıştı

Sosyal medyada motosiklet videolarıyla tanınan Saniye Yılmaz, Mayıs 2025’te Kocaeli’nin Gebze ilçesinde beton mikseriyle çarpıştı.

23 yaşındaki Yılmaz kazada hayatını kaybetti. Daha sonra kask kamerası ve çevredeki kameralar tarafından kaydedilen görüntüler kamuoyuna yansıdı. 

Kamyon, otobüs ve beton mikseri gibi büyük araçların çevresindeki kör noktalar, motosikletçiler açısından en ciddi risklerden biri. Ancak her kazada kusur değerlendirmesinin görüntüler, bilirkişi raporu ve yargılama sonucuna göre yapılması gerekiyor.

Ayşenur Torunlar ve Nurten Çiftlik aynı kazada hayatını kaybetti

Motosiklet eğitmeni olduğu belirtilen Ayşenur Torunlar ile arkasında yolcu olarak bulunan Nurten Çiftlik Taşkıran, Haziran 2025’te Erzincan’da meydana gelen kazada hayatını kaybetti.

Ayşenur Torunlar’ın kullandığı motosiklet, Kırklar Caddesi üzerindeki kavşakta bir otomobille çarpıştı. Çarpışmanın şiddetiyle iki kadın olay yerinde yaşamını yitirdi. Otomobil sürücüsü ise yaralandı. 

Bu kaza, motosiklet kazalarının yalnızca sürücüyü değil, arkasındaki yolcuyu da doğrudan tehdit ettiğini gösteren acı örneklerden biri oldu.

Eda Koçin: Motosiklet yoldan çıktı

Pamukkale Üniversitesi Tavas Meslek Yüksekokulunda güvenlik görevlisi olarak çalışan 26 yaşındaki Eda Koçin, Ağustos 2025’te Çameli–Fethiye kara yolunda meydana gelen kazada yaşamını yitirdi.

Basına yansıyan bilgilere göre motosiklet, henüz belirlenemeyen nedenle kontrolden çıkarak yol kenarına savruldu. Ancak haberlerde Koçin’in sürücü mü yoksa yolcu mu olduğu konusunda çelişkili ifadeler bulunuyor. Bu nedenle kesinleşmeyen ayrıntılar üzerinden kusur değerlendirmesi yapmak mümkün değil. 

Goncagül Kara: Kavşakta kamyonetle çarpıştı

22 yaşındaki Goncagül Kara, Mart 2026’da Burdur’un Gölhisar ilçesinde motosikletiyle ilerlerken bir kamyonetle çarpıştı.

Güvenlik kamerasına yansıyan görüntülerde kamyonetin yeşil ışıkla birlikte hareket ettiği, yolun karşısına geçmeye çalışan motosikletin kamyonetin ön bölümüne yandan çarptığı görüldü. Ağır yaralanan Kara, kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti. Kazaya ilişkin kusur değerlendirmesi ise soruşturmanın konusu oldu.

Ceyda Yakova: 22 yaşında gelen acı haber

Sosyal medyada motosiklet sürüş videolarıyla tanınan Ceyda Yakova, 17 Ağustos 2026’da İstanbul’un Şile ilçesinde kaza geçirdi.

Ağır yaralanan Yakova, kaldırıldığı hastanede kurtarılamadı. Eski voleybolcu ve İstanbul Bilgi Üniversitesi Psikoloji Bölümü mezunu olan Yakova, sosyal medya hesabını tamamen motovlog içeriklerine dönüştürmeye hazırlanıyordu.

Bazı yayınlarda viraja hızlı girdiği ve motosikletin arka tekerleğinin kaydığı ileri sürüldü. Ancak kazanın kesin nedeni hakkında kamuoyuna açıklanan bir bilirkişi ya da resmî kaza raporu bulunmuyor. Bu nedenle söz konusu iddiaların kesin bilgi olarak aktarılması doğru değil.

Türkiye’de motosiklet ölümleri üç yılda yüzde 31’in üzerinde arttı

TÜİK’in son üç yıllık verileri, motosiklet sürücülerinin karşı karşıya bulunduğu tehlikenin hızla büyüdüğünü gösteriyor.

2023’ten 2025’e yalnızca iki yıl içerisinde:

• Motosiklet sürücüsü ölümleri 1.014’ten 1.334’e yükseldi.
• Artış oranı yaklaşık yüzde 31,6 oldu.
• Yaralı sayısı 79.902’den 130.578’e çıktı.
• Yaralanmalardaki artış yaklaşık yüzde 63,4’e ulaştı.

2025’te ayrıca motosikletlerde yolcu konumunda bulunan 191 kişi yaşamını yitirdi. Böylece motosiklet sürücüsü ve yolcuları birlikte değerlendirildiğinde can kaybı 1.525’e ulaştı. TÜİK 2023, TÜİK 2024, TÜİK 2025

Son 10 yılda trafikte 61 binden fazla kişi öldü

TÜİK verilerine göre Türkiye’de 2016–2025 arasındaki tamamlanmış 10 yıllık dönemde trafik kazalarında yaklaşık 61 bin 266 kişi hayatını kaybetti.

Bu rakam bütün kara yolu kullanıcılarını kapsıyor; yalnızca motosikletlileri veya kadınları göstermiyor. 2026 verileri ise yıl tamamlanmadığı için tabloya dahil edilmedi.

Kadın motosikletçi ölümlerinin kesin sayısı neden bilinmiyor?

TÜİK’in kamuya açık tablolarında şu veriler ayrı ayrı bulunuyor:

• Trafik kazalarında ölen kadın ve erkek sayısı
• Motosiklet sürücüsü ve yolcusu olarak ölenlerin sayısı
• Yaş gruplarına göre ölüm ve yaralanmalar
• Kazaya karışan araç türleri
• Sürücü, yolcu ve yaya ayrımı

Ancak “kadın + motosiklet sürücüsü + ölüm” kesişimini yıllara göre doğrudan gösteren düzenli bir açık veri tablosu bulunmuyor.

Örneğin 2025’te bütün trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yüzde 22,2’si kadındı. Fakat bu oranın doğrudan motosiklet ölümlerine uygulanması bilimsel olarak yanlış olur. Çünkü motosiklet sürücülerinin cinsiyet dağılımı, bütün yol kullanıcılarının dağılımından oldukça farklı.

Dolayısıyla “2025’te şu kadar kadın motosikletçi öldü” diyebilmek için TÜİK, Emniyet Genel Müdürlüğü veya Jandarma kayıtlarının araç türü, cinsiyet ve kazazedeki konumu birlikte içerecek şekilde yayımlanması gerekiyor.

Kazalarda tekrar eden başlıca riskler

İncelenen vakalarda tek bir ortak neden bulunmuyor. Bunun yerine birkaç farklı riskin tekrarlandığı görülüyor:

Kavşak çarpışmaları

Goncagül Kara ile Ayşenur Torunlar’ın kazaları kavşaklarda meydana geldi. Kavşaklarda motosikletin diğer sürücüler tarafından geç fark edilmesi, hatalı dönüş, geçiş hakkı ihlali ve hızın görüş koşullarına göre azaltılmaması ağır sonuçlara yol açabiliyor.

Otomobil ve ağır vasıtalarla çarpışma

Saniye Yılmaz’ın beton mikseriyle çarpışması, büyük araçların kör noktalarını yeniden gündeme getirdi. Motosiklet sürücüsünün bir kamyonun aynasında görünmesi, kamyon sürücüsünün kendisini mutlaka fark ettiği anlamına gelmiyor.

Takip mesafesi

Tatyana Ozolina kazasında hazırlanan rapor, arkadan gelen motosikletin güvenli takip mesafesini korumamasını temel etken olarak gösterdi. Grup sürüşlerinde yakın takip, bir sürücünün ani freninde zincirleme kazaya dönüşebiliyor.

Viraj ve kontrol kaybı

Buse Erküçük ve Eda Koçin’in bulunduğu kazalarda motosikletlerin virajda veya yol üzerinde kontrolden çıktığı bildirildi. Viraja giriş hızı, görüş mesafesi, yol yüzeyi, lastik durumu ve sürücünün frenleme tekniği birlikte belirleyici olabiliyor.

Koruyucu ekipman

Kask, mont, eldiven, motosiklet botu ve korumalı pantolon kazayı engellemez; ancak kaza gerçekleştiğinde ölüm ve ağır yaralanma riskini azaltabilir. Yolcuların da sürücüyle aynı seviyede koruyucu ekipman kullanması gerekiyor.

Sorun kadın veya erkek sürücü olmak değil

Kadın motosikletçiler üzerinden hazırlanan bu dosya, kazaların kadınların sürüş becerisiyle ilişkilendirilmesi anlamına gelmiyor. Resmî veriler, motosiklet güvenliği sorununun cinsiyetten çok trafikteki korunmasızlık, eğitim, hız, yol altyapısı, görünürlük ve diğer sürücülerin davranışlarıyla bağlantılı olduğunu gösteriyor.

Kadın motosiklet kullanıcılarının sayısı arttıkça kazalarda yaralanan veya hayatını kaybeden kadınların görünürlüğünün de artması kaçınılmaz. Bunun çözümü kadınları motosikletten uzaklaştırmak değil; herkes için daha güvenli yol, nitelikli eğitim, etkili denetim ve motosikleti fark eden bir trafik kültürü oluşturmak.

Bir istatistikten daha fazlası

Ceyda Yakova, Saniye Yılmaz, Ayşenur Torunlar, Nurten Çiftlik Taşkıran, Eda Koçin, Goncagül Kara, Buse Ünlü, Buse Erküçük ve Tatyana Ozolina…

kadın motosikletçiler, kadın motosiklet kazaları, Ceyda Yakova, Saniye Yılmaz, Ayşenur Torunlar, Goncagül Kara, Eda Koçin, Buse Ünlü, Tatyana Ozolina, motosiklet ölüm istatistikleri, TÜİK trafik kazaları, motosiklet güvenliği