Paranızın Tam Karşılığını Hangisi Verir. İşte karşınızda 2024 Kawasaki Ninja 500 vs Honda CBR500R karşılaştırması. İki büyük hacimli motor, İki yol canavarı ve tork uzmanı. Şimdi paranızın alabileceği iki süslü mü süslü modele bakıyorsunuz. Özelliklerini ve detaylarını hemen aşağıda açıklıyorum.
Paranızın Tam Karşılığını Hangisi Verir
İlk önce 2024 Kawasaki Ninja 500’ü inceliyoruz.
Kawasaki, Ninja 500‘ü tamamen yeni olarak adlandırıyor olabilir, ancak 400cc’lik öncüsüyle pek çok benzerlik taşıyor; 52cc daha büyük motordan daha fazla silindir hacmi ve güce odaklanıyor. Bu motor, Z400 ve Ninja 400’de kullanılan eski 399cc ikiz motordan türetilmiştir ve 58,6 mm strok (51,8 mm’den yukarı) yoluyla elde edilen ek kapasiteye sahiptir. Önceki 399cc motorun 70 mm’lik çapını korurken. Bunun tork ve alçak çekiş üzerinde en yüksek güçten daha büyük bir etkisi olması muhtemeldir ve gerçekten de Kawasaki, 9.000 rpm’de ve 34,1 lb.-ft’de 44,7 hp-beygir gücü olduğunu iddia ediyor.
Bunun ötesinde, yeni Ninja’daki diğer büyük değişiklikler de kaportada geliyor.
Yeni tam kaplamalı kaporta daha keskin ve daha agresif bir yüze sahip; yeniden tasarlanmış iki yeni far ve altında spoiler yer alıyor. Bunun altında, ısıyı yönetmek için daha büyük açıklıklara sahip yan panelleri ve hatta eski motosikletten belirgin şekilde farklı olan ince bir seleyi göreceksiniz. Alt kaporta bölümü de revize edilmiş.
Avrupa için Kawasaki, standart model ve SE olmak üzere iki donanım seviyesi sunacak. Standart motosikletler tam LCD gösterge paneline sahipken SE modelleri, akıllı telefon bağlantısı ve USB-C güç bağlantı noktası sunan renkli bir TFT ekrana sahip.
| Fiyat: | Yok |
|---|---|
| Motor: | 451cc, DOHC, sıvı soğutmalı paralel ikiz; 8 valf |
| Bore x Stroke: | 70,0×58,6 mm |
| Sıkıştırma oranı: | 11.3:1 |
| Şanzıman/Nihai Tahrik: | 6 vitesli/zincir |
| İddia Edilen Beygir Gücü: | 44,7 hp @ 9.000 rpm |
| İddia Edilen Tork: | 34,1 lb.-ft. @ 6.000 dev/dak |
| Yakıt sistemi: | 32 mm gaz kelebeği gövdeli EFI |
| Debriyaj: | Islak, çoklu plakalı terlik/destek |
| Çerçeve | Çelik kafes |
| Ön süspansiyon | 41 mm teleskopik çatal; 4,7 inç. seyahat |
| Arka Süspansiyon | Uni-Trak, yay ön yükü ayarlanabilir; 5,1 inç. seyahat |
| Ön fren | 2 pistonlu kaliper, yarı yüzer 310 mm disk |
| Arka fren | 2 pistonlu kaliper, 220 mm disk |
| Tekerlekler: | Döküm; 17 inç |
| Lastikler (Ön, Arka): | 110/70-17; 150/60-17 |
| Tırmık/İz | Yok/3,6 inç |
| Dingil açıklığı | 54,1 inç |
| Koltuk yüksekliği | 30,9 inç – 78,4cm |
| Yakıt Kapasitesi | 3,7 gal. – 16,8 litre |
| İddia Edilen Boş Ağırlık | 379 lb. – 171,9kg |
İkinci olarak 2024 Honda CBR500R’ı inceliyoruz
2024 Honda CBR500R, Fireblade’den ilham alan kanatçıklara sahip. Veya en azından önceki CBR1000RR-R’nin kanatçıkları ve yenilenen 500 serisiyle birlikte duyurulan yeni kanatçıklar değil. Honda, tasarımın artırılmış geri bildirim ve ön uç kavrama hissi ile birlikte doğrusal bir direksiyon hissi sağlamaya yardımcı olduğunu söylüyor.
2024 CBR500R tamamen LED aydınlatma kullandığından arka lambalar da yeni.
Kaplamanın arkasında, Honda’nın RoadSync uygulaması aracılığıyla akıllı telefon bağlantısına sahip yeni bir 5 inç TFT ekran yer alıyor.
Motor, Avrupa’da A2 lisansı dostu 46,9 bg, 8.600 rpm’de ve 31,8 lb-ft olduğunu iddia eden 471cc’lik sekiz valfli Paralel-İkiz motor hala var olmaya devam ediyor. 6.500 rpm’de. Honda, 2024 için çekiş kontrolü versiyonu olan Honda Seçilebilir Tork Kontrolünü (HSTC) ekledi. HSTC kapatılabilir, ancak Honda herhangi bir çekiş kontrolü seviyesinden bahsetmedi, bu nedenle yalnızca bir ayarı olacağını varsayıyoruz. Honda ayrıca düşük devirde hızlanmanın iyileştirildiğini ve devir aralığı boyunca daha iyi güç dağıtımını iddia ederek yakıt enjeksiyonu ayarlarını da değiştirdi.
Altı vitesli şanzıman ve destek/kaydırmalı kavrama değişmeden geri dönüyor.
Şasi, aynı çelik elmas borulu çerçeveyle 2023’ten itibaren değişmeden geri dönüyor. 41 mm’lik Showa Ayrı Fonksiyonlu Çatal Büyük Piston ve 5 aşamalı ön yük ayarlı bağlantılı Showa mono amortisör, süspansiyon görevlerini yerine getirir. Fren sistemi, önde 296 mm diskli çift radyal montajlı Nissin dört pistonlu kaliperlerden ve arkada 240 mm diskli tek pistonlu kaliperden oluşur.
Diğer özellikler arasında yeni arkadan aydınlatmalı şalt sistemi, 78,4cm – 30,9 inç koltuk yüksekliği ve 190kg – 421 pound boş ağırlığa sahip.
2024 Honda CBR500R Özellikleri |
|
|---|---|
| Motor tipi | Sıvı soğutmalı 4 zamanlı, DOHC paralel ikiz |
| Yer değiştirme | 471cc |
| Silindir Başına Valf Sayısı | 4 |
| Delik & Felç | 67 mm x 66,8 mm |
| Sıkıştırma oranı | 10.7: 1 |
| Beygir gücü | 8.600 rpm’de 46,9 hp (iddia edildi) |
| Tork | 31,8 lb-ft. 6.500 rpm’de (iddia edildi) |
| Yağ kapasitesi | 3,2L |
| Karbürasyon | PGM FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yakıt Tankı Kapasitesi | 4,5 galon |
| Yakıt Tüketimi (WMTC) | 67,3 mpg (iddia edildi) |
| Pil Kapasitesi | 12V 7,4AH |
| Debriyaj Tipi | Islak çok plakalı, Destekli kaydırmalı kavrama |
| İletim Türü | 6 hız |
| Son sürüş | Zincir |
| Çerçeve | Çelik elmas |
| Ön süspansiyon | Showa 41mm SFF-BP USD çatallar, |
| Arka Süspansiyon | 5 kademeli ön yük ayarlayıcılı Prolink mono, Çelik içi boş çapraz maşa |
| TEKERLEKLER | |
| Ön tekerlek | 5Y kollu dökme alüminyum, 17MC x MT3,5 |
| Arka tekerlek | 5Y kollu dökme alüminyum, 17MC x MT4,5 |
| Ön lastik | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Arka lastik | 160/60ZR17M/C (69W) |
| ABS Sistem Tipi | 2 kanallı |
| Tip Ön | Nissin radyal montajlı dört pistonlu kaliperlere sahip çift 296 mm x 4 mm disk |
| Tip Arka | Tek piston kaliperli tek 240mm x 5mm disk |
| Aletler | Hız Ölçer, Takometre, Saat, Vites konumu, Vites Yükseltme Göstergesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere özelleştirilebilir düzene sahip 5 inç TFT Ölçer |
| Far | Var |
| Stop lambası | Var |
| Bağlantı | Evet (Honda RoadSync) |
| 12V Soket | İsteğe bağlı |
| Uzunluk | 81,9 inç |
| Genişlik | 29,9 inç |
| Yükseklik | 45,1 inç |
| Dingil açıklığı | 55,5 inç |
| Tırmık/İz | 25,5°/4,0 inç |
| Koltuk yüksekliği | 30,9 inç – 78,4cm |
| Yerden yükseklik | 5,1 inç |
| Ağırlığı frenlemek | 421 pound – 190kg |
| Güvenlik sistemi | HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) |
| Ek özellikler | ESS |
Sonuç:
Değerler birbirine çok yakın ama Kawasaki 1Nm tork daha fazla, konu ağırlık olunca Honda CBR500R kawasaki’den 19 kg daha ağır, buna rağmen motor hacimleri konusunda Kawasaki 451cc iken Honda 471cc’lik bir hacime sahip. Fakat Kawasaki daha fazla sıkıştırma oranına sahiptir. Ninja’da anahtarsız çalıştırm abulunurken Honda CBR500R’da yok. TFT, akıllı telefon bağlantıları, frenler ve aydınlatma neredeyse aynı özellikleri taşıyor diyebiliriz.
Fakat Kawasaki Ninja 400’deki çerçeveyi korurken Honda CBR boru şeklinde elmas çerçeve kullanılıyor. Ayrıca Honda CBR’da upside dowb showa ve ayrı fonksiyonlu çatal kullanıyori kawasaki ise klasik çatal kullanmayı seçmiş. CBR daha kalın lastikler kullanırken Kawasaki bu konuda ince modelleri tercih etmiş. Benzin tankı ise Kawasaki’de 14 litre, Honda CBR’da 17,1 litre alabiliyor.
Aynı sele yüksekliği, radyal kaliperler varken fiyat farkı herşeyi değiştiriyor. Ülkemizde Honda CBR500R satışı yok o yüzden yurtdışı TL karşılaştırması yapabiliyoruz. 212.000 TL olan Honda CBR500R fiyatına karşılık, Kawasaki Ninja 500 fiyatı yaklaşık 171.500 TL civarında görünüyor. Fakat özellikle Ninja 500’ün fiyatı 2024 yılı modeli için paylaşılmamış, o yüzden 2023 yılı modeline bakarak eklenmiştir. Bizim ülkemizde fiyatlar gelecek sene değişeceği için 500.000 TL ile 600.000 TL arasında olmasını bekleyebiliriz.
