MV Agusta Turismo Veloce R, 800.435 TL Fiyatı ile Sunuluyor. R serisine ait 3 model var. Dragster R, Brutale R ve Turismo Veloce R olarak fuarda yerini aldı. Veloce’nin 3 silindirli motoru performans, esneklik ve kompakt boyutlar konusunda mükemmellik taşıyor. 83 newtonluk torkuyla her şartta kusursuz bir keyif vadediyor.
MV Agusta Turismo Veloce R, 800.435 TL Fiyatı ile Sunuluyor
- Motor Üç silindirli, 4 zamanlı, 12 valfli
- Dağıtım Üstten çift eksantrik mili, mekanik gergili ve DLC kovalı
- Toplam hacim 798 cm3
- Sıkıştırma oranı 12.3:1
- İyi niyet Elektrik
- Strok başına delik 79 mm x 54,3 mm
- En yüksek güç rpm’de (şaftta) 11.000 rpm’de 81 kW (110 HP)
- Maksimum tork devri 8.500 rpm’de 84 Nm (8,57 kgm)
- Soğuma Ayrı radyatörlü sıvı ve yağ
Ateşleme – Enjeksiyon – Elektronik
- MVICS 2.1 (Motor ve Araç Entegre Kontrol Sistemi) üç enjektörlü entegre ateşleme enjeksiyon sistemi. Eldor Nemo 2.1 motor kontrol ünitesi; gaz kelebeği gövdesi çapı 47 mm tel Mikuni ile tam sürüş; “iyon algılama” teknolojisi, patlama kontrolü ve tekleme ile donatılmış kalem bobin bobinleri. 4 haritalı tork kontrolü. Eğim sensörlü 8 müdahale seviyeli Çekiş Kontrolü.
- Elektronik vites değiştirme sistemi MV EAS 3.0 (Elektronik Destekli Vites Değiştirme Yukarı ve Aşağı)
- Debriyaj Hidrolik, yağ banyosunda çok diskli, mekanik sıçrama önleyici cihaz
- Hız değişimi Her zaman iç içe geçmiş dişlilerle çıkarılabilir altı vitesli
- Birincil ilişkiler 22/41
- İlk hız 13/40
- İkinci hız 16/35
- Üçüncü hız 18/30
- Dördüncü hız 21/29
- Beşinci hız 23/28
- Altıncı hız 26/29
- Nihai iletim raporu 16/39
- Max hız* 230 km/saat
- Hızlanma 0-100 km/saat hıza 3,95 saniyede; 0-200 km/saat hıza 16,40 saniyede ulaşıyor.
- Sistem voltajı 12V
- Alternatör 5.000 rpm’de 450 W
- Davul 12V – 11Ah
- Çerçeve ALS çelik kafes boru şeklinde
- Salınım kolu dayanak plakası malzemesi alüminyum alaşımı
ÖN SÜSPANSİYON Tipi
- Geri tepme, sıkıştırma ve yay ön yükleme frenleri için harici ve ayrı ayar sistemine sahip Marzocchi hidrolik baş aşağı çatal
- Ø Kaynaklanıyor 43mm
- Bacak ekseninde hareket 160mm
ARKA SÜSPANSİYON Tipi
- Progresif, Sachs mono amortisörü geri tepme, sıkıştırma ve yay ön yükünde ayarlanabilir
- Tek taraflı salınım kolu malzemesi alüminyum alaşımı
- Tekerlek hareketi 165 mm
FRENLER Ön
- Fren bantlı ve çelik flanşlı çift yüzer disk (Ø 320 mm)
- Ön fren kaliperi Brembo 4 pistonlu radyal (Ø 32 mm)
FRENLER
- Arka Çelik disk (Ø 220 mm)
- Arka fren kaliperi Brembo 2 piston (Ø 34 mm)
- ABS sistemi
- RLM (Arka Tekerlek Kaldırma Azaltma) ve viraj alma fonksiyonuna sahip Continental MK100
- JANTLAR Ön: Malzeme/boyutlar Alüminyum alaşımı 3,50” x 17”
- JANTLAR Arka: Malzeme/boyutlar Alüminyum alaşımı 6,00” x 17”
- LASTİKLER Ön 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
- LASTİKLER Arka 190/55 – ZR 17 M/C (75 W)
KAPASİTE Malzemeleri – Termoplastikler
- Dingil açıklığı 1.445mm
- Toplam uzunluk 2.125 mm
- Maksimum genişlik 910mm
- Sele yüksekliği 830mm
- Minimum yükseklik yerden 140mm
- İlerlemek 108 mm
- Kuru ağırlık 191 kg
- Yakıt deposu kapasitesi 21,5 litre
- Çevre standardı 5 euro
- Kombine yakıt tüketimi 5,5 l/100 km
- CO2 emisyonları 128 gr/km
Özellikler
- Bluetooth bağlantısı – Hız sabitleyici Ayarlanabilir ön cam – GPS sensörü Navigasyon yönlerini yansıtmak, elektronik motor ve araç kurulumu için MV Ride Uygulaması
Veloce R modelini fuarda gördüm ama yanına bile yanaşamadım kalabalıktan, millet üstüne binmek için sıra bekliyor. Neden evamlı üstüne binmeye çalışıyorbu adamlar, zıplayıp süspansiyonunu test edenler, gidonuna ve selesine vurup kalite testi yapan tipler var. Bu ne biçim ne garip 3. türden yaklaşımların korku filmi gibi 🙂
iyi tanımlama olmuş, bir de yeni yetmeler var fuarda bu iyi değil, şunlar daha iyi basıyor kafasındalar