Motor sürüşü esnasında lastik patlarsa ne yapmalıyız. Lastik patlarsa ne yapacağını bilmeyenlere ufak bilgiler verdik.
Öncelikle motoru trafikten güvenli noktaya çekin. Vites küçültmeyin ve fren uygulaması yapmayın. Gidonu dikkatli ve sıkı tutun ancak motorun salınım hareketlerini durdurmaya çalışmayın. Hızınız düşünce ve freni hafif ve kademeli bir şekilde kullanın. ABS sistemi varsa fren patlak lastiğe etki edecektir.
Lastiğin patlamasına yol açanlar
1. Yağışlı havalar keskin objeler,
2. Yüksek performans lastiklerinin vantuz etkisi yabancı cisimleri daha fazla toplar.
3. Düşük hava basıncı ile lastik patlaması
4. Zamanı geçmiş lastik (12.000 – 13.000km’de bir lastik değiştirilir)
5. Kullanılmayarak betonda çok beklemiş lastik
6. Keskin zeminler
Lastik tamir etmek ve değiştirmek zor olacağından yanınızda tamir kitiniz olsun
Temel lastik patlama sebepleridir, bunların dışında da bir çok neden var fakat bunlar genel sebeplerdir.
Lastik havalarını haftada bir kez mutlaka kontrol ediniz.
Kontrol edilecekler:
1. Batmış çivi, cam vs. var mı? Çatlak aşınma görüntüsü
2. Lastik havaları kontrol edilmeli, az veya fazla hava ile yolculuk edilmemelidir.
3. Lastik havalarını 2 saatlik sürüşten sonra tekrar kontrol edin.
4. Kabak olmamalı, ıslak zeminlerde sizi kurtaracak tekşey erimemiş lastiklerdir.
5. Tamir kitiniz mutlaka yanınızda olsun.
Lastiği değiştirmekte yeni metodu olan adamı izleyin, belki ilham verir
Çok zor bir durumda kalmadıkça lastiğiniz yeni durumda ise kesinlikle fitil atmayın, benzinlik gibi bir yerde iseniz zamanla ilgili bir sıkıntınız yok ise lastik söküp takmaktan anlıyorsanız lastiği Sökerek soğuk iç yama yapın bu en sağlıklı yöntemdir. (Dubleks olmayan iç lastikli motorlara fitil uygulaması yapılmaz, çivi vida girmiş şamrelli/iç lastikli tekere hava basıp yürümek mümkün değildir, iç lastiği parçalarsınız) zamanla ilgili sıkıntınız var ve lastik sökme ekipmanınız yok ise Fitil atmak mantıklı olacaktır lakin deliği büyütmek yerine fitili uzunlamasına keserek küçültün… ve patlak yüzeyde şiş varken lastiği şişirin fitili hazırlayın ve lastiğin içinde hava varken işlemi uygulayın. Lastik basıncı normalden yukarda olsun ve fitilin kalan kısmını dibinden kesmek suretiyle lastik yüzeyiyle aynı seviyeye getirin. İlacın dış yüzeydeki bölümü kuruduktan sonra biraz köpüklü su ya da imkan yoksa tükürükle hava kaçırıp kaçırmadığını kontrol edin, çivi vida deliği ile başka bir cismin zarar vermesi arasında çok fark vardır fitil kurtarır diye düşünmeyin lastiğin bezlerinin çoğunun kopmasına yüksek basınçla balon yapmasına sebebiyet verip virajda düşme, seyir halinde kontrolden çıkma sonucu kaza yapabilirsiniz, tekeriniz düz bassın.