Kymco Downtown 300i, 298cc, tek silindirli, 4 zamanlı, SOHC, 4 valf, 27,2 HP / 7.750 rpm, Tork: 25 Nm / 6.500 rpm özelliklerine sahip.
Kymco Downtown 300i Teknik Özellikler
| Özellik | Detay |
|---|---|
| Motor | 298cc, tek silindirli, 4 zamanlı, SOHC, 4 valf |
| Güç | 27,2 HP / 7.750 rpm |
| Tork | 25 Nm / 6.500 rpm |
| Şanzıman | Otomatik, CVT |
| Soğutma | Sıvı soğutmalı |
| Marş | Elektrikli |
| Yakıt deposu | 12,5 litre |
| Ağırlık | 182 kg (kuru) |
| Sele yüksekliği | 770 mm |
| Frenler | Ön ve arka disk frenler, CBS (Kombine Fren Sistemi) |
| Süspansiyon | Ön teleskopik çatal, arka çift amortisör |
| Jantlar | Ön 14 inç, arka 13 inç |
| Lastikler | Ön 120/80-14, arka 140/70-13 |
Kymco Downtown 300i Yorumlar ve Değerlendirmeler:
Kymco Downtown 300i, modern ve konforlu bir maxi scooter arayanlar için ideal bir seçenek. Güçlü motoru, geniş bagajı ve kullanışlı özellikleri ile şehir içi kullanımda oldukça pratik bir araç.
Kymco Downtown 300i Kullanıcıların beğendiği bazı özellikler:
- Güçlü ve ekonomik motor
- Geniş ve kullanışlı bagaj
- Konforlu sürüş
- Kolay kullanım
- Uygun fiyat
Kymco Downtown 300i Kullanıcıların eleştirdiği bazı özellikler:
- Yüksekliği bazı sürücüler için fazla olabilir
- Ön cam yüksekliği ayarlanabilir değil
- Performansı otoyolda biraz zayıf kalabilir
Kymco Downtown 300i Teknolojik Detaylar:
Kymco Downtown 300i, bazı gelişmiş teknolojik özelliklere sahip:
- CBS (Kombine Fren Sistemi): Ön ve arka frenleri birlikte kullanarak frenleme mesafesini kısaltır ve daha güvenli bir sürüş sağlar.
- LED aydınlatma: Farlar ve stop lambaları LED teknolojisi ile daha parlak ve uzun ömürlüdür.
- Anahtarsız giriş: Anahtarı cebinizde bulundurarak motoru çalıştırabilir ve gidon kilidi açabilirsiniz.
Kymco Downtown 300i Genel Değerlendirme:
Kymco Downtown 300i, fiyatına göre oldukça donanımlı ve kullanışlı bir maxi scooter. Güçlü motoru, geniş bagajı ve konforlu sürüşü ile şehir içi kullanımda ideal bir seçenek.
Detaylı tüm özellikler
- Motor: 298cc, tek silindirli, 4 zamanlı, SOHC, 4 valf
- Güç: 27,2 HP / 7.750 rpm
- Tork: 25 Nm / 6.500 rpm
- Şanzıman: Otomatik, CVT
- Soğutma: Sıvı soğutmalı
- Marş: Elektrikli
- Yakıt deposu: 12,5 litre
- Ağırlık: 182 kg (kuru)
- Sele yüksekliği: 770 mm
- Frenler: Ön ve arka disk frenler, CBS (Kombine Fren Sistemi)
- Süspansiyon: Ön teleskopik çatal, arka çift amortisör
- Jantlar: Ön 14 inç, arka 13 inç
- Lastikler: Ön 120/80-14, arka 140/70-13
Kymco Downtown 300i Yakıt Tüketimi
Kymco Downtown 300i‘nin ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 3,5 – 4 litre arasındadır. Bu değer, sürüş tarzına, yol koşullarına ve trafik yoğunluğuna göre değişebilir.
Bazı etkenler:
- Sürüş tarzı: Agresif sürüş, daha fazla yakıt tüketimine neden olur.
- Yol koşulları: Şehir içi kullanım, otoyoldan daha fazla yakıt tüketir.
- Trafik yoğunluğu: Yoğun trafikte daha fazla dur-kalk yapmak, yakıt tüketimini artırır.
Daha az yakıt tüketmek için:
- Sakin ve sabit bir hızda sürün.
- Gereksiz yere dur-kalk yapmaktan kaçının.
- Frenleme ve hızlanma sırasında kademeli hareket edin.
- lastik hava basıncını kontrol edin.
- Fazla yük taşımaktan kaçının.
Kymco Downtown 300i’nin yakıt tüketimiyle ilgili bazı kullanıcı yorumları:
- “Şehir içinde 4 litre, otoyolda 3,5 litre yakıyor.”
- “Agresif kullanıyorum, 4,5 litre yakıyor.”
- “Yavaş ve sakin kullanıyorum, 3 litre yakıyor.”
xmax 250 kullandım 2 yıl sonrasında sattım. Kymco DownTown almak ve denemek istiyorum ama çok fazla düşük km de satılık ilan var. Kymco’da alış satışta motorun ikinci eli iyi değil sanıyorum. Sizce bir çok kişinin satma sebebi nedir?
Bir arkadaşın yorumunu aktarayım size. Oradaki soruda yaklaşık aynıydı. Kymco emsallerine göre uzun, heybetli ve daha torklu. Hissedilir derecede sele konforu var. Motorun ciddi manada bir artısı var ki viraj dengesi çok farklı. Popüler Japon’la yatamayacağınız kadar virajda yatıyorsunuz. O nedenle sürüsü çok zevkli. Son çıkanından aldım. Ekran da dijital. Ben cok memnunum. Mesela şu an sıfırı 250 benim ikinci ele 250 verseniz bile vermem. Bunu maddi anlamda değil de keyfi anlamdaki rahatlığı anlayın diye vurguluyorum. Eksi ve eksikleri var. Ama motoru çalıştırırken duyduğunuz anahtarsız özellik eksiği 200 km 2 saat motor kullanınca aldığınız keyiften çok daha nazik kalıyor :):):) olsun o da eksik diyorsunuz. Özetle 250 lik baska motor almam bu saatten sonra. Aynı fiyata aynı taksitle olsaydı Japon alırdım. Ama Japon motosiklet satan bayileri kibirin daniskası, bence bu tarz bayilerden hiç motor alınmaması lazımda neyse.
Modelin aynısından aldım söylediğiniz her şey doğru ve ben çok memnunum. Ama bir el freni koymamışlar motora bu beni hayal kırıklığına uğrattı diyebilirim.
Peki bu yeni model Downtown’lar kaç liradan alındı ve kaça satılıyor ki onu bilmek gerek, belki kampanyalar veya indirimlerle alınmıştı, bunun dışında bu araçlar çok istenerek mi alındı yoksa Honda & Yamaha alınamadığı için mi buna yöneldiler, beğenmediler ve satıyorlar ama sizde aksini söylüyorsunuz.
3800 km de sattım ama çok severek kullandım, 550 km de komple motor yapıldı. servis tam 5 ay git gel oyaladı, model ve motor olarak zaten güzel makine ikinci eli zayıf birde servisle sorun yaşarsanız, sıkıntılı tipler
Model bu değil ama elimdeki modeli 6 ay önce 6 taksit 210, 9 ay önce 6 taksit 170, 15 ay önce 12 taksit 138 bin. 15 ay önceki pert olmuştu. 9 ay önceki motoru aldıktan kısa süre sonra Like 150i ABS Noodoe ekran çıktı sattım sonra aldım. 210 tl’ye aldığımı kullanıyorum hala devam. Umarım bilgiler yeterlidir. 170 e aldığımı 200 e satmıştım geçenlerde
Yunanistan’da çok satıldığı için Yunan’ın Japon’u diyorlar. Ben kısa süre önce alana kadar marka ile ilgili hiç bilgim yoktu. Yedek parçada ve serviste sıkıntı vardı. Çözmüşlerdir şimdi belki. Ama beni mağdur etmediler. Motor arızalandı 40 gün onun motor verdiler diğerinin yerine.
Kymco hiç kullanmamıştım ama markanın hikayesini biliyorum. Burnundan kıl aldırmayan Japon servisleri yüzünden aksine çok ilgili bir Kymco bayisinden destek alınca bir de motor alayım dedim, Diyeceğim şudur ki scooter segmentinde artık önceliği Kymco’ya vereceğim bence scooter işine Japon rakiplerinden daha ciddi yaklaşıyorlar, Japonlar daha çok üst segmente maliyet ayırıyor. diye bir arkadaş yorum yapmış, ben o yüzden Kymco bayisine yarın uğrayacağım
3 farklı model KYMCO xciting 250 kullandım 11 aydır downtown 350 aldım kullanıyorum, beğeniyorum ve kullandığım motorlar içinde en serisi 350 fren performansıda çok iyi modeldir
2 yıl boyunca xmax kullandım. 6 ay boyunca Downtown 350i’yi kullanıyorum. Çok mutluyum.
Aslında 350 cc olanı gelmek üzere hem yeni yüz hem de yüksek performans ismi 350 fakat 320 cc olarak geliyor.
Sitede üç sayfa dt 250 ve on sayfa xmax var. Satış veya satın alma açısından hangisi daha gerçekçi? 10 numara motoru 5 ay önce aldım ve bir kalkışta titreme hissettim ve Dr. Pulley’i taktım ve şu anda çalışıyor. Biniciysen tabi, milletin teranesine bakma pişman olmazsın. Bu motor konforunun üst düzey xmax ile karşılaştırılabilir rahatlığı, dünyanın en rahat selesi olarak tanıtılıyor.
Servise 20bin km bakımı için gidip Hava filtresi, yağ, yağ filtresi, buji değiştirdim ve bakım 3190 tl tuttu.
Fren balataları daha yeni bir sonraki bakıma kaldı.
Vadyatör, bir önceki bakımda temizlenmisti. Bu bakım bir sonraki bakıma bırakıldı. Kayış bana özel 11bin km de değiştirildiği için ona da bakmadık haliyle.
Wd 40 ile temizlendi. Sele açmama problemi var, düzeldi gibi oldu ama 2 gün sonra yine aynı duruma geldi. Bu sele açmama kronik problem sanırım.