Kawasaki Z650, 2020
| Genel bilgi | |
|---|---|
| Model: | Kawasaki Z650 |
| Yıl: | 2020 |
| Kategori: | Çıplak bisiklet |
| Yeni fiyat: | ABD 6349 $. MSRP ülkeye, vergilere, aksesuarlara vb. Bağlıdır. |
| Değerlendirme: | 10/8,4 puan |
| Motor ve şanzıman | |
| Yerinden olma : | 649.0 ccm (39.60 inç küp) |
| Motor tipi: | İkiz, dört zamanlı |
| Motor detayları: | Alüminyum döküm silindir ve hafif kaplamalı pistonlar |
| Güç: | 67,3 bg (49,1 kW )) @ 8000 RPM |
| Dönme momenti : | 6500 RPM’de 65,7 N · m (6,7 kgf-m veya 48,5 ft.lbs) |
| Maks RPM : | 12500 |
| Sıkıştırma : | 10.8: 1 |
| Çap x strok : | 83,0 x 60,0 mm (3,3 x 2,4 inç) |
| Yakıt sistemi: | Enjeksiyon. Keihin 36mm Keihin gaz kelebeği gövdeli DFI® |
| Yakıt kontrolü: | Çift Tepegöz Cams / İkiz Kam (DOHC) |
| ateşleme: | Elektronik avanslı TCBI |
| Yağlama sistemi: | Zorla yağlama, yarı ve # 8209; kuru karter |
| Soğutma sistemi: | Sıvı |
| Vites kutusu: | 6 Hızlı |
| Şanzıman tipi, son tahrik: |
Zincir |
| El çantası: | Islak çok diskli, manuel |
| güç aktarma organları: | Mühürlü zincir |
| Yakıt tüketimi: | 4,44 litre / 100 km (22,5 km / l veya 52,98 mpg) |
| Sera gazları: | 103.0 CO 2 g / km. (CO2 – Karbon dioksit emisyonu) |
| Şasi, süspansiyon, frenler ve tekerlekler | |
| Çerçeve tipi: | Kafes, yüksek gerilimli çelik |
| Tırmık (çatal açısı): | 264.0 ° |
| Trail: | 100 mm (3,9 inç) |
| Ön süspansiyon : | 41 mm teleskopik çatal |
| Ön tekerlek hareketi: | 124 mm (4,9 inç) |
| Arka süspansiyon : | Ön yük ayarlı yatay arka bağlantı |
| Arka tekerlek hareketi: | 130 mm (5,1 inç) |
| Ön lastik: | 120/70-ZR17 |
| Arka lastik: | 160/60-ZR17 |
| Ön frenler: | Çift disk. İki pistonlu kaliperli taç tipi rotorlar |
| Çap: | 300 mm (11,8 inç) |
| Arka frenler: | Tek disk. Petal disk. Tek pistonlu. |
| Çap: | 220 mm (8,7 inç) |
| Fiziksel önlemler ve kapasiteler | |
| Ağırlık dahil. petrol, gaz, vb: | 187,0 kg (412,3 pound) |
| Koltuk yüksekliği: | 790 mm (31,1 inç) Ayarlanabilirse, en düşük ayar. |
| Toplam yükseklik: | 1080 mm (42,5 inç) |
| Toplam uzunluk: | 2065 mm (81,3 inç) |
| Toplam genişlik: | 765 mm (30,1 inç) |
| Yerden yükseklik: | 130 mm (5,1 inç) |
| Dingil açıklığı : | 1410 mm (55,5 inç) |
| Yakıt Kapasitesi: | 15,14 litre (4,00 galon) |
| Diğer özellikler | |
| Renk seçenekleri: | Metalik Kıvılcım Siyah / Metalik Düz Kıvılcım Siyah, Metalik Kıvılcım Siyah |
| Starter: | Elektrik |
| Araçlar: | TFT Enstrümantasyonu |
| Yorumlar: | Uygulamaya Bağlanın Akıllı Telefon Bağlantısı |
Şasi Yönetim Teknolojisi
- YATAY ARKA BAĞLANTI ARKA SÜSPANSİYON: Şok ünitesini dikey olarak monte eden Kawasaki geleneksel Uni-Trak® arka süspansiyon ile karşılaştırıldığında, Yatay Arka Bağlantı Arka Süspansiyonu ile şok ünitesi neredeyse yataydır. Orijinal Kawasaki süspansiyon düzeni, şok ünitesini bisikletin ağırlık merkezine çok yakın konumlandırıyor ve kitlesel merkezileşmeye büyük katkıda bulunuyor. Ve salınım kolunun altında çıkıntı yapan herhangi bir bağlantı veya şok ünitesi olmadığından, bu daha büyük bir egzoz ön odası (susturucunun hemen yukarısında yer alan bir egzoz genleşme odası) için yer açar. Daha büyük bir ön bölme ile susturucu hacmi azaltılabilir ve ağır egzoz bileşenleri, bisikletin merkezine daha yakın konsantre edilerek kütle merkezileşmesine katkıda bulunabilir. Sonuç, kullanımın büyük ölçüde iyileştirilmesidir. İkincil bir fayda, şok ünitesinin egzoz ısısından uzağa yerleştirilmesidir. Egzoz sistemindeki ısının süspansiyon yağını ve gaz basıncını olumsuz etkilemesi daha zor olduğundan, süspansiyon performansı daha tutarlıdır.
Motor Yönetim Teknolojisi
- ASSIST & SLIPPER DEBRIYAJI: Yarış aktivitelerinden gelen geri bildirimlere dayanarak, Assist & Slipper Clutch, debriyaj göbeğini ve çalıştırma plakasını birlikte veya birbirinden tahrik etmek için iki tip kam (bir yardımcı kam ve bir terlik kamı) kullanır. Normal çalışma altında yardımcı kam, debriyaj plakalarını sıkıştırmak için debriyaj göbeğini ve çalıştırma plakasını birlikte çekerek self-servo bir mekanizma olarak işlev görür. Bu, toplam debriyaj yayı yükünün azaltılmasına izin vererek debriyajı çalıştırırken daha hafif bir debriyaj kolu hissi verir. Aşırı motor freni meydana geldiğinde – hızlı vites küçültme (veya kazara vites küçültme) sonucu olarak – terlik kam devreye girerek debriyaj göbeğini ve çalıştırma plakasını birbirinden ayırır. Bu, geri torku azaltmak için debriyaj plakaları üzerindeki baskıyı azaltır ve arka lastiğin atlamasını ve kaymasını önlemeye yardımcı olur.
- ÇİFT GAZ KELEBEK VANALARI: Geç model spor bisikletler genellikle yüksek seviyede güç üretmek için geniş çaplı gaz kelebeği gövdeleri kullanır. Ancak, büyük çaplı gaz kelebeği ile, bir sürücü aniden gaz kelebeğini açtığında, sınırsız tork yanıtı güçlü olabilir. Çift gaz kelebeği teknolojisi, performansa katkıda bulunurken motor tepkisini evcilleştirmek için tasarlanmıştır. Çift gaz kelebeği valfli modellerde, silindir başına iki gaz kelebeği valfi vardır: gaz kelebeğine fiziksel olarak bağlı ve sürücü tarafından kontrol edilen ana valflere ek olarak, ECU tarafından tam olarak açılıp kapatılan ikinci bir valf seti Doğal, doğrusal bir tepki sağlamak için emme hava akışını düzenler. Gaz kelebeği gövdelerinden geçen hava pürüzsüzleştikçe, yanma verimi artar ve güç artar.
- EKONOMİK SÜRME GÖSTERGESİ: Motor yönetimi için yüksek hassasiyetli elektronik kontrol kullanan Kawasaki modelleri yüksek düzeyde yakıt verimliliği sağlayabilir. Bununla birlikte, yakıt tüketimi gaz kelebeği kullanımı, vites seçimi ve sürücünün kontrolü altındaki diğer unsurlardan büyük ölçüde etkilenir. Ekonomik Sürüş Göstergesi, mevcut sürüş koşullarının ne zaman düşük miktarda yakıt tükettiğini gösteren bir fonksiyondur. Sistem, araç hızı, motor hızı, gaz kelebeği konumu ve diğer sürüş koşullarından bağımsız olarak yakıt tüketimini sürekli olarak izler. Belirli bir hızda yakıt tüketimi düşük olduğunda (örn. Yakıt verimliliği yüksek), gösterge panelinin LCD ekranında bir “ECO” işareti görünür. “ECO” işaretinin açık kalması için sürme ile yakıt tüketimi azaltılabilir. Etkin araç hızı ve motor hızı modele göre değişse de, “ECO” işaretinin görünmesine neden olan koşullara dikkat etmek, sürücülerin yakıt verimliliğini artırmasına yardımcı olabilir – bu da seyir menzilini artırmanın kullanışlı bir yoludur. Ayrıca, yakıt tüketiminin düşük tutulması, çevre üzerindeki olumsuz etkilerin en aza indirilmesine de yardımcı olur.
- AKILLI BAĞLANTI: Akıllı teknoloji, sürücülerin motosikletlerine kablosuz olarak bağlanmasını sağlar. Akıllı telefon uygulamasını “APP RIDEOLOGY” kullanarak, gelişmiş bir motosiklet deneyimine katkıda bulunan bir dizi cihaz işlevine erişilebilir. Araç bilgileri (kilometre sayacı, yakıt göstergesi, bakım programı vb.) Akıllı telefonda görüntülenebilir. Sürüş günlükleri (modele göre değişir, ancak GPS rotasını, vites konumunu, rpm’yi ve diğer bilgileri içerebilir) akıllı telefonda görüntülenebilir. Bağlandığında, telefon (çağrı, posta) bildirimleri gösterge panelinde görüntülenir. Sürücüler ayrıca akıllı telefon aracılığıyla motosikletlerinin gösterge ekranı ayarlarında (tercih edilen birimler, saat ve tarih ayarı vb.) Değişiklikler yapabilirler. Ve bazı modellerde, araç ayarlarını kontrol etmek ve ayarlamak bile mümkündür (Rider Modu,
ergonomi
- BAĞLI HİSSEDİN: Ergonomi’nin çevik kullanım üzerinde büyük etkisi vardır. Binici üçgeni, kendinden emin bir tutuş hissi için sürücüyü bisikletin “üstüne” değil “içine” yerleştirir.
Taşıma
- SÜRÜCÜ VE MAKİNE BİR OLUN: Z650 çıplak spor motosikletinin hafif şasisi içinde ve çevresinde inşa edilen her şey sürücünün bir uzantısı olacak şekilde tasarlanmıştır.
Diğer özellikler
- RIDEOLOGY APP ile Akıllı Telefon Bağlantısı, yolcu konforunu artırdı.
Güç ve Performans
- GÜÇLÜ & PÜRÜZSÜZ: Güçlü, torklu bir motor ve hafif şasi, Z650 motosikletin sportif performansına ve çok yönlülüğüne katkıda bulunur.
Z Şekillendirici
- Saldırgan ve Minimalist: Cesur bir ön yüz, minimalist üstyapı ve teknik stil ile kompakt orta ağırlıkla tanışın.
