İkinci El Motosikletlerdeki 5 Temel Sorun Nasıl Düzeltilir

İkinci El Motosikletlerdeki 5 Temel Sorun Nasıl Düzeltilir? Temiz ve bakımlı ikinci el motosiklet çok problem çıkartmayacaktır. Çoğunlukla problem; bakımsız dikkat edilmeyen motosikletlerde çıkar ve umursamadıkça bu sorun büyüyerek daha büyük sorunlara yol açacaktır. Bazı konularda fikir verdiğimiz bölüme gider başlıklarada bakaiblirsiniz. Potansiyel risk oluşturacak konuları aşağıda listeledim.

İkinci El Motosikletlerdeki 5 Temel Sorun

Birinci Problem, Kablolar

Gaz kelebeğiniz veya debriyajınızda boşluk veya sıkılık mı var, kullanmaya çalıştığınızda tuhaf mı geliyor? Yapışıyorsa veya sıktığınızda beklediğiniz şekilde yanıt vermiyorsa muhtemelen denemeniz gereken ilk şey kablolarınızı temizleyip yağlamaktır.

Her ikisini de yapmak için öncelikle debriyaj kablosunu kolundan ve gazı gaz kelebeği gövde tamburundan çıkarmanız gerekir. Bunu daha önce yapmadıysanız, debriyaj koluna (veya elinizdeki kabloya bağlı olarak gaz kelebeği tamburuna) bağlanan küçük bir metal topuzla biten metal bir tel göreceksiniz. İsterseniz kabloları temizlemek ve yağlamak için motosikletten tamamen çıkarabileceğinizi unutmayın. Ayrıca bilginiz yoksa çıkartırken her adımı fotoğraf ve video ile belirleyin ki geri takması kolay olsun.

Not: Kapalı olan sistemlerde bazı grenaj parçalarını sökmeniz gerekebilir.

Telin, kablo kılıfının içinde ileri geri çekilebileceğini fark edeceksiniz; ya da en azından amaç, kablonun kılıf içinde oldukça düzgün bir şekilde hareket etmesidir. Dışarı çektiğinizde daha fazla telin açığa çıktığını göreceksiniz ve içeri ittiğinizde tel kılıfın içinde kaybolacaktır.

Kabloları neyle temizlemelisiniz? En iyi seçeneğiniz yalnızca kablolar için özel temizlik kimyasalları vardır, ancak normal eski motor yağı da işe yarayacaktır. Burada WD-40 veya sert solventler kullanmayın, çünkü bazı kabloların kılıfının içinde sert solventlerden olumsuz etkilenebilecek plastik bulunabilir (ve yanlışlıkla bunların düzgün bir şekilde çalıştırılmasını zorlaştırabilirsiniz).

Bazı insanlar, seçtiğiniz temizleyiciyi kablo deliğinden aşağıya yönlendirmek için plastik bir torba ve lastik bantlı huni kullanmanızı önerir; bu, spreyler için çok işe yarar. Alternatif olarak, sıvı temizleyiciyi veya yağlayıcıyı damla damla damlatmak için bir şırınga kullanabilirsiniz (en az sorun için teli hedefleyin). Kablolar temizlendikten sonra (seçtiğiniz temizleyici temiz çıkmaya başladığında, kirlenmeden), kablo yağlayıcıyla işlemi tekrarlayın.

Bunu yapmanıza yardımcı olmak için satın alabileceğiniz özel aletler var ve gerçekten işe yarayabilirler; ancak gaz kelebeği kablosunu kılıfında her iki uçtan manuel olarak ileri geri hareket ettirmenize yardımcı olacak bir arkadaşınız veya aile üyeniz varsa, onunla beraber yağlayın. herhangi bir özel alet olmadanda çok zor değil. (Bunu kendi başınıza da yapabilirsiniz, ancak güvendiğiniz birinden size yardım etmesini istemekten daha fazla zaman alacaktır.) İstemediğiniz yerlere damlayabilecek fazla yağlayıcıyı sildiğinizden emin olun. Ayrıca, kablo durdurucularını debriyaj koluna ve gaz kelebeği tamburuna geri kaydırmadan önce üzerine küçük (çok küçük) bir damla gres sürmeniz de faydalı olacaktır çünkü onların da sorun çıkmaması için düzgün hareket etmeleri gerekir.

Bu kabloları temizleyip yağladıktan sonra debriyajın ve/veya gaz kelebeğinin nasıl hissettirdiğini test edin. Motosikleti çalıştırmanıza gerek yok; Park halindeyken ileri-geri onunla biraz oynayın, büyük olasılıkla olumlu bir fark göreceksiniz.

Hidrolik kavramanız varsa bu bilgilerin geçerli olmayacağını lütfen unutmayın. Bunun yerine, hidrolik kavramalar hakkında da bazı bilgiler içeren, frenlerle ilgili bir sonraki bölümde yazdıklarıma bakın.

İkinci Problem, Frenler

Frenleriniz ön veya arka sıkınca durmuyor mu? Veya frene bastığınızda yumuşak mı yoksa fazla mı sert hissettiriyor? Eğer öyleyse, suçlu muhtemelen boru içinde yer alan hatlardaki havadır. Hidrolik debriyajınız varsa ve siz debriyaj kolunu basılı tutarken motosikletiniz gizemli bir şekilde ileri doğru gitmek istiyorsa, aynı şey geçerlidir. Şimdi, sıvının çok yakın zamanda değiştirildiğini biliyorsanız (ve güveniyorsanız) (örneğin, iyi tanıdığınız birinden satın almışsanız), o zaman muhtemelen frenlerin (veya hidrolik debriyajın) havasını alıp bunun sorunu çözüp çözmediğine bakmak iyi olur.

Çoğu zaman gerçekten yapmanız gereken şey eski sıvıları boşaltmak, yeni sıvılarla doldurmak ve sonra hatlardaki havayı boşaltmak olacaktır. Satın aldığınız motosikletin üzerinde, hem frenler hem de debriyaj için hangi sıvının gerekli olduğunu size gösterir. DOT 3, DOT 4, DOT 5 ve DOT 5.1 muhtemelen göreceğiniz fren hidroliği türleridir ve genel kural, motosikletinizin istediği şeye bağlı kalmaktır.

DOT 3, DOT 4 ve DOT 5.1’in glikol bazlı olduğunu, damlatırsanız veya bir yere dökmeniz halinde motosikletinizin boyasına zarar verebileceğini unutmayın; bu nedenle dikkatli olun! DOT 5 silikon bazlıdır ve diğer fren hidroliği özellikleriyle karıştırılamaz. Sadece üretici firma tarafından belirtildiği durumlarda kullanılmalıdır.

Glikol bazlı sıvılarla, daha düşük bir sayı isteyen bir motosiklette daha yüksek bir sıvının kullanılmasında sorun yoktur (örneğin, yalnızca DOT 3’ü belirten bir motosiklette DOT 4’ün kullanılması olabilir). Ancak geriye gidemezsiniz (DOT 4’ü belirten bir uygulamada DOT 3 kullamayın), çünkü çalışma sıcaklığı gereksinimleri o motosiklet için yeterli olmayacaktır.

Hidrolik kavramalar için bazıları tıpkı frenleriniz gibi fren hidroliği gerektirir ve tıpkı frenleriniz gibi, depo kapağı da size hangi DOT spesifikasyonunu aramanız gerektiğini söylemelidir. Ancak bazı kavramaların (Magura) bunun yerine mineral yağ istediğini de bilmelisiniz. Gereksiz hayal kırıklığını önlemek için, sistemin havasını almadan önce neye ihtiyacınız olduğunu bildiğinizden ve doğru sarf malzemelerini elinizde bulundurduğunuzdan emin olun. Mineral yağ ile fren hidroliğini karıştırmayın.

Üçüncü Problem, Ateşleme

Bu hepimizin başına geldi: Motosikletinizin elektrikli çalıştırma – Start düğmesine basıyorsunuz ve hiçbir şey olmuyor. Akünüz tamamen şarj edilmiş ve iyi çalışır durumda olduğunu biliyorsunuz. Yanlış olan ne olabilir? Eğer Motosiklet Güvenliği Temel Sürücü Kursu eğitimi aldıysanız, bazı kurslar teknik bilgiler öğretmeye başlamış, bende yeni duydum ama görmedim veya gitmedim.

Killswitch’inizin devrede olup olmadığını kontrol edin. Belki siz ona kazara çarptınız ya da belki bir başkası çarptı; her iki durumda da pek bir önemi yok. Önemli olan, motosikletinizin çalışmasını engelleyen şeyin olmadığından emin olmanızdır.

Motosikletinizde fiziksel bir anahtar varsa (elektronik anahtarlık yoksa), bunun kontakta olduğunu ve ayrıca ‘Açık’ konuma getirilip getirilmediğini kontrol edin. Bazı ateşlemelerin, aksesuar ışığı konumu veya koltuk serbest bırakma konumu dahil olmak üzere birden fazla konumu olabilir (bu, özellikle bazı modern scooterlar için kesinlikle doğrudur). Motosiklet anahtarınızın doğru konumda olmaması motosikletinizin çalışmasını engelleyebilir.

Motosikletinizin elektronik anahtarlığı varsa, öncelikle menzil içinde olduğundan ve kazara evde bırakmadığınızdan emin olun. Üzerinizde olduğundan (veya motosikletin içinde veya üzerinde bir yerde bir bölmede saklandığından) emin olduktan sonra, yeni bir aküye ihtiyacınız olduğunu anlayabilirsiniz. İkinci el aldığınız için AKÜ’nün kaç yıldır kullanıldığını size söylememiş olabilir ve siz kullanmaya başladığınızda artık ömrünü bitirmiş olabilir.

Yukarıdaki adımlar işe yaramazsa, profesyonel bir servise veya ustaya göstermek gerekecektir.

Dördüncü Problem, Yakıt doldurma

Eğer karbüratörlü bir motosikletse, bir yakıt valfiniz olacaktır. Yakıt vanasının ‘Açık’ konuma çevrildiğinden emin olun. Bu sorunu çözmezse, yakıt sisteminizde yakıtın akmasına ve motorunuzda olması gerektiği gibi yanmasına izin vermeyen bir tür tıkanıklık olması durumunda,  ‘Rezerv‘ konumuna geçirmeyi deneyin.

Bu motosikletin en son ne zaman çalıştırıldığını biliyor musun? Bir süredir duruyorsa sorun, eski yakıt veya yakıt sisteminizde işlerin düzgün çalışmasını engelleyen tuhaf tıkanıklıklar olabilir. Çoğu durumda, bir miktar (motor arıtma sıvısını) tanka boşaltıp beklemesine izin vermek ve ardından içinden temizlemek harikalar yaratacaktır. Sisteminizde bir yakıt pompası bulunsa da; düzgün çalışmayabilir. Bazen düşük yakıt basıncı, çalıştırmada, hatalı ateşlemede, rölantide, hatalı ateşlemede ve durmada zorluklara neden olur.

Bunu denerseniz ve işe yaramazsa, yakıt doldurma sorununuzun tam olarak nerede olduğunu teşhis etmek için uğraşmanız gerekebilir. Belki sadece yakıt pompanız düzgün çalışmıyordur, ki bu daha büyük bir sorundur ve temizlenmesi veya en kötü durumda yeniden uygun şekilde senkronize edilmesi gerekebilir.

Daha deneyimli sürücülerin çoğu, yeni başlayanlara yardım etmeyi sevmez; herkes aynı değil ama “Sen ustaya git, benim bileceğim birşey değil” diye başlarından atarlar.

Beşinci Problem, Elektriksel

İkinci el motosikleti sürmeye çıkarmadan önce farlarınızın, dönüş sinyallerinizin ve kornanızın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek iyi bir kuraldır. Eğer yalnızsanız, bunu yapmanın kolay bir yolu ya hava kararıncaya kadar beklemek ya da ışıklarınızı söndürebileceğiniz gölgeli bir duvar ya da garaj kapısı bulmaktır. Düğmeleri çevirdiğinizde, ön fren kolunu (varsa) çektiğinizde ve arka fren pedalına bastığınızda ne gördüğünü size anlatabilecek bir arkadaşınız varsa, bunu yapmak daha da kolaydır.

Işıklardan hiçbiri çalışmıyorsa akünün güç sağladığından emin olun. Bataryayı aceleyle değiştirmeyi deneyebilir veya jel akü alıp takabilirsiniz.

Motosikletinize neyin uygun olduğuna bağlı olarak kurşun asit, emilmiş cam mat (AGM) veya lityum iyon piller arasında seçim yapmanız gerekebilir. Kurşun asitli akü kullanıyorsanız, ara sıra bir elektrolitle (bazen damıtılmış su; şüphe duyduğunuzda üreticinin önerdiğini kontrol edin) yeniden doldurarak akülerin bakımını yapmanızı isteyeceklerdir.

AGM-MUTLU gibi model aküler iki şekilde gelebilir: Biri fabrikadan mühürlenmiştir ve şarj edilip takılmaktan başka hiçbir şeye ihtiyaç duymaz, diğeri ise akü hücrelerine elektrolit (dahil) eklemenizi gerektirir. AGM akünüz elektroliti kendinizin eklemenizi gerektiriyorsa, aynı zamanda süreç boyunca size yol gösterecek talimatları da içerecektir. Bunları okuyun, hazırladığınız pili şarj edin ve istediğiniz zaman motosikletinize takın.

Lityum-iyon piller hem hafif hem de yoğun güç tüketen piller olarak bilinir ve bunlar doğrudur. Ayrıca herhangi bir tür elektroliti kullanma konusunda endişelenmenize de gerek kalmayacaktır. Bununla birlikte, bunlar aynı zamanda en pahalı seçimdir ve 13,2 voltluk bir pille başa çıkamayan şarj sistemine sahip eski bir motosikletiniz varsa sizin için iyi bir seçenek bile olmayabilir. Lityum iyon pil düşünüyorsanız, bunun sizin ve motosikletiniz için doğru seçim olup olmadığını belirlemek için zaman ayırın ve bol miktarda araştırma yapın. (Unutulmaması gereken bir nokta daha, lityum iyon pil için halihazırda sahip olduğunuzdan farklı bir şarj cihazına ihtiyaç duyabileceğinizdir, uzun yola çıkmak bu pil tipini kullananlar için zordur.)

Işıklardan bazıları çalışıyorsa, ancak hepsi çalışmıyorsa, yapılacak ilk şey sigortaları kontrol etmek ve yanmış olanları değiştirmektir. Daha sonra elektrik konnektörlerinin yuvalarına tam olarak oturup oturmadığını ve kabloların hasarsız göründüğünü kontrol etmelisiniz. Hasar bulursanız, sorunu çözmek için değiştirmeniz veya onarmanız (gerektiğinde) gerekecektir.

Erimiş bir elektrik konnektörü bulursanız, muhtemelen aynı motosiklete sahip insanlarla (online-çevrimiçi olmak iyidir) kontrol etmenin ve bunun sizin modelinizle ilgili bilinen bir sorun olup olmadığını öğrenmenin iyi bir yoludur. Eğer öyleyse, aynı kişilerin sorunun nasıl çözüleceği ve hatta gelecekteki konektör erimelerini önlemenin yolları hakkında da bazı değerli önerilere sahip olma ihtimali çok yüksektir. (Her zaman olduğu gibi kat edeceğiniz mesafe değişebilir; bu nedenle yine de kendinize olan güveninizi geliştirirken tüm internet tavsiyelerine biraz ihtiyatlı davranın.)

Elektrik konnektörünüz ve kablo kontrolleriniz iyi görünüyorsa ancak bazı ışıklar hala çalışmıyorsa, muhtemelen etkilenen ampulü/ampulleri değiştirmeniz gerekir. Motosikletinize uygun ampulü bulun, edinin ve değiştirin. Her zaman heryerde bulunmayan ampüller olabilir, bunun için yapacak tek şey sanayiden gidip uygun ampülü arayıp bulmaktır.

Korna da tıpkı ışıklar gibi çalışmıyorsa sigortayı ve kabloları kontrol etmelisiniz. Motosikletinizin korna düzenine bağlı olarak diyafram tipi korna (çok yaygın) veya havalı korna tipi düzeneğiniz olabilir. Diyafram tipi kornaların sigortaları vardır; havalı kornaların dikkate alınması gereken hem sigortaları hem de röleleri olabilir.

Motosikletinizdeki diğer her şey gibi kornaların da kirlenebileceğini ve ara sıra temizlenip ayarlanması gerekebileceğini unutmayın. Diyafram tipi kornalarda, içerideki kontaklar istediğiniz bip sesini verene kadar yavaşça çevirebileceğiniz bir ayar cıvatası veya somunu bulunur. Başka hiçbir şey yardımcı olmazsa, genellikle oldukça ucuza yedek bir korna alabilirsiniz. İdarelik niyeti ile bir süre kullanabilirsiniz.

Son olarak, bu listeyi incelerseniz ve ışıklar (veya korna) hala çalışmıyorsa, ustanıza ve servisinize uğramanız gerekebilir.

Arızalı bir röle mi, düzgün çalışmayan bir anahtar mı, yoksa başka bir şey mi var? Her durum farklı olabileceğinden tanı koymak size bağlıdır. burada verdiğim bilgiler ingilizceden çeviri olduğu için bazı noktalarda hatalı yazımlar görebilirsiniz. Hatalı bilgiler yüzünden kızmayın, çoğu site bu bilgileri bile yazmıyor. EN iyi bilgiyi motosiklet seven ve amanı olan bir ustadan destek almaktır.

Çözümler

Burada sunulan tüm ipuçları, çok çeşitli motosikletlere uygulanması gereken temel kurallardır. Motosikletinize ve durumunuza bağlı olarak sizden daha spesifik şeyler gerekebilir. En iyi seçeneği siz kendiniz bulacaksınız veya siz bu yazıyı okurken benim motorum bu şekilde fren, akü, pil veya sistem içermiyor diyebilirsiniz.

Ayrıca motosikletiniz üzerinde çalışırken uygun güvenlik önlemlerini aldığınızdan emin olun. Kendinize, size uygun bir kutu nitril eldiven satın alın (Ellerim küçük, bu yüzden çok büyük eldivenlerle ortalıkta dolaşmanın zorluğunu biliyorum). Göz koruması takın. Elektrikli aletler kullanıyorsanız kulak koruyucu takın

Son olarak, herhangi bir noktada önerdiğimiz şeylerden herhangi birini denemek konusunda sorun çıkacağını hissediyorsanız veya bu sorunları çözmek için heyecanla yola çıktıysanız ancak şimdi kendinizi umutsuz hissediyorsanız ve bir daha motorun asla çalışmayacağından endişe ediyorsanız “HİİİİÇ BULAŞMAYIN” bu işler biraz cesaret ve biraz sorun çözmeyi bilmek gerektirir.

Çıkabilecek sorunlar konusunda bir kaç yazımız daha var.

Marş almıyor, sadece ayak marşı ile çalışıyor derseniz buraya bakın.

Marş basıyor ama motor çalışmıyor diyorsanız buraya bakın.

Yolda giderken stop etti diyorsanız buraya bakın.