HONDA PCX 160 – 2023

HONDA PCX 160 – 2023

Yeni Honda PCX 160 2023 , yeni şasi ve arka amortisörlere ek olarak dört valf kafalı eSP+ motor, HSTC tork kontrol sistemi kazanıyor. Tarz modernize edildi, benzeri görülmemiş bir ön panel ve koltuğun altında daha fazla alan.

Yeni PCX 2023, yeni bir tasarımla LED aydınlatmayı benimsiyor ve torpido gözünde bir USB-A bağlantı noktasına ve bir “geniş ekran” panele sahip.

Modelin 2023 için üç versiyonu bulunuyor: PCX CBS, PCX ABS ve PCX DLX. Hepsinde, koltuğun kontağını ve açılmasını çalıştıran ve ayrıca hırsızlık önleme alarmını tetikleyen Akıllı Anahtar seçeneği vardır. Versiyonlar arasındaki fark, giriş modelinde fren sistemi, CBS — Kombine Fren Sistemi tarafından da verilirken, PCX ABS ve DLX’te sistem, kanallı ABS — Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemidir.

O Akıllı Anahtar Sistemi , kask bölmesine erişim için seleyi açmanın yanı sıra gidonu ve marş kilidi anahtarını etkinleştiren bir anahtar, artık PCX CBS’de de mevcut. Akıllı Anahtar, tüm sürümlerde hırsızlık önleme alarmını da tetikler.

şasi ve süspansiyon

Kaportanın yeniden tasarımı, estetik modernizasyona izin verdi, ancak aynı zamanda koltuk altı bölmesinin kapasitesini 2 litre artırarak 30 litreye ulaştı – bu da büyük bir kaskı yerleştirmeye ve diğer nesneler için alan sağlamaya devam ediyor.

Yeni PCX, yeniden tasarlanmış çift kızaklı çelik şasiye sahiptir. Dingil mesafesi 2 mm hafifçe uzatılmıştır. Çalışan düzendeki toplam ağırlık yaklaşık 130 kilogramdır.

Her iki tekerlek de yeni bir tasarım getiriyor. Arkada tekerlek çapı 14 inçten 13 inç’e çıkarken, lastikler artık daha büyük, önde 110/70-14 ve arkada 130/70-13 (önceden 100/80-14 ve 120/70) -14).

Ön süspansiyon 31 mm çaplı tüplere ve 100 mm hareket mesafesine sahiptir. Arka amortisörler, kaldırımdaki düzensizliklerle yüzleşmek için daha uygun yeni yaylar kazandı.

frenler

PCX CBS versiyonunda, ön disk fren diğer PCX’lerle aynı ancak 3 pistonlu kaliperli iken, arkada frenleme 130 mm çapında bir kampana ile yapılıyor ve her iki tekerlek de CBS sistemine entegre edilmiş durumda.

PCX ABS ve PCX DLX versiyonlarının frenlemesi, önde çift pistonlu kaliper ve 220 mm diske, 220 mm arka disk frenle birleştirilir ve ön frende çalışan tek kanallı ABS sistemi ile sağlanır.

Motor

Yeni PCX’in motoru, sıvı soğutmalı dört valfli SOHC tek silindirdir. Maksimum güç 13,2 hp’den 16 hp’ye çıktı ve maksimum tork 1,38 kgm.f’den 1,5 kgm.f’ye yükseldi .

PCX ABS ve PCX DLX versiyonlarında, düşük yol tutuşlu yüzeylerde arka lastiğin olası çekiş kayıplarını sınırlayan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü HSTC sistemi kullanıma sunuldu . HSTC başladığında ön panelde bir uyarı ışığı “T” yanıp söner. Sistem, sol tutma yerindeki bir komut kullanılarak tamamen kapatılabilir.

Tüketim

Model, PCX 150’nin 41,4 km/l’sine kıyasla ortalama 44,5 km/l ile performans ve ayrıca tüketim kazanımları elde etti. 8,0 L’lik depo, yakıt ikmali arasında 350 km’nin üzerinde otonomi sağlar.