Honda CBR650R vs Kawasaki Ninja 650
| Karşılaştırma | ||
|---|---|---|
| Fiyat |
66.700 tl
|
74.425 tl
|
| Yakıt Tüketimi |
4.5 litre 100 km/h
|
4.6 litre 100 km/h
|
| Motor tipi |
Sıvı soğutmalı, 4 Zamanlı, SI Motor
|
2 Silindir, 4 Zamanlı, DOHC
|
| deplasman |
648.72 cc
|
649 cc
|
| Silindir Sayısı |
4
|
2
|
| En yüksek güç |
88.37 PS @ 11500 rpm
|
68 PS @ 8000 rpm
|
| Maksimum tork |
60.1 Nm @ 8000 rpm
|
65.7 Nm @ 6500 rpm
|
| Ön fren |
Disk
|
Disk
|
| Arka fren |
Disk
|
Disk
|
| Renkler | Siyah, Kırmızı | Siyah, Yeşil |
| Yakıt Kapasitesi |
15,4 L
|
15 L
|
| Vücut tipi |
Spor
|
Spor Tourer
|
| Motor tipi |
Sıvı soğutmalı, 4 Zamanlı, SI Motor
|
2 Silindir, 4 Zamanlı, DOHC
|
| Deplasman |
648.72 cc
|
649 cc
|
| En yüksek güç |
88.37 PS @ 11500 rpm
|
68 PS @ 8000 rpm
|
| Maksimum tork |
60.1 Nm @ 8000 rpm
|
65.7 Nm @ 6500 rpm
|
| Silindir Sayısı |
4
|
2
|
| Soğutma sistemi |
Sıvı soğutmalı
|
Sıvı soğutmalı
|
| Silindir Başına Valf |
16
|
4
|
| Sürücü tipi |
Zincir
|
Zincir
|
| Başlangıç |
Sadece kendi kendine başlangıç
|
Sadece kendi kendine başlangıç
|
| Yakıt tedariği |
Yakıt enjeksiyonu
|
Yakıt enjeksiyonu
|
| El çantası |
Çok Amaçlı Islak Debriyaj
|
Islak, Çok Plakalı
|
| Ateşleme |
Tam Transistörlü
|
Dijital
|
| Aktarma |
Manuel
|
Manuel
|
| Dişli kutusu |
6 Hız
|
6 Hız
|
| delik |
67 mm
|
83 mm
|
| inme |
46 mm
|
60 mm
|
| Sıkıştırma oranı |
11.6: 1
|
10.8: 1
|
| ABS |
Çift kanal
|
Çift kanal
|
| hız göstergesi |
Dijital
|
Dijital
|
| Takometre |
Dijital
|
Analog
|
| Kilometre sayacı |
Dijital
|
Dijital
|
| Yol Ölçer |
Dijital
|
Dijital
|
| Benzin göstergesi |
Dijital
|
Dijital
|
| Konsol |
Dijital
|
Analog ve Dijital
|
| Max hız |
218 km/h
|
212 km/h
|
| 0-100 Km/h |
4.3 sn
|
4.2 sn
|
| uzunluk |
2135 mm
|
2115 mm
|
| Genişlik |
749 mm
|
740 mm
|
| Yükseklik |
1149 mm
|
1135 mm
|
| Yakıt Kapasitesi |
15,4 L
|
15 L
|
| Eyer Yüksekliği |
810 mm
|
790 mm
|
| Yerden yükseklik |
132 mm
|
130 mm
|
| Dingil açıklığı |
1449 mm
|
1410 mm
|
| Boş Ağırlık |
210 kg
|
196 Kg
|
| Far |
LED
|
Halojen
|
| Stop lambası |
LED
|
LED
|
| Sinyal lambasını çevirin |
LED
|
LED
|
| Lastik boyutu |
Ön: -120 / 70-ZR17, Arka: -180 / 55-ZR17
|
Ön: -120 / 70-ZR17, Arka: -160 / 60-ZR17
|
| Lastik türü |
tübles
|
tübles
|
| Tekerlek boyutu |
Ön: -17 inç, Arka: -17 inç
|
Ön: -17 inç, Arka: -17 inç
|
| Tekerlek türü |
alaşım
|
alaşım
|
| Ön fren |
Disk
|
Disk
|
| Arka fren |
Disk
|
Disk
|
| Ön fren çapı |
310 mm
|
300 mm
|
| Arka fren çapı |
240 mm
|
220 mm
|
Aynen katıldığım bir yorum
Bundan 4 yıl önce bu ikisinin eski jenerasyonları arasında kalmıştım, kararımı Honda’dan yana kullanmıştım neticede. 4 yıl sonra yine aynı manzara, Kawasaki 2 silindir eksik olmasına rağmen daha kötü bir yakıt ekonomisi gösteriyor, daha düşük beygir üretiyor, daha pahalı ve kötü bir servis ağı var. Kawasaki’yi çok severim ama bu model hep geride kalıyor malesef. Bu kulvarda kazanan Honda.
Ben şimdi Yamaha performansına alıştım, Kawasaki ve Honda kalkış ve yol tutuş olarak yanına yaklaşamaz.