Honda CBR1000RR-R 2024, İnanılmaz Tepki Süresine Kavuştu. Yeni CBR1000RR-R Fireblade virajlardan çıkışta inanılmaz hızlanma için revize edilmiş vites kutusu oranlarıyla birlikte emme ve silindir kapağı yükseltmelerinden daha fazla orta aralık gücü elde edildi. Her devir sayısını değerlendiren ve gaz kelebeği hassasiyetini sağ elinize veren İki Motorlu Gaz Kelebeği kontrolünün gelişmiş tepkisi ile en yüksek gücü koruduk.
Honda CBR1000RR-R 2024
2024’te, Honda CBR1000RR-R Fireblade ve SP versiyonunun, büyük bir orta seviye performans artışı ve iyileştirilmiş gaz kelebeği tepkisi sağlayan bir dizi motor ve vites kutusu güncellemesiyle geliştirme eğrisini daha da yukarılara çıkaracağı görülüyor.
CBR1000RR-R Fireblade SP‘nin 113 Nm tork ve 160 kW gücü, olağanüstü üst düzey gücünün yanı sıra daha da fazla viraj çıkış ivmesi üretecek şekilde büyük ölçüde değiştirildi. Bu, yeni daha kısa dişli oranları ve birincil tahrik, yeni kanatçıklarla yeniden tasarlanan orta kaporta ve revize edilmiş, daha hafif ve daha esnek bir çerçeve ile daha da artırılıyor.
2 Motorlu Gaz Kelebeğinin eklenmesi, kısmi gaz kontrolünü artırır ve ayrıca güçlendirilmiş motor freni yapılmasına olanak tanır. Daha hafif karterler, krank mili ve biyeller, revize edilmiş valf zamanlaması ve artırılmış sıkıştırma oranı ile birlikte CBR1000RR-R Fireblade SP’nin her yanma döngüsünden daha fazla performans almasını sağlarken, standart Akrapovič susturucusunda yapılan değişiklikler egzoz hacmini 5dB azaltır.
CBR1000RR-R Fireblade’in SP versiyonu, dünyada yeni, üçüncü nesil Öhlins Smart Electronic 43mm S-EC3.0 (SV) NPX USD çatallarını kullanan ilk motosiklettir. Ayrıca, sürücülere Fireblade’lerini mükemmel bir şekilde kurmanın açık ve kolay bir yolunu sağlamak için geliştirilmiş, gösterge paneli üzerinden dijital yay ön yükleme kılavuzuna da sahiptir. Yeni Brembo Stylema R dört pistonlu radyal montajlı fren kaliperleri sürekli olarak yüksek frenleme performansı sunar.
Kısaca geçmişi
Honda’nın ikonik Fireblade’i, 1992’deki orijinal tanıtımından bu yana inanılmaz bir 1.000cc süper spor motosikletine dönüştü. Ayrıca dünya çapında kısa devrelerde ve Man Adası TT yollarında rekabetçi bir yarış makinesinin de temelini oluşturdu.
Ancak zaman ve rekabet her zaman yarışıyor ve 2020’de Honda, CBR1000RR Fireblade‘in çizgisibelirlenmişti. Sonuç olarak, efsaneyi ileriye taşımak için Honda Racing Corporation’ın yoğun katılımıyla iki yeni motosiklet (CBR1000RR-R Fireblade* ve CBR1000RR-R Fireblade SP) üretti.
Aerodinamiği RC213V MotoGP motosikletinden alınan, ağırlıklı olarak RC213V-S “sokaklarda kullanıma uygun MotoGP makinesinin” motor ve şasi teknolojisine dayanan yeni Fireblade, motor, yol tutuşu ve aerodinamik açısından sıfırdan tasarlandı. saf, kusursuz parça performansına sahip.
2022, Fireblade’in 30. yılını kutladı; bu yıl, hızlanmayı artırmak için motorda çeşitli ayrıntılı yükseltmelerin sunulduğu yıl oldu; emme portları, hava kutusu, hava kutusu hunileri ve egzoz orta bölümünün tamamı ekstra orta menzilli itme kuvveti sağlayacak şekilde revize edildi. Nihai tahrik dişlisi de hızlı vites değiştirme performansının yükseltilmesiyle 3 diş artırarak 43’e çıktı. Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) de iyileştirilmiş arka lastik çekiş yönetimi için optimize edildi ve gaz kelebeği hissi iyileştirildi.
Temel Özellikler
- Kısa stroklu, sıralı dört silindirli yarı kamlı dişli takımı motoru, 12.000 dev/dak’da 113 Nm tepe tork ile 14.000 dev/dk’da 160Kw üretir
- Yeni 3 kademeli eşit olmayan adımlı yaylarla 2024 için yükseltilmiş sıkıştırma oranı artı revize edilmiş valf zamanlaması
- Ağırlığın azaltılması, krank mili ve biyel kolları için atalet kütlesinin azaltılması için optimize edilmiş karter
- Tüm dişli oranları ve ana tahrik, daha iyi hızlanma ve virajdan çıkış sürüşü için kısaltılmıştır
- Hafif Akrapovič susturucu artırılmış ses seviyesi ve gürültü azaltma özelliklerine sahiptir
- Yeni 2 Motorlu Gaz Kelebeği Sistemi, hem hızlanma hem de motor freni için yumuşak kontrol sağlar
- Yeni güç çıkışı karakteri ve dişli oranları için optimize edilmiş 9 seviyeli Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC)
- 3 varsayılan sürüş modu artı revize edilmiş Güç, Motor Freni, HSTC ve Tekerlek Kontrolü parametrelerini özelleştirme seçenekleri
- 4 seviyeli Başlangıç Modu standart donanımı
- Revize edilmiş alüminyum şasi, gelişmiş direksiyon doğruluğu ve kavrama hissi için yeni sağlamlık dengesine sahiptir
- Üçüncü nesil Öhlins Akıllı Elektronik Kontrol (S-EC3.0), yeni önyükleme kılavuzu ekranıyla gelişmiş ayar seçenekleri sunar.
- Öhlins 43mm NPX (SV) çatalları, TTX36 (SV) arka amortisörde olduğu gibi yeni Makara Valfi iç parçalarına sahiptir
- Cornering ABS tarafından yönetilen yeni Brembo Stylema R radyal montajlı dört pistonlu kaliperler artık 3 modla sunuluyor: STANDART/TRACK/RACE
- Yeni sürüş pozisyonu, daha fazla sürücü özgürlüğü ve kontrolü için gidonu yükseltir ve ayaklıklarını alçaltır
- Bosch altı eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU), dinamik davranışın doğru hesaplanmasını sağlar
- Showa’nın stabilite yönetimi için IMU tarafından kontrol edilen 3 seviyeli Honda Elektronik Direksiyon Amortisörü (HESD)
- Yeniden tasarlanan orta kaporta, yüksek hızda çeviklik için yeni kanatçık şeklini içerir; alt kaplama, arka çekiş hissini iyileştirmek için arka aero adıma sahiptir
- 5 inç renkli TFT ekran ve dört yönlü sol anahtar, sürüş sistemlerinin sezgisel kontrolünü sunar; redline artık devir ölçeğini yalnızca motor çalışma sıcaklığındayken yukarı kaydırıyor
- Yakıt kapasitesi 16,5L’ye çıkarıldı
- Akıllı Anahtar kullanımı kolaylık sağlar
Düşük ila Orta Aralık Performansını Arttıran Yüksek Devirli DOHC Sıralı Dört Silindirli Motor
1000cc motorun giriş portları, hava kutusu, 4-2-1 egzozu ve dişlilerinde yapılan güncellemeler, düşük ila orta aralıktaki hızlanmayı iyileştirir. Gaz kelebeği elinizin yararlanabileceği devasa bir tepe güç hâlâ var: 14.500 dev/dak’da 160kW. Yeni HSTC yazılımı, gelişmiş tepki ve çekiş için daha iyi bir his sunar.
HRC Ram-Hava Kanalı Güç Üretir, Kanatçık Yapıları Yüksek Hızlı Denge
RC213V MotoGP yarış motosikletinin aerodinamiği, hızlanmayı ve yüksek hızda frenleme dengesini en üst düzeye çıkaran dikey kanatçık yapıları içerir. HRC tasarımlı ram-hava kanalı, en üst düzey güç için yüksek basınçlı havayı doğrudan başlıktan besler.
Öhlins Akıllı Elektronik Kontrol (S-EC), Üstün Süspansiyon Reaksiyonu Sağlar
Yarı aktif Öhlins S-EC, inanılmaz süspansiyon reaksiyonu sunar. 43 mm NPX USD çatal, daha istikrarlı kontrol, gelişmiş yüksek hızlı çarpma emilimi ve geri bildirim için kavitasyonu en aza indirmek üzere basınçlı sönümleme kullanır.
İki Modlu
Sert ABS Kontrollü Brembo Stylema monoblok dört pistonlu radyal montajlı fren kaliperleri, daha hızlı tepki vermek için daha az dahili sıvı hacmi kullanır. Brembo fren kolu ve ana silindir tarafından çalıştırılan bu frenler, muazzam bir frenleme gücü sağlar. Arka Brembo fren kaliperi RC213V tarafından kullanılan tasarımın aynısıdır. İki ABS modu size performans seçeneği sunar: SPORTS yol sürüşüne yöneliktir, TRACK ise çok daha yüksek pist hızları için frenleme kuvvetini artırır. Fren kuvveti aynı zamanda yatma açısına göre yönetilirken, Arka Kaldırma Kontrolü ileri eğim stabilitesini korur; böylece viraja daha hızlı girmeye ve virajdan çıkmaya konsantre olabilirsiniz.
2 Motorlu Gaz Kelebeğinin (TBW) eklenmesi, kısmi gaz kontrolünü artırır ve güçlendirilmiş motor freni yapılmasına olanak tanır. Sıkıştırma oranı artırıldı, giriş delikleri ayarlandı ve yeni valf yayları, daha hafif bir krank mili ve optimize edilmiş, daha hafif titanyum biyel kolları ile birlikte valf zamanlaması değiştirildi. Arka tekerleğe giden tahrik kuvvetini artırmak için tüm dişli oranları kısaltıldı.
4-2-1 egzoz iniş boruları ovalleştirilmiştir ve artık hacim olarak biraz daha büyük ancak çalışırken 5dB daha sessiz olan titanyum Akrapovič susturucuyu besler.
Üç varsayılan sürüş modu, Güç, Motor Freni, Tekerlek Kontrolü ve HSTC’yi tamamen ayarlama seçenekleriyle çoğu koşulu kapsar ve tüm ayarlar yeni çıkış karakteri için revize edilmiştir. Elektronik paketi ayrıca ayarlanabilir Başlatma Modu ve standart olarak takılan hızlı vites değiştiriciyi içerir.
Daha önce olduğu gibi, alüminyum elmas çerçeve motorun arkasını üst amortisör yuvası olarak kullanırken, salınım kolu RC213V-S tasarımını temel alıyor. Ön ve arka kavrama seviyeleri ve direksiyon doğruluğu açısından motor performansından yararlanmak için sağlamlık dengesi dikkatlice optimize edildi ve daha esnek hale getirildi.
Altı eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU), sürüş dinamiklerinin doğru 3 boyutlu tahminini sağlar ve tüm elektronik sistemleri yönetmek için girdi sağlar. Aynı zamanda çubuk tipi 3 seviyeli Honda Elektronik Direksiyon Amortisörünü (HESD) de kontrol eder.
Ön diskler yeni Brembo Stylema R dört pistonlu kaliperler ve Brembo fren kolu/ana silindir tarafından çalıştırılırken, Cornering ABS artık arka ABS’nin kapatılmasına olanak tanıyan RACE moduna sahiptir.
Yeniden tasarlanan kaporta orta bölümü, frenleme stabilitesini ve tutarlı ön uç tutuşunu geliştirmek için bastırma kuvveti üreten, ancak yüksek hızlı virajlarda %10 daha az çaba harcayan yeni kanatçıklara sahiptir. Sürüş pozisyonu da kontrolü yükseltmek için gidonlar daha yüksek ve ayaklıklar daha alçak olacak şekilde ayarlandı.
Ana Özellikler
· 12v Soket İsteğe bağlı (USB)
· Hızlı Değiştirici Evet
· İletim Türü Manuel şanzıman
Motor
· Çap × Strok (mm) 81 mm x 48,5 mm
· Karbürasyon PGM-FI
· Sıkıştırma oranı 13.6:1
· Motor Hacmi (cc) 999.9cc
· Motor tipi su soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, sıralı 4 silindirli
· Maks. Güç çıkışı 160kW/14.000rpm
· Maks. Tork 113 Nm/12.000 dev/dak
· Başlangıç Elektrik
· Gaz Kelebeği Deliği 52 mm
· C02 Emisyonları (g/km) 155 gr/km
· Yağ Kapasitesi (Litre) 4L
Tekerlekler
· Ön Frenler Radyal montajlı Brembo Stylema R 4 pistonlu kaliperli 330 mm disk
· Arka Frenler Brembo 2 Pistonlu kaliperli 220 mm disk
· Süspansiyon Önü Ohlins NPX S-EC3.0 Ön yükleme, sıkıştırma ve geri tepme ayarlarına sahip 43 mm teleskopik çatal, 125 mm strok.
· Arka Süspansiyon Ohlins TTX36 S-EC3.0 Ön yüklemeli, sıkıştırmalı ve geri tepme sönümlemeli Pro-Link salınım kolu, 143 mm strok.
· Lastikler Ön PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS:RS11
· Lastik Boyutu Ön 120/70-ZR17
· Lastik Boyutu Arka 200/55-ZR17
· Arka Lastikler PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS:RS11
· Tekerlekler Ön 17 inç 3,5
· Arka Tekerlekler 17 inç 6.0
Boyutlar ve Ağırlıklar
· Pil Kapasitesi (VAh) 12V-2Ah HY85S Li-iyon
· Kaster Açısı 24°
· Boyutlar (U×G×Y) (mm) 2.100 mm x 745 mm x 1.140 mm
· Çerçeve tipi İKİZ TÜP
· Yakıt Tankı Kapasitesi (Litre) 16,5L
· Yakıt tüketimi 14,9 km/L (6,7 L/100 km)
· Yerden Yükseklik (mm) 115 mm
· Boş Ağırlık (kg) 201 kg
· Koltuk Yüksekliği (mm) 830mm
· İz (mm) 102 mm
· Dingil mesafesi (mm) 1455 mm
· Gürültü seviyesi 77dB
Bulaşma
· Debriyaj Islak, çok plakalı hidrolik kavrama
· Debriyaj Çalışması Kablo
· Son sürüş Zincir
· Şanzıman 6 vitesli
· İletim Türü Manuel şanzıman
· Hızlı Değiştirici Evet
Aletler ve Elektrik
· Farlar Var
· 12v Soket İsteğe bağlı (USB)
· Ateşleme sistemi Elektronik, dijital transistör
· Enstrümanlar TFT tam renkli
· Stop lambası Var
· USB Soketi İsteğe bağlı
· Güvenlik Akıllı anahtar
