Honda CB125R, 2021

Honda CB125R, 2021

2020 versiyonundan çok farklı değil, ancak Honda’nın 2021 CB125R‘si yeni bir motor ve çok geliştirilmiş süspansiyon biçiminde iki çok önemli yükseltme yapılmış.

Motor değişikliği, pek çok 2021 güncellemesinde olduğu gibi, Euro 5 emisyon kurallarına uygun geliyor. Yeni hedeflere ulaşmak için Honda, CBR125R‘den miras alınan eski tek üstten kam motorundan 125cc ölçülen ancak selefinden daha fazla güç ve tork sunan yeni bir DOHC motora geçti.

Bu, CB125R’nin nihayetinde, selefinin 9.8kW (13bhp) değerinden L kaplamalı 125cc motosikletler için yasal maksimum değer olan 11kW (15bhp)’ye ulaştığı anlamına geliyor. Tepe torku da 7,4 lbft’den 8,6 lbft’ye yüksemiş. Rakamlar küçük olabilir, ancak güçte %15’lik önemli bir artış ve torkta %16’lık bir artışa denk geliyor.

Yeni motor, CB125R’nin şasisini paylaşan bir motosiklet olan Asya pazarı CB150R’de halihazırda sunulan motordan türetilmiş gibi görünüyor. Yeni 2021 CB125R ile aynı 57,3 mm deliği kullanıyor, ancak 125 cc kapasiteye ulaşmak için Honda, strokunu 57,8 mm’den 48,4 mm’ye düşürdü. Buna karşılık, eski SOHC tasarımı 58 mm strok ve 47,2 mm iç çapa sahipti. Sıkıştırma oranı da 11: 1 yerine 11.3: 1 ile öncekinden daha yüksek.

Şasi tarafında, Showa Ayrı Fonksiyonlu Büyük Piston (SFF-BP) baş aşağı çatalları benimsenmiş. Bunlar 125cc sınıfında bir motosiklette ilk kez kullanılıyor ve çok daha büyük olan 2021 CB650R’de kullanılan çatallarla aynısı.

Motor ve süspansiyon değişiklikleri, önceki modelin 126 kg olduğu 129,8 kg’da gelen 2021 CB125R için hafif bir ağırlık artışına neden olmuş, ancak geliştirilmiş motor ve süspansiyondaki iyileştirmeler bunu telafi etmekten daha fazlasını yapıyor.

2021 için CB125R inci grisi, mat siyah, şeker kırmızısı veya mat mavi renklerde sunulacak. Fiyatlar ve kullanılabilirliğin yakında açıklanması bekleniyor.