- Next story 2022 Kawasaki Z900 RS Cafe Racer
- Previous story Motokurye tartıştığı taksiciyi yumruklayıp, demir sopayla aracını parçaladı
Forum
- 50cc motor soran kişi ahmet
- 50 cc motor arıyorum soran kişi Recep
- Trendyol Go’da çalışan bir kurye arkadaş ile de sohbet ettik soran kişi HakanSVN
- A2 ile sürülebilecek motorlar soran kişi Cahit Kaan Bal
- 125 cc motor seçemiyorum? soran kişi Cem Aryılmaz
- Ev Vergisi e devletten nasıl ödenir? soran kişi motosiklet
- Kayma yapmayan lastik tavsiyesi soran kişi Uğur
- 50cc-100cc-125cc-250cc-motosiklet-performans-arttirma soran kişi Gökhan
- Plakasız Motorun Şase Numarasını Nasıl Öğrenebilirim? soran kişi Turhan tamer
- Güncel film önerileri 2020 soran kişi motosiklet
- Fiyuu kurye olma şartları nelerdir? soran kişi motosiklet
- Lush Dream adında enerji veren yastık aldatmaca mı? soran kişi GoktanKY
- 50 CC motor sorunları soran kişi Esat yılmaz
- Elektrikli bisiklet sensör ve elektrik motor arızası kontrolü nasıl yapılır? soran kişi motosiklet
- Arka çantayı ruhsata işlettim soran kişi motosiklet
- Statör arızası nasıl tespit edilir? soran kişi gürhan yaman
- pcx arıza kodları soran kişi Acemal
- tredyol-go-kuryesi-belgeler-nelerdir soran kişi Mehmet
- Az yakan motor tavsiyesi soran kişi motosiklet
- 50 cc motosiklet sigorta soran kişi motosiklet
- Kuba ege 50 CC kullanıcıları soran kişi İsmet
- ELEKTRİKLİ BİSİKLET HATA KODLARI VE ÇÖZÜMLERİ soran kişi Emrer
- 125cc Scooter Motor Tercihi soran kişi Ali Özgür KARA
- İnternetten trafik cezası taksitlendirme nasıl yapılır ? soran kişi motosiklet
- Çekme belgeli motosiklet işlemleri soran kişi motosiklet
Son Forum Başlık
- Nosferatu izle (2024) soran kişi Bulent
- Sleeping Dogs izle soran kişi Bulent
- NR 24 izle soran kişi Bulent
- Egzoz Orijinal mi soran kişi ugur33
- GTA 6 HAYAL KIRIKLIĞI soran kişi ugur33
- Avrupa’da yeni trafik işareti çıktı soran kişi Bulent
- Pampanga Legends Riders Club soran kişi Alper Yılmaz
- Motorcu Filmleri soran kişi Alper Yılmaz
- Sadece İstanbul’da sekiz milyon ton balığın işlem gördüğü anlatılıyor soran kişi Alper Yılmaz
- Van-Hakkari Güzeldere Tüneli soran kişi ugur33
- TOGG mu BYD mi? soran kişi ugur33
- UTTS Nedir? soran kişi ugur33
- Churchill nereden çıkmış? soran kişi Bulent
- Next hurricane after helene soran kişi Bulent
- Çinli Motorlara Nazik Davranın Çok Kırılganlar soran kişi Bulent
- A101’den 3 Ekim İndirimleri geliyor soran kişi Bulent
- Ölüme ramak kala soran kişi Bulent
- Ehliyet yetersizliği ceza soran kişi Alper Yılmaz
- Trafik güvenliğini tehlikeye sokma cezası soran kişi Alper Yılmaz
- Super Sport giriş seviyesi en iyi modelleri soran kişi Alper Yılmaz
- Motosiklet Üstü Yazının Ceza Maddesi soran kişi Alper Yılmaz
- Sporcularımız Avrupa ve Balkanlarda Yarışacak soran kişi Alper Yılmaz
- Honda CL250 Kimler Almalı soran kişi Alper Yılmaz
- Yuki Driver 125 teknik veriler, fiyatlar, incelemeler soran kişi Alper Yılmaz
- Harley Kadın soran kişi Alper Yılmaz
Trafikte Hız ve Kaza Riski
Yüksek hızda araç kullanma davranışı, kaza sayısı üzerinde doğrudan doğruya etkide bulunan çok önemli bir trafik ihlalidir. 2008’de Dünya Sağlık Örgütü tarafından hazırlanmış olan Hız Yönetimi başlıklı raporda, hız yapma davranışı için, yasal hız sınırının üzerinde aşırı hızda ya da yasal hız sınırını aşmayan ancak içinde bulunulan koşullar için uygun olmayan yüksek hızda araç kullanmak tanımı benimsenmiştir. Bir başka ifadeyle, bir aracın hızının yüksek olup olmadığına karar verirken, hem yasal hız sınırı hem de aracın içinde bulunduğu ortamın göz önünde bulundurulması gerekmektedir.
HIZIN, KAZA VE KAZA SONUÇLARI ÜZERİNDEKİ ETKİSİ NEDİR?
Bu etki iki şekilde ortaya çıkmaktadır. İlki, kaza ihtimalinin artması, ikincisi ise kazanın sebebi hız olmasa bile, yüksek hızda meydana gelen kaza sonuçlarının ağırlaşmasıdır.
Hız ve kaza ihtimali: Hız arttıkça aracın kontrol edilmesi de o oranda güçleşir. Bu bazı hallerde çevresel koşullarla birleşerek kazaya yol açabilir. Özellikle hız sınırına uyulmasının zorunlu olduğu dönemeçler, eğimli yol kesimleri söz konusu olduğunda yüksek hız doğrudan doğruya kaza nedeni olabilmektedir.
Ayrıca, yüksek hızda seyreden bir araç, durmasını gerektiren bir engelle karşılaştığında bir yandan daha fazla mesafeye ihtiyaç duymakta, bir yandan da sürücünün durmak için gerekli tepkiyi verme süresi içinde aracın katedeceği mesafe arttığından mevcut mesafenin bir kısmı yine hız nedeniyle yutulmaktadır. Bu nedenle yol üzerinde bir engelle karşılaşan araç, ne kadar hızlı ise doğru noktada durması o kadar zorlaşmakta, bu da kaza ihtimalini kuvvetlendirmektedir. Frene basılması gereken hallerde, aracın hızına göre durma mesafesindeki değişim aşağıdaki şekilde gösterilmiştir. Bilindiği gibi, durma mesafesindeki bu farklılıklar, özellikle yayaların yoğun olarak bulunabileceği bölgelerdeki hız sınırlamasının temel gerekçesidir.
Aracın hızına göre durma mesafesindeki değişim.
Kaynak: Speed management: a road safety manual for decision-makers and practitioners.
Geneva, Global Road Safety Partnership, 2008.
Hız ve kaza sonucu: Araç ne kadar yüksek hızla seyrediyorsa çarpma anında transfer edeceği mekanik enerji de o kadar yükselmekte, kaza anında bu enerjinin transfer edildiği araç, aracın içinde bulunan insanlar ve aracın çarptığı yaya, araç ya da engel o kadar zarar görmektedir. Saatte 80 km hızla seyreden bir araçta bulunan bir kişinin ölme ihtimali, saatte 30 km hızla giden bir araçta bulunan bir kişiye göre 20 kat daha fazladır. Yayalar ve bisikletliler gibi, daha savunmasız yol kullanıcıları söz konusu olduğunda kaza sonucu çok daha ağır olabilmekte; yayaların kendilerine 30 km/saat ya da daha düşük hızda giden bir araç çarptığı zaman hayatta kalma ihtimali %90 iken, aracın saatte 45 km hızda olması halinde hayatta kalma ihtimali %50’ye düşmektedir. Saatte 80 km hızda giden bir aracın çarpması halinde ise yayanın hayatta kalma ihtimali hemen hemen yok gibidir.
Kaza ihtimali ve kaza sonuçları ile ilişkisi nedeniyle hız, temel bir risk faktörü olarak kabul edilmektedir. Aşırı hız, yasal hız sınırlarının; uygun olmayan hız ise, çevresel koşullara göre uygun hız sınırının üzerine çıkılması anlamına gelmektedir. Her iki durumda da meydana gelebilecek kazalar yasal hızda ya da uygun hızda oluşabilecek hasarın üzerinde olmaktadır. Yüksek gelir grubundaki ülkelerde hız, karayolunda meydana gelen kazaların %30’unda etkili bir faktör iken, düşük ve orta gelirli ülkelerde karayolunda meydana gelen kazaların yaklaşık %50’sinde temel etkendir. Aracın hızını kontrol etmek, kazaları önleyebilir ve meydana gelebilecek kazalarda oluşabilecek zararı ve kayıpları azaltarak olumsuz etkiyi azaltabilir.