En Sudamérica, una moto puede ser mucho más que un vehículo para disfrutar el fin de semana. También puede servir para llegar al trabajo, realizar entregas o recorrer caminos donde el asfalto no siempre está en buenas condiciones.
Por eso, al observar los modelos que destacan en Brasil, Colombia y Argentina, aparecen tres grupos: motos urbanas sencillas, scooters automáticos y modelos de doble propósito.
Esta selección reúne 15 motos presentes en los mercados y registros de estos países. No es un ranking continental de unidades en circulación: las posiciones no representan un orden de ventas y las especificaciones corresponden a las versiones indicadas.
Brasil: las motos urbanas siguen teniendo un papel central
En los registros brasileños de enero a septiembre de 2026 destacan familias como Honda CG 160, Biz y NXR 160 Bros. Yamaha Factor y Honda CB300F también aparecen entre los modelos de mayor volumen. Los registros suelen agrupar versiones, por lo que una cifra de la familia CG no corresponde exclusivamente a la Titan.
1. Honda CG 160: una referencia para moverse todos los días
La CG representa la fórmula de la moto urbana tradicional: posición de conducción erguida, transmisión manual y una mecánica sin grandes complicaciones. Dentro de la familia, la Titan permite conocer una configuración más equipada.
| Característica | CG160 Titan, versión brasileña consultada |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 162,7 cc |
| Potencia | 14,4 CV con gasolina / 14,7 CV con etanol |
| Torque | 13,8 / 14,0 Nm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tanque | 14 litros |
| Altura del asiento | 796 mm |
Su propuesta resulta interesante para quien busca una moto de uso cotidiano y prefiere controlar los cambios. No debe confundirse su configuración con la de todas las demás CG160.
2. Honda Biz125: práctica y con asiento bajo
La Biz combina el formato urbano tipo cub con cuatro marchas. Su asiento relativamente bajo puede facilitar las maniobras al detenerse, aunque siempre conviene comprobar cómo se llega al suelo.
| Característica | Biz125, Brasil |
|---|---|
| Cilindrada | 123,9 cc |
| Potencia con gasolina | 9,53 CV |
| Torque con gasolina | 10,1 Nm |
| Transmisión | 4 velocidades |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Tanque | 5 litros |
| Altura del asiento | 749 mm ES / 753 mm EX |
Es una alternativa orientada a la movilidad urbana. Las versiones ES y EX presentan diferencias de equipamiento y frenos que deben revisarse antes de comprar.
3. Honda NXR160 Bros: cuando el recorrido incluye calles deterioradas
La Bros conserva una cilindrada pequeña, pero añade una postura y una parte ciclo de orientación trail.
| Característica | NXR160 Bros, Brasil |
|---|---|
| Cilindrada | 162,7 cc |
| Potencia | 14,2 CV gasolina / 14,3 CV etanol |
| Torque | 14,1 / 14,2 Nm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tanque | 12 litros |
| Altura del asiento | 836 mm |
| Suspensión delantera | 180 mm de recorrido |
Su mayor altura puede ser útil al atravesar irregularidades, pero exige valorar el acceso al suelo. Honda ofrece configuraciones ABS y CBS; no son el mismo sistema.
4. Yamaha Factor: una urbana con tanque grande
La Factor pone el foco en los desplazamientos diarios. Uno de sus datos más llamativos es la capacidad del tanque, especialmente frente a las pequeñas cub.
| Característica | Factor 2026, Brasil |
|---|---|
| Motor | 150 cc BlueFlex |
| Potencia | 11,8 CV gasolina / 12 CV etanol |
| Torque declarado | 1,3 kgf·m, aproximadamente 12,7 Nm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tanque | 15,4 litros |
Un tanque grande permite espaciar las paradas, pero la autonomía real dependerá del consumo, la carga y el recorrido. No debe confundirse una cifra obtenida en ensayo con un resultado garantizado para todos los conductores.
5. Honda CB300F Twister: un escalón superior en prestaciones
La Twister ocupa una posición distinta a las utilitarias de pequeña cilindrada. Ofrece más potencia y una caja de seis marchas para quien busca ampliar el uso más allá de los trayectos urbanos.
| Característica | CB300F Twister, catálogo brasileño consultado |
|---|---|
| Cilindrada | 293,5 cc |
| Potencia | 24,5 CV gasolina / 24,7 CV etanol |
| Torque | 25,6 / 26,2 Nm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Tanque | 14,1 litros |
| Altura del asiento | 789 mm |
La ficha consultada corresponde al catálogo 2027 ya anunciado en Brasil. No debe trasladarse automáticamente a la CB300F comercializada en otros países.
Colombia: utilitarias, scooters y doble propósito
En septiembre de 2026, los registros colombianos situaron a la AKT NKD, Yamaha NMAX y Bajaj CT100 ES en las primeras posiciones. Honda XR190L y XR150L también destacaron. Es una combinación que muestra distintos usos: trabajo, desplazamiento urbano y recorridos mixtos.
6. AKT NKD125: una propuesta sencilla para el día a día
La NKD125 representa la moto urbana de mecánica básica y cambio manual.
| Característica | Ficha oficial NKD125 consultada |
|---|---|
| Cilindrada | 124 cc |
| Motor | Monocilíndrico OHV, 4 tiempos |
| Potencia | 10,34 HP |
| Torque | 9,3 Nm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Arranque | Eléctrico y pedal |
| Frenos | Disco delantero y tambor trasero |
La ficha técnica utilizada es una publicación anterior de AKT. Para una unidad nueva hay que confirmar la configuración vigente, especialmente el sistema de frenado y la homologación.
7. Bajaj Boxer CT100: enfocada en el trabajo cotidiano
La Boxer se orienta a quienes necesitan una herramienta de transporte sencilla. Conviene distinguir las versiones KS y ES, especialmente por el sistema de arranque.
| Característica | Boxer CT100 KS, Colombia |
|---|---|
| Cilindrada | 102 cc |
| Potencia | 7,59 HP |
| Torque | 8,24 Nm |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Alimentación | Carburador |
| Tanque | 10,5 litros |
| Frenos | Tambores con CBS |
Su potencia es modesta. Para elegirla conviene considerar el peso transportado, las pendientes y la velocidad habitual del recorrido, además del gasto de combustible.
8. Yamaha NMAX155 Connected: comodidad automática
La NMAX ofrece una experiencia diferente: elimina los cambios manuales y utiliza un motor refrigerado por líquido.
| Característica | NMAX Connected, ficha colombiana de referencia |
|---|---|
| Cilindrada | 155 cc |
| Motor | SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia | 15,15 HP |
| Torque | 13,9 Nm |
| Transmisión | Automática CVT |
| Frenos | Discos con ABS delantero y trasero |
Los valores corresponden a la ficha oficial 2024 de la Connected. Al comprar una versión posterior deben verificarse sus datos y equipamiento; el nombre NMAX no identifica una única configuración mundial.
9. Honda XR190L: una doble propósito con más torque
La XR190L ofrece una alternativa para quien combina ciudad con caminos secundarios y busca más respuesta que en una 125.
| Característica | XR190L 2.0, Colombia |
|---|---|
| Cilindrada | 184 cc |
| Potencia | 15,6 HP |
| Torque | 15,7 Nm |
| Refrigeración | Aire |
| Transmisión | Mecánica |
| Freno delantero | Disco con ABS monocanal |
| Freno trasero | Disco |
La configuración consultada figura como modelo 2027. Su orientación mixta no sustituye la necesidad de neumáticos adecuados ni convierte cualquier camino difícil en un recorrido sencillo.
10. Honda XR150L: acceso al formato doble propósito
La XR150L mantiene una cilindrada contenida y una postura pensada para combinar diferentes superficies.
| Característica | XR150L 2.0, Colombia |
|---|---|
| Cilindrada | 149,1 cc |
| Potencia | 11,7 HP |
| Torque | 12,1 Nm |
| Refrigeración | Aire |
| Transmisión | Mecánica |
| Frenos | Disco delantero con ABS / tambor trasero |
| Ruedas | 19 pulgadas delante / 17 detrás |
Frente a la XR190L, sus cifras de potencia y torque son menores. La elección dependerá del presupuesto, el terreno y la carga habitual.
11. Suzuki GN125 ABS: formato clásico con una actualización importante
La GN conserva una estética tradicional, pero la versión colombiana consultada incorpora ABS delantero.
| Característica | GN125 ABS, Colombia |
|---|---|
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia | 10,46 HP |
| Torque | 9,6 Nm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tanque | 9,3 litros |
| Altura del asiento | 735 mm |
| Frenos | Disco con ABS delantero / tambor trasero |
La altura del asiento la convierte en una candidata interesante para probar si se busca una moto baja. Esto no significa que todas las GN125 antiguas tengan ABS.
12. Suzuki DR150 ABS: una alternativa para recorridos mixtos
La DR150 combina ruedas de orientación doble propósito con una mecánica sencilla.
| Característica | DR150 ABS carburada, Colombia |
|---|---|
| Cilindrada | 149 cc |
| Potencia | 11,8 HP |
| Torque | 11,6 Nm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Alimentación | Carburador |
| Distancia al suelo | 244 mm |
| Frenos | Disco delantero con ABS / tambor trasero |
Hay que diferenciar esta variante carburada de otras versiones con inyección. Mezclar sus fichas puede generar errores al comparar prestaciones o equipamiento.
Argentina: las pequeñas cub conservan protagonismo
El informe de CADECOM de septiembre de 2026 coloca a Honda Wave y Gilera Smash en los primeros puestos y también incluye a Honda GLH150 entre los diez modelos con más inscripciones. Estas cifras son registros iniciales, no un recuento de todas las motos que circulan por el país.
13. Honda Wave110S: movilidad urbana con cuatro marchas
La Wave utiliza el conocido formato cub y una transmisión semiautomática.
| Característica | Wave110S Cast Disc, Argentina |
|---|---|
| Cilindrada | 109 cc |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Carburador |
| Transmisión | 4 velocidades |
| Tanque | 3,7 litros |
| Altura del asiento | 763 mm |
| Frenos | Disco delantero de 220 mm / tambor trasero con CBS |
La ficha argentina consultada no publica potencia ni torque. Es preferible dejar esos datos sin completar antes que utilizar cifras de una Wave de otro mercado.
14. Gilera Smash110: una familia que exige mirar la versión
Smash es uno de los nombres destacados del mercado argentino. Sin embargo, las diferencias entre variantes hacen importante identificar exactamente qué unidad se está comparando.
| Característica | Smash110 Automática, ficha oficial consultada |
|---|---|
| Cilindrada | 107 cc |
| Potencia | 7,2 HP |
| Alimentación | Carburador |
| Refrigeración | Aire |
| Transmisión | Declarada automática de 4 marchas |
| Tanque | 4,1 litros |
| Frenos | Tambor delantero y trasero con CBS |
La denominación “automática” de esta ficha no debe interpretarse como una transmisión CVT igual a la de una NMAX. Conviene comprobar su funcionamiento y las diferencias frente a otras Smash.
15. Honda GLH150: una urbana con inyección electrónica
La GLH ofrece una alternativa de formato tradicional para quien prefiere una moto manual a una cub.
| Característica | GLH150, Argentina |
|---|---|
| Cilindrada | 149 cc |
| Motor | Monocilíndrico OHC, refrigerado por aire |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Tanque | 12,7 litros |
| Altura del asiento | 757 mm |
| Frenos | Disco delantero / tambor trasero con CBS |
La ficha oficial consultada no declara potencia ni torque. Sus características permiten compararla por posición de conducción, capacidad del tanque y equipamiento sin inventar esos valores.
¿Qué diferencias importan más al elegir?
| Necesidad | Modelos de esta selección para evaluar | Qué comprobar |
|---|---|---|
| Movilidad urbana en formato cub | Biz125, Wave110S, Smash110 | Funcionamiento del cambio, frenos y espacio disponible |
| Trabajo y desplazamientos diarios | CG160, Factor, NKD125, Boxer, GN125, GLH150 | Costo local de mantenimiento, repuestos y capacidad de carga |
| Uso urbano sin cambios manuales | NMAX155 | Equipamiento de la versión, mantenimiento de la CVT y ergonomía |
| Calles deterioradas y caminos secundarios | Bros160, XR150L, XR190L, DR150 | Altura del asiento, neumáticos y recorrido de suspensión |
| Más prestaciones para ampliar los recorridos | CB300F Twister | Experiencia del conductor, presupuesto y protección aerodinámica |
No existe una única moto ideal para toda Sudamérica
Una moto adecuada para circular por una ciudad brasileña puede no ser la más conveniente para trabajar en una zona montañosa de Colombia o moverse diariamente por una localidad argentina.
La comparación útil empieza por el recorrido real: cuánto asfalto hay, qué carga se transporta, cuánto cuesta mantener la moto y qué asistencia existe cerca.
Más cilindrada no siempre significa una mejor compra. La mejor elección es la que responde al uso diario y puede mantenerse dentro del presupuesto.
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