Dayi E-Odin Pro görünüş ve dizaynı ile 4×4’lük

Avrupa, 2035’te içten yanmalı motorlu otomobil satışlarının sonunu onaylamışta olsa, motosikletlerin ve scooterların aynı ölümle yüzleşmesi biraz daha ertelenebilir. Veya, hem büyük hem de küçük üreticiler, elektrikli iki tekerlekli araçları her zamankinden daha ucuz, daha hızlı ve daha verimli hale getirecek yeni teknolojiler yaratmaya çalışmalılar diye düşünüyoruz.

Şimdi bile çığır açan elektrikli motosikletler ve scooterlar söz konusu olduğunda pazar zaten seçeneklerle dolu.

Fakat fiyata duyarlı tüketiciler için işleri daha da iyi hale getirmek için birçok Asyalı marka, özellikle sahip olma maliyetini düşürmek için tasarlanmış yeni elektrikli motosikletler piyasaya sürmeye devam ediyor. Bize ucuz gelen modeller henüz yok. Daha daha ucuzlamalı hatta diğer içten yanmalı motorların yarı fiyatına kadar inmelidir diye düşünüyoruz.

Dört dörtlük Dayi E-Odin Pro

Şimdi böyle düşünen bir marka var. O marka, E-Odin Pro adlı yeni bir elektrikli motosikleti piyasaya süren Çinli bir üretici olan Dayi Motor. Çinli motor diyince biraz uzak durduğumuz kesin, hemen parça, dayanıklılık ve servis ağı sorunları aklımıza geliyor.

Bir bakışta, E-Odin Pro oldukça müthiş görünüyor. Elbette, çıplak model, naked modeli ile göz dolduruyor, ancak içten yanmalı bir motorun olmaması, motosikletin alt yarısına ilginç bir görünüm kazandırılmış. Ancak ilginç olan, farının eski nesil BMW S 1000 R ile neredeyse aynı görünmesi. Ne olursa olsun, oranları sportif bir çıplak bisikletinki gibi değil, daha çok daha küçük, daha şehirdışı odaklı bir makine gibi görüntüye sahip.

Performans açısından, 10kW sürekli güç çıkışı ile 125cc’lik bir motorunkine benzer bir güç üretir. 

Arka göbek motoru saatte 75 mil maksimum hız sağlarken, lityum pil paketi tek bir şarjla maksimum 131 mil menzil sunar. Tip 2 konektör yerleşik şarj cihazı, E-Odin’e güç vermeyi de kolay ve kullanışlı hale getirir. E-Odin’in yelpazesi inkar edilemez derecede etkileyici olsa da, rakamların tümü iddia ediliyor ve hala gerçek dünyada bağımsız testlerden geçmesi gerekiyor.

Dayi E-Odin’i daha da ilginç yapan şey, geri vitesli üç vitesli şanzımanla gelmesidir. 

17 inçlik tekerlekler, daha çok standart bir motosiklet gibi, çift ön disk frenler ve ters çevrilmiş ön çatal, ona büyük motosiklet çekiciliği kazandırıyor. Genel olarak, Dayi E-Odin çok ağır bir motosiklettir ve 197 kilogramdır. Şu anda, E-Odin Avrupa’da zaten onaylanmıştır, ancak fiyatlandırma henüz açıklanmamıştır.