CFMOTO’dan Papio, 300NK, 300SS, 650NK ve ADVentura 650
CFMoto Papio
Önceden bir Honda Grom veya Kawasaki Z125 gördüyseniz, bunun bu modelleri sevmekle ilgili olduğunu bilirsiniz. Şimdi CFMOTO’dan Papio, 300NK, 300SS, 650NK ve ADVentura 650 modellerini bizlerle tanıştırıyor. ilk modellerden biri ise 9.3 beygir gücünde hava soğutmalı 126cc yakıt enjeksiyonlu Single ile güçlendirilmiş ve 6 vitesli bir şanzımanla (Z’de sadece 4 ve Grom 5 var) yönlendirilen Papio, %10 indirimle satılmaya başlamış. Papio 2.999 $, Z125 3.395 $ ve Grom 3.495 $ fiyatla satılıyor.
Özelliklerine geçecek olursak
Aslında özellikleri için ayrı ve fiyat için ayrı söylenecek çok şey var: ön ve arka disk frenler, 4.3 inç ön tekerlek hareketi ve önceden yüklenebilen bir arka şok. Arka ayaklıklar standart donanımdır. Ayrıca LED far, stop lambası ve sinyal lambaları, vites göstergeli LCD ekran ve 1,9 galonluk yakıt deposu.
İronik olarak, CF ilk olarak 2000’lerin başında scooter ithal etmeye çalıştı; o zaman kimse istemedi Şimdi, Grom’un hala Honda’nın en çok satanı olduğunu biliyorum.
PAPİO ÖZELLİKLERİ
Papio, serideki tek hava soğutmalı motora sahiptir. 126cc’de hafif, basit ve son derece güvenilirdir. 6 vitesli şanzımanla eşleştirilen eğlence, basit bir bilek hareketiyle başlar. Birinci sınıf bileşenler arasında 109 mm hareket mesafesine sahip teleskopik bir ön süspansiyon bulunur. Arka monoshock, size 5 tıklama ön yükleme ayarı sağlar. Konu durduğunda, Papio’nun yapacak çok şeyi var. Frenleme zahmetsizdir. Önde, iki pistonlu yüzer kaliper, 210 mm’lik bir diski tutar. Arkada, tek pistonlu yüzer kaliper, 190 mm’lik bir diskle güzel bir şekilde eşleşiyor.
CF Moto 300NK
Son teknoloji mühendislik – motor, süspansiyon, frenler, tam renkli TFT ekran ve bunların hepsinin kusursuz bir şekilde birlikte çalışmasını sağlayan çeşitli bileşenler.
Fakat CF Moto bu modeller için ülkemizde bir açıklama yapmadı. Sitesinde ise bu modelleri bulamadık. Zaten fiyat listesinde de bu modllere şimdilik yer vermemiş. Görüyoruz fakat bize gelmesi uzun süreceğe benziyor. Özelliklerine gelince evet alınır dedirtiyor.
MOTOR TİPİ | Tek silindirli, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, dikey |
YER DEĞİŞTİRME | 292 cc |
BORE X STROKE | 78 × 61,2 mm |
GÜÇ | 21,4 kW / 29 hp @ 8.750 rpm |
TORK | 25.3 Nm / 18.7 ft-lb @ 7.250 rpm |
BULAŞMA | 6 vitesli, CF-SC kaydırmalı kavrama |
YAKIT TEDARİĞİ | Bosch® EFI |
UZUNLUK X GENİŞLİK X YÜKSEKLİK 1.990 × 780 × 1.070 mm; 78 x 30,7 x 42 inç, DİNGİL AÇIKLIĞI 1360 mm; 53,5 inç, KOLTUK YÜKSEKLİĞİ 795 mm; 31.2, AĞIRLIĞI FRENLEMEK 151 kg; 333 libre, YAKIT KAPASİTESİ 12,5 litre; 3,3 gal
CF Moto 300SS
Herkesin bu modeli beklediğini ve üstüne hayaller kurduğunu düşünüyoruz. Düzgün, serbest devirli bir motor, spor ayarlı süspansiyon ve üstün frenleme özelliklerinin titiz kombinasyonu, onu hem pist hem de günlük sürüş için hızlı ve güvenilir bir seçenek haline getirdiğini söylüyorlar.
MOTOR TİPİ | Tek silindirli, sıvı soğutmalı, DOHC, 4 valf |
YER DEĞİŞTİRME | 292 cc |
BORE X STROKE | 78 × 61,2 mm |
GÜÇ | 21,4 kW / 29 hp @ 8.750 rpm |
TORK | 25.3 Nm / 18.7 ft-lb @ 7.250 rpm |
YAKIT TEDARİĞİ | Bosch® EFI |
BULAŞMA | 6 vitesli, CF-SC kaydırmalı kavrama |
CFMoto 650NK
650NK size orta boy bir motosiklette aradığınız her şeyi sunar: modern stil, mükemmel konfor ve rafine performans. Bu motosikleti gün boyu sürmek bir zevktir. Titizlikle tasarlanmış 649cc paralel ikiz vermeye devam ediyor. Sportif ayarlı süspansiyon sayesinde istediğiniz tüm virajları almaya yardımcı olur.
MOTOR TİPİ | 2 silindirli sıralı, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC |
YER DEĞİŞTİRME | 649 cc |
BORE X STROKE | 83 × 60 mm |
GÜÇ | 45,0 kW / 60 hp @ 8750 rpm |
TORK | 57 Nm / 41,3 ft-lb @ 7000 rpm |
BULAŞMA | 6 vitesli, CF-SC kaydırmalı kavrama |
YAKIT SİSTEMİ | Bosch® EFI |
CFMoto ADVentura 650
Uzun zamandır iki tür insan olduğu söylenir: liderler ve takipçiler. Ama aslında hepimiz kendi hayatımızı sürdürmek için doğduk. Bu gerçeği kucaklamaya hazırsanız, sürmeniz gereken motosiklet budur. 650 Adventura, yepyeni bir sürüş fırsatı dünyasını ortaya koyuyor.
MOTOR TİPİ | 2 silindirli sıralı, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC |
YER DEĞİŞTİRME | 649 cc |
BORE X STROKE | 83 × 60 mm |
GÜÇ | 45,0 kW / 60 hp @ 8750 rpm |
TORK | 56 Nm / 41,3 ft-lb @ 7000 rpm |
BULAŞMA | 6 vitesli, CF-SC kaydırmalı kavrama |
YAKIT SİSTEMİ | Bosch® EFI |
şu motosiklet hayatıma devamlı olarak girdiğinden beri araba kullanmaktan keyif almıyorum. Mümkünse gittiğim her yere motorla gitmek istiyorum. Motora binecek bahaneler yaratıyorum . Arkadaşlarla motor muhabbeti açmaya bayılıyorum . Hatta motorsiklet kullanmayanlar bile bu muhabbeti açıyorlar . Arkadaş ne acayip bir alışkanlık bu . Öyle çok hızlı bir motor değil benimki ama bu zevkten kendimi 30 yıldır mahrum bıraktığım için çok kızıyorum . Yaşım 50 oldu ama artık motor kullanmak keyif , zevk eğlence , ise giderken zaman tasarrufu …