CFMoto 675cc Motor Performansı Nereden Geliyor. 100 beygir gücünü aşıyor! Çinli motosiklet üreticileri bir zamanlar çok kötü durumdaydı ve çoğunlukla ürünlerinin uygun fiyatlı olması nedeniyle övünüp dururlar ve geçimlerini bu şekilde karşılarlardı. Zaman değişti ve ürünleri de değişti.
Zontes, Moto Morini, Benelli ve hatta CFMoto gibi markalar son ürünlerinde atılımlar gerçekleştirdi.
Ancak son ürünlerini bu kadar çekici kılan tek şey, içine yerleştirilen donanım ve teknolojilerde saklıdır. Dövme Alüminyum ise bu işin temel özelliğidir. Evet, bu markaların çoğunun inovasyon ve teknoloji konusunda büyük stratejik marka ortaklarına güvendiği bir dönem vardı ama artık öyle değil.
CFMoto bir zamanlar yalnızca KTM için motor üretirken , bugün sıfırdan tasarlanıp üretilen üç silindirli kendi ünitesini piyasaya sürdü.
Evet doğru duydunuz. Triumph ve Yamaha‘nın dünyanın en gelişmiş üçlü triple motorlarından bazılarını üretme konusundaki hakimiyetine meydan okuyabilir duruma geldiler.
CFMoto 675cc Motor Özet Bilgi
- CFMoto gibi Çinli motosiklet üreticileri, kendi üç silindirli motorlarının geliştirilmesi de dahil olmak üzere, ürünlerinde önemli ilerlemeler kaydetti.
- Yeni CFMoto motor 675 cc’lik bir hacme sahiptir ve daha fazla güç ve daha düşük ağırlık için dövme alüminyum yapıya sahiptir.
- CFMoto, yeni motorlarının 100 beygirden fazla güç üreteceğini ve maksimum 47,6 pound-feet torka sahip olacağını, bunun da onu yol kullanımına uygun hale getireceğini ve hızlı hızlanma yeteneğine sahip olacağını iddia ediyor.
Birkaç ay önce, Çin’deki CFMoto Günü’nde CFMoto, 675cc motora kamuflaj kaplı, kaportalı bir spor motosiklette kısmi bir tanıtım yaptı. CFMoto’nun iddia ettiği gibi üç silindirli bir ünite olması dışında o zamanlar motor hakkında pek bir şey bilinmiyordu. CFMoto 675SR EICMA 2023’te motor resmi olarak tanıtıldı ve gerçekten heyecan verici görünüyordu.
Şirket için tamamen yeni bir konsept, olan modeli Triumph 675cc motorla bazı paralellikleri görebiliyoruz. Ancak CFMoto, Triumph motorundan ilham almış olsa da, şaşırtıcı özellikleri en azından teoride bozulmamış.
Motor Özellikleri
| Kapasite | 675cc |
| Bore x Stroke | Belirsiz |
| Beygir gücü | 100+ beygir gücü |
| Tork | 47,6 pound-feet |
| Bulaşma | Altı vitesli |
675cc’lik üçlü, performans rakamlarını iyi bir şekilde gösteren oldukça benzersiz bir yapıya sahiptir. CFMoto’ya göre piston mukavemetinde %8 artış ve “benzer motorlara” göre %10 ağırlık azalması sağlayacak dövme alüminyum yapıya sahiptir. Ağırlık kısmında ise motor toplam 121 pound ağırlığında. Yeni motorun dahili bileşenlerinde ayrıca piston yapısında önemli miktarda dövme alüminyum kullanılmıştır; bu, ağırlığın ve ataletin azaltılmasına yardımcı olurken aynı zamanda hızlı gaz kelebeği tepkisini mümkün kılar.
Yeni üç silindirli motor üstün güvenilirliğe ve hafiflik özelliklerine sahiptir. Şirket ayrıca düşük bir krank tasarlamanın sorunsuz güç aktarımı ve hızlı motor tepkisi ve hızlanmasını sağladığını iddia ediyor. Ek olarak, sorunsuz vites küçültme ve genel olarak daha iyi bir sürüş deneyimi vaat eden bir FCC kaydırma destekli kavrama da dahil edilmiş.
CFMoto 675cc Motor Performans Rakamları
Performansla ilgili olarak CFMoto, yeni 675cc sıralı üç silindirli motorun “100 beygir gücünden fazla” ve maksimum 68 Newton-metre veya 47,6 pound-feet tork üreteceğini belirtiyor. Bu, motorun motor sporlarından ziyade öncelikle yol kullanımı için tasarlandığını gösteriyor. Ek olarak CFMoto’ya göre yeni motor, 0’dan 60 mil/saat hıza 3 saniyenin altında bir sürede ulaşabilecek ve tüm bunlar 12.300 rpm devir tavanına sahip olacak.
Rakip Motor Özelliklerinin Karşılaştırılması
| Şartname | CFMoto 675 | Triumph 660 | Aprilia 660 |
| Kapasite | 675cc | 660cc | 659cc |
| Bore x Stroke | 72 X 55,1 mm (Henüz onaylanmadı) | 74×51,1 mm | 81,0×63,9 mm |
| Beygir gücü | 100+ beygir gücü (İddia Edildi) | 10.250 RPM’de 81 beygir gücü | 10, 500 RPM’de 100 beygir gücü |
| Tork | 47,6 pound-feet | 6.250 RPM’de 47 pound-feet | 8.500 RPM’de 45 pound-feet |
| Bulaşma | Altı vitesli | Altı vitesli | Altı vitesli |
Bu tabloya bir baktığınızda CFMoto’nun yeni 675cc’lik motorun gerçekten ne kadar önemli olduğunu göreceksiniz. Çap ve strok ile ilgili ayrıntılar henüz resmi olarak onaylanmamış olsa da, en önemlisi Triumph’un üçlüsünden biraz daha uzun strok ve daha dar bir iç çapa sahip olacak. Aprilia motoru ile karşılaştırıldığında Çin motorunda çap ve strok hem daha kısa hem de daha dar oluyor. Bu, CFMOto’ya en yakın iki rakip motor olan Triumph 660cc ve Aprilia’nın 660’ı ile karşılaştırıldığında üçlünün performans açısından neler sunduğunu gösterdik.
Bu, motorun düşük ila orta kademe torka odaklanırken en yüksek güce ve daha yüksek devire daha az odaklandığını gösterir. Her üçünde de en yüksek tork çarpıcı biçimde benzer olsa da, göze çarpan şey beygir gücü rakamlarındaki büyük artıştır. CFMoto motorunun Aprilia’nın 660cc’lik motoruna benzer rakamlar sunması, daha yüksek hızlara çok daha kolaylıkla ulaşabilen çok daha hızlı bir motor beklemeniz gerektiği anlamına geliyor.
CFMoto’nun 675SR’sinin Kullanımı
CFMoto Günü’nde ilk kez gösterildiğinde 675cc’lik motorun Çin dışındaki pazarlarda ve hatta Asya’daki pazarlarda bulunup bulunmayacağına dair doğal olarak sorular vardı, ancak motorun Avrupa’daki en büyük motosiklet etkinliğinde gösterilmesi ülkemizede geleceğini işaret ediyor.
CFMOTO’nun yeni 675cc üç silindirli motoruyla donatılacak modeller şu an itibariyle hala belirsiz. Ancak CFMOTO’nun teaser filminden sinsi bir ön izleme, bu güçlü motorun ilk etapta yüksek performanslı bir spor motosiklet olarak sunulacağına inanmamızı sağlıyor ve bu da muhtemelen seriye heyecan verici yeni bir ekleme olacak.
