CFMoto 500SR Voom, Çinli motosiklet üreticisi CFMoto’nun orta sınıf spor motosiklet segmentindeki iddialı modelidir. Şık tasarımı, güçlü motoru ve uygun fiyatıyla dikkat çeken bu motosiklet, özellikle yeni başlayan ve orta seviye sürücüler için cazip bir seçenek olarak öne çıkıyor.
CFMoto 500SR Voom Teknik Bilgiler
- Motor: 499cc, sıvı soğutmalı, paralel çift silindir
- Güç: 46.9 hp (35 kW) @ 8500 rpm
- Tork: 47.2 Nm @ 7000 rpm
- Şanzıman: 6 ileri
- Yakıt Sistemi: Elektronik yakıt enjeksiyonu
- Çerçeve: Çelik boru kafes
- Süspansiyon:
- Ön: Teleskopik çatal, 120mm hareket mesafesi
- Arka: Tek amortisör, ayarlanabilir ön yükleme, 45mm hareket mesafesi
- Frenler:
- Ön: Çift 292mm disk, J.Juan kaliperler, ABS
- Arka: 220mm disk, J.Juan kaliper, ABS
- Lastikler:
- Ön: 110/70-17
- Arka: 150/60-17
- Boyutlar:
- Uzunluk: 2060mm
- Genişlik: 750mm
- Yükseklik: 1115mm
- Sele Yüksekliği: 795mm
- Ağırlık: 188kg (yakıt hariç)
- Yakıt Deposu Kapasitesi: 17 litre
Yorumlar ve Değerlendirmeler:
CFMoto 500SR Voom, kullanıcılar tarafından genellikle olumlu yorumlar almaktadır. Motosikletin güçlü motoru, çevikliği ve konforlu sürüş pozisyonu övgüyle bahsedilen özellikler arasındadır. Ayrıca, modern tasarımı, LED aydınlatmaları ve dijital gösterge paneli de beğeni toplamaktadır.
Motosikletin eleştirilen yönleri arasında ise bazı kullanıcılar tarafından titreşimlerin yüksek olduğu belirtilmektedir. Ayrıca, bazı sürücüler süspansiyonların daha sert ayarlanabileceğini ifade etmektedir.
Sonuç:
CFMoto 500SR Voom, uygun fiyatlı, şık ve performanslı bir spor motosiklet arayanlar için iyi bir seçenektir. Güçlü motoru, çevikliği ve konforlu sürüş pozisyonu ile keyifli bir sürüş deneyimi sunar. Ancak, titreşim ve süspansiyon ayarları gibi bazı dezavantajları da göz önünde bulundurmak önemlidir. Genel olarak, CFMoto 500SR Voom, fiyat-performans oranı yüksek bir motosiklet olarak değerlendirilmektedir.
Devir sayacının solundaki çizgi üzerinde gösterilen güç ve tork eğrileri, y eksenindeki rakamlardan yoksundur ancak motosikletin gücünün 2.000 rpm’den 14.000 rpm’ye yayıldığını göstermektedir. Ayrıca her biri 20kW ve 20 Nm’lik boşlukları temsil etmesi muhtemel üç yatay çizgi de vardır. Güç için kırmızı çizgi yaklaşık 12.000 rpm’de neredeyse üçüncü yatay işarete dokunuyor. Eğer bu hat 60kW’ı temsil ediyorsa (ki bu daha tanıdık terimlerle 80 hp’ye eşdeğerdir), bu yüksek düzeyde ayarlanmış 500cc’lik bir dörtlü için hemen hemen doğrudur. Bu arada beyaz tork eğrisi ikinci yatay çizginin biraz üzerinde ve yaklaşık 10.000 rpm’de zirveye ulaşıyor. Bu yaklaşık 45 Nm veya yaklaşık 33 lb.-ft olacaktır. Yine söylüyorum, bu doğru olacaktır. Karşılaştırma için, Kawasaki ZX-4RR‘nin tam güçlü versiyonu (muhtemelen 500SR’ye en yakın rakip) 14.500 rpm’de 57kW (76 bhp) ve 13.000 rpm’de 39 Nm (29 lb.-ft.) güç üretiyor. 100 cc’lik kapasite avantajıyla 500SR, gösterge tablosundaki eğrilerin de gösterdiği gibi, biraz daha düşük devirdeyken bu rakamları geçebilmelidir. Göstergeler aynı zamanda gerçek zamanlı lastik basıncı ve sıcaklığı izleme gibi bazı güçlü teknolojilere de işaret ediyor.
Geçen yılın 500SR prototipinde olduğu gibi, 500SR Voom da ters bir çatal ve alüminyum salınım kolu kullanıyor, ancak göbeğe monteli egzoz yerine her iki tarafta birer tane olmak üzere bir çift yüksek boru var. Önceki prototipin Moto3 tarzı arka disk tekerleği de daha geleneksel bir tasarımla değiştirildi, ancak 500SR ve 500SR Voom’un mekanik olarak esasen aynı olacağı açık.
Yeni videodan elde edilen bir diğer ipucu ise gösterge panelinin tipik bir renkli TFT ekranı gösteren, ancak güç ve tork eğrileri grafiklerinin yanı sıra 16.000 rpm devir sayacını da içeren bir görüntüsü var. 0’dan 7.000 rpm’ye kadar olan sayılar, iğnenin hareketinin ilk inçine sıkı bir şekilde yerleştirilmiştir ve 11.000’den 16.000 rpm’ye kadar olan sayılar (sayılar yükseldikçe giderek kırmızılaşır) kadranın üst ucunda benzer bir alana sıkıştırılmış ve CFMoto’nun açıkça sürücülerin zamanlarının çoğunu kullanarak geçirmesini beklediği 7.000 rpm ila 11.000 rpm aralığındaki alanda daimi ve yükselen bir tork sunduğu kesin.
Fotolar: Cycleworld
