BMW R20 Seri Üretime Çok Yaklaştı!

BMW R20 Seri Üretime Çok Yaklaştı! 2.000 cc Dev Boxer Yeniden Görüntülendi

BMW Motorrad'ın son yıllardaki en sıra dışı projelerinden BMW R20, konsept motosiklet olmaktan çıkıp seri üretime doğru ilerliyor.

Almanya'da yeniden görüntülenen test prototipi, BMW'nin 2.000 cc'lik dev boxer motorunu taşıyan R20 üzerinde çalışmalarını sürdürdüğünü gösteriyor. MOTORRAD'ın yayımladığı yeni casus görüntülerde motosiklet, 2024 yılında gösterilen R20 Concept'e kıyasla çok daha fazla seri üretim parçası taşıyor. Yayın, motosikleti “neredeyse seri üretime hazır” olarak değerlendiriyor.

BMW'nin en büyük boxerlarından biri geliyor

R20'nin merkezinde motosikletin ismini de açıklayan dev motor bulunuyor:

2.000 cc hava/yağ soğutmalı Big Boxer.

Bu motor söylenti değil. BMW Motorrad, R20 Concept'i 24 Mayıs 2024'te tanıtırken motor hacmini resmi olarak 2.000 cc şeklinde açıklamıştı.

BMW böylece R 18 ailesinde kullandığı 1.802 cc Big Boxer konseptini daha ileri taşıyor.

Ancak R20'nin amacı R 18'in doğrudan devamı olmak değil.

Yeni motosiklet çok daha kompakt ve sportif bir power-roadster / modern classic karakterine sahip.

Konseptten üretim motosikletine

2024'te gösterilen R20 Concept oldukça radikal görünüyordu.

Tek kişilik sele, açık hava girişleri, özel egzoz sistemi ve gösterişli pembe yakıt deposuyla motosiklet açık şekilde bir tasarım çalışmasıydı.

Yeni test motosikleti ise çok daha farklı.

Prototipte gerçek yol kullanımına uygun parçaların çoğaldığı görülüyor. Bu da BMW'nin projeyi yalnızca fuarlarda gösterilecek bir konsept olarak bırakmayacağı yönündeki beklentiyi güçlendiriyor.

Ancak önemli bir ayrım var:

BMW henüz seri üretim R20'yi resmen tanıtmadı.

Dolayısıyla nihai tasarım, güç, ağırlık, donanım ve satış tarihi henüz kesinleşmiş değil.

2 litrelik boxer nasıl bir motor?

BMW'nin resmi R20 Concept açıklaması motor konusunda oldukça net.

Motosiklette hava ve yağ soğutmalı Big Boxer motorunun 2.000 cc'ye büyütülmüş versiyonu bulunuyor.

Konsept için ayrıca yeni silindir kapağı kapakları, yeni kayış kapağı ve yeni yağ soğutucusu geliştirilmişti.

BMW henüz seri üretim versiyonunun güç ve tork değerlerini açıklamadı.

Bu nedenle internette dolaşan kesin beygir rakamlarını şimdilik resmi veri gibi kullanmamak gerekiyor.

Buradaki asıl amaç yüksek devirli superbike performansından ziyade dev boxer motorun ürettiği güçlü alt-orta devir torku ve karakter olacak gibi görünüyor.

R 18'den çok daha sportif

BMW R20'yi ilginç yapan noktalardan biri de bu.

BMW zaten büyük boxer motorlu bir cruiser ailesine sahip:

R 18.

R20 ise aynı düşünceyi çok daha sportif bir platforma taşıyor.

Konsept motosiklette tamamen yeni krom-molibden çelik borulardan oluşan çift döngülü şasi kullanılmıştı.

Önde 17 inç telli jant, arkada ise 200/55 ölçüsünde lastik taşıyan 17 x 6,25 inç jant bulunuyordu.

Dingil mesafesi de 1.550 mm olarak açıklanmıştı.

Bu ölçüler BMW'nin klasik cruiser yerine güçlü bir roadster hedeflediğini gösteriyor.

Paralever sistemi yeniden tasarlandı

R20 Concept'te BMW'nin geleneksel şaft aktarım sistemi de korunmuştu.

Fakat Paralever sistemi farklı şekilde tasarlanmıştı.

BMW, motosiklette krom-molibden çelik salıncak ve alüminyum Paralever bağlantısıyla yeni çift kollu Paralever düzeni kullanmıştı.

Açıkta bırakılan şaft ise R 18'den esinlenmiş ancak roadster mimarisine uyum sağlamak için kısaltılmıştı.

Seri üretim motosikletinde bu parçaların ne kadarının korunacağı henüz belli değil.

Öhlins süspansiyon üretime geçer mi?

Konsept motosiklette ön ve arkada tamamen ayarlanabilir Öhlins Blackline süspansiyon kullanılmıştı.

Fren sistemi ise oldukça sıra dışıydı.

Önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu radyal ISR kaliperleri bulunuyordu.

Bunların konsept için seçilmiş özel parçalar olması mümkün.

Seri üretim modelinde BMW'nin kendi tedarik zincirine daha uygun farklı fren ve süspansiyon bileşenlerine geçilmesi şaşırtıcı olmaz.

2028 model olarak mı gelecek?

MOTORRAD'ın yeni prototip hakkındaki değerlendirmesi özellikle dikkat çekici.

Alman yayın R20'nin 2028 model yılı için hazırlanabileceğini belirtiyor.

Bu henüz BMW tarafından doğrulanmış resmi lansman tarihi değil.

Ancak prototipin geldiği nokta düşünüldüğünde R20'nin artık yalnızca bir tasarım egzersizi olmadığını söylemek mümkün.

BMW R20 Türkiye'ye gelir mi?

Bu soruyu cevaplamak için henüz erken.

BMW Motorrad seri üretim motosikletin pazarlarını, fiyatını ve lansman tarihini açıklamadı.

Ancak R20 gerçekten global bir BMW Motorrad modeli haline gelirse Türkiye'ye gelmesi de sürpriz olmayacaktır.

Fiyat konusunda ise R 18 ailesinin üzerinde veya premium versiyonlarının yakınında bir konumlandırma görmek mümkün olabilir.

Şimdilik bunun yalnızca tahmin olduğunu belirtmek gerekiyor.

BMW büyük motor savaşını başka bir seviyeye taşıyor

Motosiklet dünyasında üreticilerin büyük bölümü motorları küçültmeye, hibrit sistemler geliştirmeye ve emisyonları azaltmaya çalışırken BMW'nin 2 litrelik boxer roadster geliştirmesi oldukça sıra dışı.

R20'nin en önemli özelliği belki de beygir gücü olmayacak.

Bu motosikletin olayı:

2.000 cc boxer motor.

Dev silindirler.

Şaft aktarımı.

Modern roadster geometrisi.

Ve bütün bunların oldukça minimalist bir motosiklette birleştirilmesi.

Yeni prototip görüntüleri doğru yönde ilerliyorsa BMW R20, önümüzdeki dönemin en karakteristik büyük hacimli motosikletlerinden biri olabilir.

BMW R20 Concept teknik özellikleri

*2028 model yılı MOTORRAD'ın mevcut beklentisi; BMW tarafından henüz doğrulanmadı.

BMW R20, BMW R20 2028, BMW R20 Türkiye, BMW 2000 cc boxer, Big Boxer, yeni BMW motosiklet, BMW R20 fiyat