BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally hem güçlü hem de çok yönlü enduro motosikletlerdir, ancak teknik özellikleri ve özellikleri açısından bazı önemli farklılıklara sahiptirler.
BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally
Motorlardan başlayacak olursak, BMW R 1300 GS bir Boxer motorla donatılmışken, Ducati Multistrada V4 Rally bir V4 motora sahiptir. BMW, Ducati’nin 1158cc’lik motoruna kıyasla 1300cc’lik daha büyük bir hacime sahiptir ve bu da BMW için 145 HP ve Ducati için 170 HP’lik daha yüksek bir motor gücü sağlar. Bununla birlikte, BMW, Ducati’nin 121 Nm’sine kıyasla 149 Nm’lik daha yüksek bir torka sahiptir.
Şanzıman açısından, BMW R 1300 GS pervaneli şanzımana sahipken, Ducati Multistrada V4 Rally zincirli şanzımana sahiptir. Bu durum motosikletlerin genel bakımını ve dayanıklılığını etkileyebilir.
Her iki motosiklet de ABS, çekiş kontrolü ve sürüş modları dahil olmak üzere gelişmiş sürücü destek sistemlerine sahiptir. Bununla birlikte, Ducati elektronik olarak ayarlanabilen süspansiyon, dinamik süspansiyon, radar hız sabitleyici, blipper ile vites değiştirme asistanı, kör nokta asistanı ve tekerleğe çarpma önleyici kontrol gibi ek özellikler sunar. Bu özellikler Ducati Multistrada V4 Rally’nin genel sürüş deneyimini ve güvenliğini artırır.
BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally Karşılaştırması teknik özellikler tablosu
| Motor tipi | Boksör motor | V |
|---|---|---|
| Çap | 106,5 mm | 83 mm |
| Strok | 73 mm | 53,5 mm |
| Motor gücü | 145 HP | 170 HP |
| Maks. Güçte dev/dak | 7.750 dev/dak. | 10.750 dev/dak. |
| Tork | 149 Nm | 121 Nm |
| Torkta dev/dak | 6.500 dev/dak. | 8.750 dev/dak. |
| Sıkıştırma Oranı | 13,3 | 14 |
| Yakıt sistemi | Enjeksiyon | Enjeksiyon |
| Gaz Kelebeği Yuvası | 52 mm | 46 mm |
| Marş motoru | Elektrikli | Elektrikli |
| Kavrama Tipi | Zıplama önleyici | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici |
| Şanzıman | kardan | Zincir |
| Şanzıman Tipi | Vites kolu | Vites kolu |
| Dişli sayısı | 6 | 6 |
| Silindirler | 2 | 4 |
| Stroklar | 4 Zamanlı | 4 Zamanlı |
| Silindir başına supap | 4 | 4 |
| Soğutma | sıvı-hava | sıvı |
| Hacim | 1.300 ccm | 1.158 ccm |
Ön Süspansiyon
| Ön süspansiyon | Telelever sistemi | Baş aşağı teleskopik çatal |
|---|---|---|
| Sürüş | 190 mm | 200 mm |
Arka Süspansiyon
| Süspansiyon | Paralever sistemi | Salıncak kolu |
|---|---|---|
| Darbe emici | Tek şok | Tek şok |
| Sürüş | 200 mm | 200 mm |
| Ayar | Ön yük | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme |
| Malzeme | Alüminyum | Alüminyum |
Şasi
| Kasa | Çelik | Çelik |
|---|---|---|
| Kasa türü | taṣıyıcı eleman motoru | Monokok |
| Eğim | 63,8 derece | 65,3 derece |
| Kaster | 112 mm | 105,5 mm |
Frenler Ön
| Tipi | Çift disk | Çift disk |
|---|---|---|
| Çap | 310 mm | 330 mm |
| Piston | Dört piston | Dört piston |
| Çalıştırma | Hidrolik | Hidrolik |
| Teknoloji | radyal | radyal, Monoblok |
Arka Frenler
| Tipi | Disk | Disk |
|---|---|---|
| Çap | 285 mm | 265 mm |
| Piston | Çift piston | Çift piston |
| Şok bağlantı | Yüzer kaliper | Yüzer kaliper |
Destek Sistemleri
| Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü | Yokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Dinamik süspansiyon, Viraj ABS’si, Radar hız sabitleyici, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Kör Nokta Yardımı, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici |
|---|
Boyutlar ve ağırlıklar
| Ön lastik genişliği | 120 mm | 120 mm |
|---|---|---|
| Ön lastik yüksekliği | 70 % | 70 % |
| Ön lastik çapı | 19 inç | 19 inç |
| Arka lastik genişliği | 170 mm | 170 mm |
| Arka lastik yüksekliği | 60 % | 60 % |
| Arka lastik çapı | 17 inç | 17 inç |
| Aks mesafesi | 1.518 mm | 1.572 mm |
| Koltuk yüksekliği | 850 mm | 870 mm |
| Boş Ağırlık (ABS dahil) | 237 kg | 260 kg |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | 19 l | 30 l |
| Lisansa uygunluk | A | A |
Donanım
| Donanım | LED-Farlar, TFT ekran | Viraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, ayarlanabilir ön cam |
|---|
BMW R 1300 GS 2024
Süspansiyon açısından, BMW R 1300 GS telelever ön süspansiyona ve paralever arka süspansiyona sahipken, Ducati Multistrada V4 Rally baş aşağı teleskopik çatal ön süspansiyona ve salıncak kollu arka süspansiyona sahiptir. Her iki motosiklette de arka süspansiyon için 200 mm’lik bir hareket mesafesi vardır ve bu da iyi arazi yetenekleri sağlar.
Her iki motosikletin şasisi de çelikten yapılmıştır, ancak BMW R 1300 GS yük taşıyan bir motor şasisine sahipken, Ducati Multistrada V4 Rally monokok bir şasiye sahiptir. Ducati’nin monokok şasisi daha iyi sertlik ve stabilite sağlar.
Boyutlar ve ağırlıklar açısından Ducati Multistrada V4 Rally, BMW R 1300 GS’den biraz daha büyük ve ağırdır. Ducati, BMW’nin 1518 mm’sine kıyasla 1572 mm’lik daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir ve ayrıca BMW’nin 850 mm’sine kıyasla 870 mm’lik daha yüksek bir sele yüksekliğine sahiptir. Ducati ayrıca BMW’nin 19 litresine kıyasla 30 litrelik daha büyük bir yakıt deposu kapasitesine sahiptir.
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Her iki motosiklet de LED farlar ve TFT ekranlarla donatılmıştır, ancak Ducati Multistrada V4 Rally viraj ışıkları, LED gündüz farları ve ayarlanabilir ön cam gibi ek özellikler sunar. Bu özellikler farklı sürüş koşullarında görünürlüğü ve konforu artırır.
Güçlü yönleri açısından BMW R 1300 GS, mükemmel tepki ve çekiş gücüne sahip güçlü bir motora, dengeli yol tutuşuna, pratik yapılandırma seçeneklerine ve çok çeşitli ergonomik ayarlara sahiptir. Ayrıca güçlü frenlere, hassas bir şanzımana ve entegre bir acil durum çağrı sistemine sahiptir. Öte yandan, Ducati Multistrada V4 Rally güçlü ve kontrol edilebilir bir V4 motora, güçlü frenlere, duyarlı bir yarı aktif şasiye ve kapsamlı bir elektronik pakete sahiptir.
Bununla birlikte, her iki motosikletin de zayıf yönleri vardır.
BMW R 1300 GS, konfigürasyon seçeneklerinde sınırlamalara, daha geniş bir ayar aralığına sahip olabilecek bir süspansiyona ve Ön Çarpışma Uyarı sisteminden gelen rahatsız edici yanlış alarmlara sahiptir. Ayrıca sportif sürüş sırasında hafif bir yuvarlanma hareketine ve uzun boylu sürücüler için kompakt bir görünüme sahiptir. Ducati Multistrada V4 Rally engebeli arazide daha fazla geri tepme özelliğinden faydalanabilir, yüksek bir fiyata ve ortalamanın üzerinde yakıt tüketimine sahiptir.
Sonuç olarak, hem BMW R 1300 GS 2024 hem de Ducati Multistrada V4 Rally 2023, kendi güçlü ve zayıf yönleri olan güçlü ve yetenekli enduro motosikletlerdir. İkisi arasındaki seçim kişisel tercihlere, sürüş tarzına ve önceliklere bağlı olacaktır
