Sonsuz eğlence.
Daha büyük heyecanlar için daha yüksek konfor. Touring motosiklet segmentini tanımlayan bir klasik olan yeni BMW R 1200 RT ile evriminin bir sonraki safhasına ulaştı. Yeni R 1200 RT, sarsıntısız yol tutuşu ile yolculuğun en önemli kısmına, yani manzaralı yolların keyfine varmanıza olanak sağlıyor. İster sürücü, ister yolcu olun, yeni R 1200 RT size tümüyle konforlu ve rahat bir sürüş sunuyor.
Daha dinamik performans. Daha fazla kontrol.
Yeni RT’de hava/su soğutmalı BMW boxer motor ve 125bg’lik güçlü tahrik mevcut. Aktif elektronik süspansiyon sistemi ASC sayesinde, kırsal yollarda bile bu makineyi kontrol etmek ve dengede tutmak çok basit. Avrupa’dan farklı olarak Türkiye paketinde standart olarak sunulan “Rain” ve “Road” ve Dinamic sürüş modları tek bir tuşla etkin duruma getiriliyor ve motosiklet gerekli hava, yol ve sürüş koşullarına bir anda mükemmel uyum sağlıyor. Pro Board Computer ve alışık olduğumuz ısıtmalı elcikler, temel donanımı tamamlıyor.
Daha fazla isteğe bağlı ekstra özellik. Daha fazla konfor.
Yeni RT’nin özel donanımları, yüksek konfor düzeyini korurken daha da kolay yol tutuşu sağlıyor. Örneğin, BMW Dynamic ESA elektronik süspansiyon, değişen yüzey koşullarına bir saniyeden kısa sürede tepki veriyor. Vites Değiştirme Asistanı Pro, sürücünün debriyaj veya gaz kelebeği kullanmasına gerek kalmadan vites değiştirebilmesini sağlıyor. İsteğe bağlı seçenekler arasında, her iki saklama kutusunu uzaktan kumanda ile kilitleyen merkezi kilitleme sistemi, seyir kontrol sistemi ve daha birçok özellik yer alıyor.
Daha sofistike tasarım. Daha büyük etki.
Şeffaf materyallerin kullanımı sayesinde hafif ve çevik bir görünüme ve güçlü bir tarza kavuşan üstün özellikli bir touring motosikleti. R 1200 RT, metalik kuvars mavisi, metalik abanoz rengi ve metalik mat gri renk seçeneklerine sahip.
Yeni R 1200 RT etkileyici tarzıyla yollara damgasını vuruyor.
|
BMW R 1200 RT
 |
|
| Motor | |
|---|---|
| Tipi | Hava/sıvı soğutmalı dört zamanlı yatık çift motor, üstten çift eksantrik, tek denge mili |
| Çap x strok | 101 mm x 73 mm |
| Silindir Hacmi | 1,170 cc |
| Motor gücü | 7750 dev/dak’da 125 bg |
| Azami tork | 6.500 dev/dak’da 125 Nm |
| Kompresyon oranı | 12.5 : 1 |
| Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon |
| Emisyon kontrolü | Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
| Performans / yakıt tüketimi | |
| Azami hız | 200 km/sa’in üzerinde |
| 90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 3.9 lt |
| 120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 5.3 lt |
| Yakıt tipi | Kurşunsuz süper, 95 oktan oranı (RON) |
| Elektrik sistemi | |
| Alternatör | üç fazlı 540 W alternatör |
| Akü | 12 V / 16 Ah, bakım gerektirmez |
| Güç aktarımı | |
| Debriyaj | Yağlı debriyaj, hidrolik olarak çalıştırılabilir |
| Şanzıman | Helisel dişli takımlı, daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman |
| Aktarma | Şaft tahrikli |
| Şasi / frenler | |
| Yürüyen aksam | Ön ve arka bölmeden oluşan iki bölmeli yürüyen aksam, yük taşıyan motor-şanzıman ünitesi |
| Ön çatal / süspansiyon | BMW Motosiklet Telelever; destek çapı 37 mm, merkezi yaylı bağlantı |
| Arka çatal / süspansiyon | Alüminyum döküm tek taraflı salıncak, BMW Motorrad Paralever ile birlikte; WAD destek (sürüş amortisörü), yay ön yükü el çarkı ile hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değiştirilebilir), geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir |
| Süspansiyon mesafesi ön / arka | 120 mm / 136 mm |
| Tekerlekler arası mesafe | 1,485 mm |
| Kaster | 116 mm |
| Gidon açısı | 63.6° |
| Jantlar | Dökme alüminyum jantlar |
| Ön jant | 3.50 x 17 inç |
| Arka jant | 5,50 x 17 inç |
| Ön lastik | 120/70 ZR 17 |
| Arka lastik | 180/55 ZR 17 |
| Ön fren | Çift disk fren, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, dört pistonlu sabit kaliperler |
| Arka fren | Tek disk fren, 276 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (kısmen bütünleşik) |
| Boyutlar / ağırlıklar | |
| Toplam uzunluk | 2,222 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 982.8 mm (yan çantalar dahil: 984.5 mm) |
| Yükseklik (aynalar hariç) | 1,415.6 mm |
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 805 / 825 mm (alçak sele*: 760 / 780 mm, yüksek sele (tek parça): 830 / 850 mm) *OE |
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1.810 / 1.850 mm (alçak sele*: 1.740 / 1.880 mm, yüksek sele: 1875 / 1915 mm) *OE |
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 274 kg |
| Kuru ağırlık | |
| İzin verilen toplam ağırlık | 495 kg |
| Yük kapasitesi (standart donanımla) | 221 kg |
| Kullanılabilen depo kapasitesi | 25 lt |
| Yedek depo | yaklaşık 4,0 lt |
Bmw k 1600 gt yada 1250rt dusunuyom fiyat ve tavsiye
Biz motosiklet satışı yapmıyoruz fakat fiyat listelerinde BMW R 1250 RT (Dynamic Paket + Option 719 Mineral Beyazı) 540.360 tl görünüyor.
BMW K 1600 GT (Dynamic Paket + Option 719 Mineral Beyazı) ise 616.200 tl olarak fiyatlandırılmış.
Benim tavsiyem R 1250 RT olur. Nedenini ise bu viedo’dan izleyebilirsiniz.
https://www.youtube.com/watch?v=eaGRZPwB6BU