Tek Bir BMW R 1200 GS. Tek Bir Görev: Tüm zamanların en iyi GS modeli olmak.
BMW R 1200 GS seyahat amaçlı enduroların simgesidir. “GS” 32 yıldır bulunduğu segmente yön verdi ve motosikletin yer aldığı tüm maceralarda güvenilir bir yol arkadaşı olduğunu kanıtladı. BMW Motorrad şimdi bu başarı hikayesinde yeni bir sayfa açıyor ve simge haline gelmiş R 1200 GS’yi bir kez daha mükemmelleştiriyor.
Tek Bir BMW R 1200 GS. Tek Bir His: Her koşulda yeterli güç.
Güçlü, gelişmiş ve yüksek devirli. R 1200 GS, 125 bg güç sunan yeni iki silindirli karşılıklı ikiz motordan güç alıyor. Yeni hava ve sıvı soğutma ve silindir içerisinden dikey akış kavramı temelinde, motor her zaman verimli, güvenilir biçimde ve yüksek torkla çalışır. Yeni sarsıntıyı önleyici ıslak debriyaj özelliği, E-Gas elektromotiv gaz kelebeği aktüatörü ve opsiyonel “sürüş modları” gibi diğer geliştirmeler, karşılıklı ikiz motoru R 1200 GS’nin kalbinde yer alan mükemmel bir çözüm haline getiriyor.
Tek Bir R 1200 GS. Tek Bir Duygu: Üstün kontrol
Ana şasisinin sağlamlığı ve daha üstün enduro gidon hassasiyeti için gelişmiş Paralever ve Telelever özellikleri sayesinde R 1200 GS her tipte araziye hazırdır. Opsiyonel Dinamik ESA süspansiyonu otomatik olarak arazi ve yol durumuna göre yapılandırır. GS opsiyonel “sürüş modları” sayesinde daha fazla işlev sunar, dört farklı yapılandırmayı içeren bir set tek bir düğmeye basılarak kullanılabilir.
Tek Bir BMW R 1200 GS. Tek Bir İzlenim: Son derece bireysel
İlk bakışta gerçek bir GS olduğu fark ediliyor. Güçlü, dinamik ve karakter sahibi. Yeniden düzenlenen yüzeyler ve kusursuz renk uygulaması üstün kaliteye sahip karakterini öne çıkarır. Yeni soğutma kavramı kesintisiz şekilde ayırt edilir tasarımına entegre edilmiş ve görsel vurgu ön kısma kaydırılmıştır. R 1200 GS artık çok daha fazla denge ve güç izlenimi sunuyor. Geniş bir yelpazede yer alan seçenekleri ile R 1200 GS kesinlikle benzersizdir. Yenilikçi, benzersiz LED farı, çapraz tel jantlar ve üç kapsamlı donanım modeliyle bu enduroyu herkes “kendi” GS’sine dönüştürebilir.
Tek Bir Dünya. Tek Bir BMW R 1200 GS ile hayatınızın yolculuğu.
BMW R 1200 GS modelinin lansmanı sırasında BMW Motorrad benzersiz bir test sürüşünü hayata geçiriyor. “Tek Bir Dünya. Tek Bir R 1200 GS” etkinliğinde, BMW Motorrad macerasever beş enduro sürücüsünü yenilenmiş R 1200 GS üzerinde dünya çapında beş yolculuğa gönderiyor Dünyada bir ilk olan bu etkinlik, serinin bu yeni üyesini zorlu bir teste tabi tutacak ve size hayatınızın yolculuğunu yapma fırsatı sunacak.
|
BMW R 1200 GS
 |
|
| Motor | |
|---|---|
| Tipi | Hava/sıvı soğutmalı dört zamanlı yatık çift motor, üstten çift eksantrik, tek denge mili |
| Çap x strok | 101 mm x 73 mm |
| Silindir Hacmi | 1.170 cc |
| Motor gücü | 7.750 dev/dak’da 125 bg |
| Azami tork | 6.500 dev/dak’da 125 Nm |
| Kompresyon oranı | 12.5 : 1 |
| Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / Elektromotiv gaz kelebeği aktüatörlü BMS-K+ dijital motor yönetimi |
| Emisyon kontrolü | Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
| Performans / yakıt tüketimi | |
| Azami hız | 200 km/sa’in üzerinde |
| 90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 4,1 lt |
| 120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 5,5 lt |
| Yakıt tipi | Kurşunsuz süper, oktan oranı 95 (RON) |
| Elektrik sistemi | |
| Alternatör | üç fazlı 580 W alternatör (nominal güç) |
| Akü | 12 V / 11,8 Ah, bakım gerektirmez |
| Güç aktarımı | |
| Debriyaj | yağlı debriyaj, hidrolik olarak çalıştırılabilir |
| Şanzıman | Helisel dişli takımlı, daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman |
| Aktarma | Şaft tahrikli |
| Şasi / frenler | |
| Yürüyen aksam | İki bölmeli yürüyen aksam, ön ve cıvatayla bağlanmış arka şasi, yük taşıyan motor |
| Ön çatal / süspansiyon | BMW Motosiklet Telelever; destek çapı 37 mm, merkezi yaylı bağlantı |
| Arka çatal / süspansiyon | Alüminyum döküm tek taraflı salıncak, BMW Motorrad Paralever ile birlikte; WAD destek (sürüş amortisörü), yay ön yükü el çarkı ile hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değiştirilebilir), geri tepme sönümlemesi el çarkından ayarlanabilir. |
| Süspansiyon mesafesi ön / arka | 190 mm / 200 mm |
| Tekerlekler arası mesafe | 1.507 mm |
| Kaster | 99.6 mm |
| Gidon açısı | 64.5° |
| Jantlar | Dökme alüminyum jantlar |
| Ön jant | 3,00 x 19″ |
| Arka jant | 4,50 x 17″ |
| Ön lastik | 120/70 R 19 |
| Arka lastik | 170/60 R 17 |
| Ön fren | Çift disk fren, yüzer tip fren diskleri, 305 mm çap, 4 pistonlu radyal kaliperler |
| Arka fren | Tek disk fren, 276 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper |
| ABS | BMW Motosiklet Integral ABS (kısmi entegre), devre dışı bırakılabilir |
| Boyutlar / ağırlıklar | |
| Toplam uzunluk | 2.210 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 953 mm |
| Yükseklik (aynalar hariç) | 1.450 mm |
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 850/870 mm (alçak sele 820/840 mm, alçaltılmış süspansiyon 790/810 mm) *OE |
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1870/1.910 mm (alçak sele 1820/1.860 mm, alçaltılmış süspansiyon 1770/1.810 mm) *OE |
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 238 kg |
| Kuru ağırlık | |
| İzin verilen toplam ağırlık | 450 kg |
| Yük kapasitesi (standart donanımla) | 212 kg |
| Kullanılabilen depo kapasitesi | 20 lt |
| Yedek depo | yaklaşık 4 lt |
https://www.youtube.com/watch?v=Yc4koQkQuNE
