Atılgan, sporcu, aerodinamik ve öncü. Bu profile sahip başka bir spor motosiklet tanıyor musunuz? Çok sayıda 200 bg motosikleti geride bırakan 175 bg çekiş gücü. Ama sadece günlük kullanıma mükemmel bir biçimde uyum sağladığı için yine de hızlı bir gezintiye çıkabileceğiniz bir motosiklet ve aynı zamanda teknolojik bir deneyim.
K 1300 S tüm bunları 1.293 cc ve 8,250 dev/dak’da 140 Nm sayesinde gerçekleştiriyor. Mükemmel görünümlü, altı köşeli egzozdan gelen gür bir ses. Katalitik konvertörlü ve egzoz supaplı. Dinamik performansının yarısına sahip çok sayıda motosikletin yakıt tüketimi ve egzoz emisyonu değerleriyle.
Bu jet ile, hız kavramı tam anlamıyla yeni bir boyut kazanır. Sıralı 4 silindirli motor; gücünü, hareketsiz durumda iken bile hissedebileceğiniz bir şekilde ortaya koyar. Bunun nedeni, zamanın %80’inden fazlasını geçirdiğiniz motor devri aralıklarında, yani düşük ve orta devir aralıklarında, ilk adımdan itibaren performans sergilemesidir. Standart ABS, isteğe bağlı ASC ve ESA ile güvenlik özellikleri açısından da benzersizdir. Ayrıca vites değiştirme işlemini otomatik vites değiştirme işleviyle gerçekleştirme (otomatik shift) özelliği ve 2 boyutlu göstergede saf yarış duygusu ile ekstra özellikleri de mükemmel
|
BMW K 1300 S
 |
|
| Motor | |
|---|---|
| Tipi | Su soğutmalı 4 zamanlı sıralı dört silindirli motor, silindir başına dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karterli yağlama |
| Çap x strok | 80 mm x 64,3 mm |
| Silindir Hacmi | 1.293 ccm |
| Motor gücü | 9.250 dev/dak’da 175 bg |
| Azami tork | 8.250 dev/dak’da 140 Nm |
| Kompresyon oranı | 13.0 : 1 |
| Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / darbe sezicisi dahil (BMS-K) dijital motor yönetimi |
| Emisyon kontrolü | Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
| Performans / yakıt tüketimi | |
| Azami hız | 200 km/sa’in üzerinde |
| 90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 4,7 lt |
| 120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 5,3 lt |
| Yakıt tipi | Kurşunsuz süper, oktan oranı 98 (RON), otomatik darbe kontrolü minimum 95 (RON) oktan oranı ile çalışmaya olanak tanır. |
| Elektrik sistemi | |
| Alternatör | üç fazlı 580 W alternatör |
| Akü | 12 V / 12 Ah, bakım gerektirmez |
| Güç aktarımı | |
| Debriyaj | Yağ banyolu, hidrolik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj |
| Şanzıman | Daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman |
| Aktarma | Şaft tahrikli |
| Şasi / frenler | |
| Yürüyen aksam | Köprü tipi yürüyen aksam, dökme alüminyum, yük taşıyan motor |
| Ön çatal / süspansiyon | BMW Motosiklet Duolever; merkezi yaylı bağlantı |
| Arka çatal / süspansiyon | Alüminyum döküm tek taraflı salıncak, BMW Motosiklet Paralever ile birlikte; kollu sisteme sahip merkezi yaylı bağlantı, yay ön yükü el çarkı ile hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değiştirilebilir), geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir |
| Süspansiyon mesafesi ön / arka | 115 mm / 135 mm |
| Tekerlekler arası mesafe | 1.585 mm |
| Kaster | 104,4 mm |
| Gidon açısı | 60,4° |
| Jantlar | Dökme alüminyum |
| Ön jant | 3,50 x 17” |
| Arka jant | 6,00 x 17” |
| Ön lastik | 120/70 ZR 17 |
| Arka lastik | 190/55 ZR 17 |
| Ön fren | Çift disk, yüzer fren diskleri, 320 mm çap, dört pistonlu sabit kaliperler |
| Arka fren | Tek disk fren, 265 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper |
| ABS | Standart |
| Boyutlar / ağırlıklar | |
| Toplam uzunluk | 2.182 mm |
| Genişlik (aynalar dahil) | 905 mm |
| Yükseklik (aynalar hariç) | 1.221 mm |
| Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 820 mm (alçak sele: 790 mm) |
| Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1.810 mm (alçak sele: 1.750 mm) |
| Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 254 kg |
| Kuru ağırlık 2) | 228 kg |
| İzin verilen toplam ağırlık | 460 kg |
| Yük kapasitesi (standart donanımla) | 206 kg |
| Kullanılabilen depo kapasitesi | 19 litre |
| Yedek depo | yaklaşık 4,0 lt |
