BMW CE 02 eParkourer’ı Mükemmel Tork!a sahip. Motorrad, CE 02‘nin tanımsız olduğunda ısrar ediyor. Fiyat olarak Siyah modeli 335.580 TL, Highline modeli 361.900 TL olarak belirtilmiş. Şirket, bunun ne bir e-bisiklet, ne bir moped ne de bir scooter olduğunu, bunun yerine “şehirli bir traceur” gibi hareket eden” bir eParkourer olduğunu söylüyor. Dili ne olursa olsun, kolaylıkla ulaştırsın diyenler için güçlü, şehirli bir model.
BMW CE 02 eParkourer’ı Mükemmel
Parkur’u bir kenara bırakırsak, burada 48v’luk bir pille çalışan ve kayış tahriki aracılığıyla 40,5 lb-ft’ye kadar tork gönderen 11 kW’lık (yaklaşık 15 beygir gücü) bir motora sahip oluyorsunuz. Standart bir 120V duvar şarj cihazıyla veya yine duvara takılan bir “hızlı şarj cihazı” ile şarj edilir ve 210 dakika içinde tam dolar. Ters çevrilmiş ön çatallar ve güçlü lastikler (önde 120/80 R14, arkada 150/70 R15) CE 02’ye ciddi bir duruş kazandırır.
Standart motosikletlerin iki sürüş modu vardır:
Surf daha yumuşak bir gaz kelebeği tepkisine ve minimum düzeyde rejeneratif frenlemeye sahiptir ve Flow her iki kategoride de biraz daha agresif sürüş sunar. İsteğe bağlı bir paket, gaz tepkisini ve yenilenmeyi maksimuma çıkaran Flaş modunu etkiler. Bu ayar, küçük çaplı bir yanmalı motosiklete çok benzer. Azami hız ve tam gazda hızlanma her modda aynıdır.
ABS standarttır, ancak yalnızca ön frendedir; bu da, var olmayan bir debriyaj ararken sol elleriyle ara sıra arka fren kolunu sıkan bizler için iyi bir haber. Frenler güçlü ve hassastır, sağlam, kademeli bir kola sahiptir, ancak rejenerasyon maksimuma ayarlandığında sürtünme frenlerini kullanmanıza neredeyse gerek kalmaz. Otomatik Stabilite Kontrolü ve İyileştirici Stabilite Kontrolü her zaman aktiftir; ikincisi, arka tekerleğin rejenerasyon altında kaymasını önler.
29,5 inçlik sele yüksekliği 1,80cm’lik sürücülerden biraz daha kısa olan biri için optimize edilmiştir, ancak uzun sele ve çift ayak dayamaları sürüş pozisyonunuzu ayarlamanız için size birçok yol sunar. 291 kiloluk motosiklet, ağırlığını aşağıya doğru hizalıyor ve gidon, adım adım bir scooter’da göreceğimizden daha geniş ve daha uzun. Sonuç, şehir trafiğinde güvenle ilerleyen, herhangi bir step-through scooter’dan daha dengeli ve ayakları yere sağlam basan bir motosiklettir.
CE 02 hafifçe küçültülmüş bir motosiklete benziyor;
Motordan ve kayış tahrikinden hafif bir uğultudan başka bir şey çıkarmayan ve kavrama ya da vites değiştirme gerektirmeyen bir motosiklet. Pek çok e-mobilite modeli kırılgan ve oyuncak gibi geliyor, çukurlu bir yolda kötü kullanıma uygun değil, ancak BMW bu şeyi yaklaşık 400 kiloluk yolcu ve kargoyu taşıyabilecek kadar iri yarı yaptı.
Ama bu bir motosiklet değil
Motorrad, CE 02’nin saatte 94km – 59 mil azami hız ile 90km – 56 mil kadar pil menzili için iyi olduğunu söylüyor. Son rakamın, günlük işe gidip gelmeleri arasında bir CE 02 sürücüsünün en sağ ve yavaş şeritte gitmesine neden olacağı kesin. BMW bunu temel olarak Avrupa şehirlerindeki genç sürücüler için tasarladı ve ülkemizde nasıl bir alıcı kitlesine ulaşacak merak ediyorum.
Ve bir de fiyat var: Siyah temel CE 02 için 7.599 dolar, burada gördüğünüz üç renkli çıkartma paketiyle High Line modeli için 8.474 dolara yükseliyor. Bu, gerçek bir motosiklet veya hız sınırını aşabilecek bir Vespa satın almak için yeterli.
