Benda Vinster 700 ve Vinster X 700

Benda Vinster 700 ve X 700 Tanıtıldı: Aynı 73 HP V-Twin, İki Farklı Karakter!

Benda, EICMA 2026'da yeni Vinster 700 ailesini tanıtarak roadster sınıfına giriş yaptı.

Benda Vinster 700 ve Vinster X 700, aynı 691,66 cc V-Twin motoru ve temel şasi platformunu kullanıyor. Ancak iki model farklı sürücülere hitap ediyor.

Vinster 700, 17 inç jantları ve daha alçak selesiyle şehir ve asfalt sürüşüne odaklanıyor.

Vinster X 700 ise 19 inç ön jantı, yüksek ön camı, elcik korumaları ve daha maceracı tasarımıyla farklılaşıyor.

Her iki motosiklet de 73,4 PS güç ve 68 Nm tork üretiyor.

Ortak motor: 691,66 cc V-Twin

73,4 PS

9.000 d/d

68 Nm

6.500 d/d

691,66 cc

65° V-Twin

Vinster ailesinde kullanılan motor, Benda'nın Rock 707 ve Capra 700 modellerinde de yer alan sıvı soğutmalı V-Twin platformuna dayanıyor.

Motorun sıkıştırma oranı 11,5:1.

Altı ileri şanzıman, ıslak çok plakalı kaydırmalı debriyaj ve zincir aktarma sistemi kullanılıyor.

Bu tercih, Benda'nın cruiser modellerindeki bazı özel aktarma çözümlerinden daha geleneksel bir roadster yapısına geçiş yaptığını gösteriyor.

Vinster 700 ve Vinster X 700 teknik karşılaştırması

Kaynak: Benda Motor Europe, 3 Kasım 2026 resmî teknik tablosu.

Vinster 700: Asfalt için daha mantıklı seçenek

Vinster 700, daha klasik bir roadster karakterine sahip.

Önde ve arkada 17 inç jantlar kullanılıyor. Bu düzen, asfalt sürüşü ve viraj performansı için tercih edilen yaygın bir yapı.

830 mm sele yüksekliği, X 700'den 35 mm daha alçak.

Ayrıca 195 kilogramlık sürüşe hazır ağırlığıyla kardeşinden 5 kilogram daha hafif.

Bu farklılıklar, özellikle şehir içi manevralarda ve günlük kullanımda Vinster 700'ü daha erişilebilir hale getirebilir.

Vinster X 700: 19 inç ön jant ve maceracı tasarım

Vinster X 700, temel roadster platformunu daha maceracı bir tasarımla birleştiriyor.

Önde 19 inç jant bulunuyor.

Buna yüksek ön çamurluk, elcik korumaları, motor altı koruma, daha uzun ön cam ve depo üstü taşıma rafı eşlik ediyor.

Benda ayrıca yan çanta donanımından söz ediyor.

Bu özellikler, X 700'ü bozuk asfalt ve uzun yol kullanımı açısından daha uygun hale getirebilir.

Ancak burada önemli bir ayrım var: Vinster X 700, Capra 700 gibi tam bir adventure motosikleti değil.

Ön süspansiyon hareketi 135 mm, arka tekerlek hareketi 120 mm. Bu değerler ciddi arazi sürüşünden çok asfalt ve hafif bozuk yol kullanımına işaret ediyor.

Tasarım: Tek taraflı salıncak ve yüksek çift egzoz

Vinster ailesinin dikkat çekici özelliklerinden biri alüminyum tek taraflı arka salıncak.

Bu yapı, özellikle motosikletin arka bölümüne farklı bir görünüm kazandırıyor.

Yükseğe yerleştirilmiş çift çıkışlı egzoz, uzun ve düz seleyle birlikte neo-retro bir tasarım oluşturuyor.

Benda, mekanik parçaları tamamen gizlemek yerine motoru tasarımın merkezine yerleştirmiş.

Bu yaklaşım, modellerin modern naked motosikletlerden farklı bir görünüme sahip olmasını sağlıyor.

Rakipleriyle karşılaştırma

Vinster 700, Yamaha MT-07 ile benzer bir güç seviyesinde.

Ancak tasarım bakımından Kawasaki Z650RS ve Moto Guzzi V7 Stone'a daha yakın bir karakter taşıyor.

Vinster X 700 ise 19 inç ön jantı ve koruma ekipmanlarıyla klasik roadster modellerinden ayrılıyor.

Burada fiyat önemli olacak. Çünkü Yamaha ve Kawasaki gibi markalar servis ağı, ikinci el piyasası ve uzun dönem kullanıcı deneyimi açısından güçlü.

Vinster 700 ve X 700 fiyatları

Benda, iki modelin fiyatını henüz açıklamadı.

Türkiye'ye hangi versiyonun geleceği ve satış tarihleri de kesinleşmiş değil.

Hangisi alınmalı?

Ağırlıklı olarak şehir içinde ve asfalt yollarda motosiklet kullanacak sürücüler için Vinster 700 daha mantıklı görünüyor.

Daha alçak sele, 17 inç jantlar ve 5 kilogram daha düşük ağırlık günlük kullanımda avantaj sağlayabilir.

Vinster X 700 ise uzun yolculuklarda daha fazla rüzgâr koruması, daha yüksek oturuş ve farklı taşıma donanımları isteyenlere hitap ediyor.

Ancak iki modelin motor performansı aynı. Dolayısıyla aralarındaki temel fark güç değil, ergonomi ve kullanım amacı.

Sonuç: Benda Vinster 700 ve Vinster X 700, aynı V-Twin motoru iki farklı roadster karakteriyle sunuyor. Markanın roadster sınıfındaki ilk adımı için dikkat çekici modeller. Türkiye'ye uygun fiyatlarla gelirlerse özellikle neo-retro ve orta hacimli naked kullanıcılarının ilgisini çekebilirler.