Merhabalar öncelikle paylaşımlarınız çok güzel bajaj pulsar rs 200 ss hakkında bilginize ihtiyacım var. Ninja 250’den daha dayanıklı daha hızlı ve daha az yaktığını söylüyorlar, en son sizin hangi motorun daha iyi olduğunuzu söylediğinizde, seçimimi yapacağım ama %80 Pulsar RS 200’den yanayım. Km’de 10 kuruş yakıyormuş yaklaşık 1 litreyle 50 km yol alıyor diyorlar, seçimim ne olmalı, gösteriş açısından pulsar da geniş gövdeli siz ne tavsiye edersiniz?
bugun test surusune katıldım perormans ı 200 luk bı motora gore harıka 3 bujı olayı ıyı olmus aBS guzel calısıyo ben memnun kaldın bu haftada almayı dusunuyorum
Fabrika çıkışı lastiklerin markası nedir acaba ve lastikleri değiştirirken ebatını bi tık büyütürsem + yönleri neler olur — yönleri neler olur ? sorularıma cevap verirseniz sevinirim 🙂
Lastiklerini Değiştirin Kesinlikle
100 km’de 2 ile 3 litre arasında benzin yakar. Sizin kullanım şeklinize göre değişiklik gösterir. Göstergeler ise tam olması gereken yerlerde. Hatta kullanılan tuşlarda (uzun kısa far, sinyal vesaire..) gece görülmesi için yanlarına ışık yapılmış. Gösterge bölgesinde bir çok ayrıntıya yer verilmiş örneğin deviri çok artırdığınızda uyarı ışığı yanıyor. Lasitiklere gelince yüksek hız yapılabilecek lastikler değil. Hatta direk Michelin bir marka lastikle değiştirmenizi önerebilirim.
Pulsar Ar200 titreşim olayının çok olduğunu söylüyorlar bunun için bilgi varmı merak ediyorum gerçekten çok titriyor mu?
RS 200 değil mi yoksa yeni model mi çıktı? RS 200’ün işçiliği diğerlerinden daha iyi deniyor eğer kullanıcısı varsa bilgi versin, biz biraz araştırdık bu motosiklet bilgileri aşağıdaki gibi ama verilerine bakıp çevreden bilgi topluyoruz.
Bajaj Pulsar RS200 Teknik Özellikleri
Motor “Tek Silindir 4 Zaman”
Silindir Hacmi (cm3) 200 cm³
Silindir Çapı ve Strok (mm) 72.0 x 49.0 mm
Sıkıştırma Oranı 11:1
Maksimum Güç 24,48 HP – 9750 d/d
Maksimum Tork 18.3 Nm – 8000 d/d
Soğutma Sistemi Sıvı
Yağlama Tipi Yağ pompası
Aktarma Zincir
Şanzıman 6 Vites
Ateşleme ECU
Çalıştırma Elektrik
Boyutlar (UxGxY)(mm) 2043x765x1114
Uzunluk (mm) 2043
Genişlik (mm) 765
Yükseklik (mm) 1114
Sele Yüksekliği (mm) 810
Aks Arası (mm) 1355
Yüksüz Ağırlığı (kg) 154
Yakıt Tankı Kapasitesi (lt) 13,0
Ön Süspansiyon Teleskopik
Arka Süspansiyon Helezonik yaylı, Nitrox tek amortisör
Ön FrenDisk (ABS)
Arka Fren Disk
Ön Lastik 100/80-17
Arka Lastik 130/70-17
Renk Siyah,Kırmızı,Sarı
Akü 12V/8Ah
Maksimum Yük Kapasitesi (kg) 314
Yakıt Gösterge/Rezerv Musluk Var
Vites Göstergesi Boş vites göstergesi
Katalitik Konvertör Var
İç Lastik – Ön Tubeless
İç Lastik – Arka Tubeless
Garenajlı ve ABS’li 200 NS gibi. Selesi azıcık daha yüksek ve elbette daha yatarak, spor sürüş pozisyonu. Vızıltı gibi ses çıkaran görünür egzosu olmayan racing şekilli, tırt tekerli, bir cadde motoru. Atak ve kent kullanımına uygun bir başlangıç motoru olabilir.
Benim anlamadığım, düşük hacimli (125, 200, 250cc) racing motorları. Evet bunların profesyonel yarışları da düzenleniyor sektördeki ticari ihtiyaçlar doğrultusunda ama bilhassa 125cc, 200cc gibi motosikletlerde; racing ruhuna uygun ses, ivmelenme beklememek gerek. (Bilhassa özel egzos takılmıyor, o aletlere değmeyecek ciddi masraf ve modifiyeler yapılmıyorsa).
Ustalaşıp ileride büyük hacimli, canavar gibi güç üreten makinelere geçiş öncesi tecrübe, oturuş pozisyonuna uyum sağlamak isteyenler elbette tercih edebilir. Sonuçta “yarış motoru sürüyormuş” hissini tatmin etmek üzere, “şekli” için alınacak motorlarda beklentiyi makul tutmak ve gerçekçi olmak gerek.
Bilhassa standart lastiklerle, az tecrübe ve az beygir gücü ile otoyolda olsun, şehir içinde olsun büyük hacimli, güçlü motor kullananlarla aşık atmaya çalışanlar, kendisini bunların üstünde racer sanacak gençler dikkatli olmalı.
Plakalığı sökmeyi sevenler arka stoplarını hiç beğenmeyecek demiş arkadaşlar
En azından 200 ns’in kütük süspansiyonlarına nazaran çok daha iyi bir süspansiyon performansı var
Benzin Yakımı Oldukça İyi
3 Buji kullanılmasının sebebi ise az benzin yakılma isteği ve gaza basıldığında tepkisinin az olması. Duke 200’de gaza bastığınız zaman ani tepkiler alırsınız ama Bajaj Pulsar 200 NS’de daha yumuşaktır bu tepki. Yüksek devirlerde ise torkun biraz düşük olduğunu söyleyebiliriz. Sonuçta 200cc bir motor çok fazla şey beklememek gerekiyor. 0-60 km/saat hız arasında oldukça iyi bir kalkışa sahip olduğunu söyleyebiliriz ancak biraz daha hızlanınca orta seviyelerde değerlendirilebilir.