2027 Benda Capra 700 Tanıtıldı: 73 HP V-Twin Motorla Ténéré 700'e Rakip!
Benda, cruiser motosikletlerle tanınan ürün gamını yepyeni bir sınıfa taşıyor. EICMA 2026'da tanıtılan Benda Capra 700, markanın ilk adventure motosikleti olarak dikkat çekiyor.
691,66 cc V-Twin motor, 73,4 PS güç, 21/18 inç jantlar, uzun hareketli süspansiyonlar ve 18 litrelik yakıt deposuyla gelen model, doğrudan orta hacimli adventure sınıfına giriş yapıyor.
Üstelik Benda, Capra 700'ü özellikle Avrupa pazarı için geliştirdiğini açıklıyor.
Ancak yeni motosikletin önemli bir dezavantajı da var: 220 kilogramlık sürüşe hazır ağırlık.
Peki Capra 700, Yamaha Ténéré 700 ve CFMOTO 800MT-X gibi güçlü rakiplerle mücadele edebilir mi?
691,66 cc V-Twin: 73,4 PS güç
73,4 PS
9.000 d/d
68 Nm
6.500 d/d
220 kg
Sürüşe hazır ağırlık
Capra 700'ün motoru, 65 derece silindir açısına sahip sıvı soğutmalı bir V-Twin.
Benda, aynı motor ailesini Rock 707 ve Vinster 700 modellerinde de kullanıyor.
Motor 9.000 devirde 54 kW, yani 73,4 PS güç üretiyor. Maksimum tork ise 6.500 devirde 68 Nm.
Bu değerler, Yamaha Ténéré 700 ile benzer bir güç seviyesine işaret ediyor.
Ancak V-Twin ve paralel çift silindirli motorların gaz tepkileri, titreşim karakterleri ve güç üretim biçimleri farklı olabilir.
Capra 700'de elektronik gaz kontrolü ve kaydırmalı debriyaj bulunuyor. Altı ileri şanzıman ve zincir aktarma sistemi kullanılıyor.
2027 Benda Capra 700 teknik özellikleri
| Özellik | Benda Capra 700 |
|---|---|
| Motor | 691,66 cc, 65° V-Twin |
| Soğutma | Sıvı |
| Silindir çapı × strok | 80 × 68,8 mm |
| Sıkıştırma oranı | 11,5:1 |
| Maksimum güç | 73,4 PS / 9.000 d/d |
| Maksimum tork | 68 Nm / 6.500 d/d |
| Şanzıman | 6 ileri |
| Debriyaj | Islak, çok plakalı, kaydırmalı |
| Gaz sistemi | Ride-by-wire |
| Son aktarma | Zincir |
| Şasi | Çelik kafes |
| Salıncak | Alüminyum |
| Ön süspansiyon | Ayarlanabilir USD |
| Ön süspansiyon hareketi | 230 mm |
| Arka süspansiyon | Ayarlanabilir monoshock |
| Arka tekerlek hareketi | 220 mm |
| Ön lastik | 90/90-21 |
| Arka lastik | 150/70-18 |
| Ön fren | Tek disk, radyal 4 piston |
| Arka fren | Tek disk, 1 piston |
| ABS | Çift kanallı |
| Çekiş kontrolü | Var |
| Gösterge | Dikey TFT |
| Sele yüksekliği | 850 mm |
| Dingil mesafesi | 1.599 mm |
| Yakıt deposu | 18 litre |
| Sürüşe hazır ağırlık | 220 kg |
| USB | USB-A |
| Avrupa fiyatı | Açıklanmadı |
| Türkiye fiyatı | Açıklanmadı |
Kaynak: Benda Motor Europe, 3 Kasım 2026 resmî teknik föyü.
21/18 inç jantlar ve uzun hareketli süspansiyon
Benda, Capra 700'de klasik adventure jant ölçülerini tercih etmiş.
Önde 21 inç, arkada 18 inç jant bulunuyor.
Ön süspansiyon 230 mm, arka tekerlek ise 220 mm hareket mesafesine sahip.
Bu ölçüler, motosikletin bozuk yollar ve hafif-orta zorluktaki arazi koşulları için ciddi bir potansiyele sahip olduğunu gösteriyor.
Ön maşada sıkıştırma ve geri sekme ayarları yapılabiliyor. Arkadaki bağlantılı amortisörde de benzer ayar imkânları sunuluyor.
Ancak Capra 700'ün arazi yeteneğini yalnızca süspansiyon hareketi belirlemiyor. Ağırlık, yerden yükseklik, lastik seçimi ve ağırlık merkezi de önemli.
220 kilogram: En büyük soru işareti
Capra 700'ün sürüşe hazır ağırlığı 220 kilogram.
Bu değer, adventure sınıfında alışılmadık derecede yüksek değil ancak arazi odaklı rakipleriyle karşılaştırıldığında dezavantaj oluşturabilir.
Özellikle düşük hızdaki manevralarda, motosikleti çamurdan çıkarırken veya devrilen motosikleti kaldırırken ağırlık farkı hissedilebilir.
Öte yandan uzun yolda daha ağır motosikletlerin her zaman daha kötü olduğu söylenemez. Rüzgâr koruması, şasi dengesi ve süspansiyon ayarları uzun yol konforunu etkiler.
Capra 700'ün asıl karakterinin asfalt ve macera sürüşü arasında nasıl konumlandığını görmek için test sürüşleri gerekiyor.
Tasarım: Yüksek çift egzoz ve entegre koruma demirleri
Benda, Capra 700'de oldukça farklı bir tasarım dili kullanmış.
Yükseğe yerleştirilmiş çift çıkışlı egzoz, motosikletin en dikkat çekici detaylarından biri.
Ön bölümde karakteristik gündüz farları ve entegre sis lambaları bulunuyor.
Koruma demirleri tasarımın bir parçası olarak geliştirilmiş. Yakıt deposunun üzerinde ise ekipman taşımaya uygun bir raf yer alıyor.
Dikey TFT gösterge, USB bağlantısı ve çekiş kontrolü de standart donanım listesinde.
Rakipleriyle karşılaştırma
| Model | Motor | Güç | Ağırlık |
|---|---|---|---|
| Benda Capra 700 | 692 cc V-Twin | 73,4 PS | 220 kg |
| Yamaha Ténéré 700 | 689 cc çift | ~73,4 PS | ~208 kg |
| Suzuki V-Strom 800DE | 776 cc çift | ~84 PS | ~230 kg |
| CFMOTO 800MT-X | 799 cc çift | ~91 PS | Versiyona göre değişiyor |
| Honda XL750 Transalp | 755 cc çift | ~92 PS | ~210 kg |
Rakip değerleri yaygın Avrupa versiyonları içindir; model yılına ve donanıma göre değişebilir.
Ténéré 700, Capra 700'ün en dikkat çekici rakibi. İki model benzer güç sunarken Yamaha'nın daha hafif olması arazi sürüşünde avantaj sağlayabilir.
Honda Transalp ve CFMOTO 800MT-X ise daha güçlü motorlarıyla dikkat çekiyor.
Benda'nın bu sınıfta başarılı olabilmesi için fiyatlandırmasının rekabetçi olması önemli.
Benda Capra 700 fiyatı ne kadar?
Benda henüz Avrupa veya Türkiye satış fiyatını açıklamadı.
Satış başlangıç tarihi de kesinleşmiş değil.
| Pazar | Durum |
|---|---|
| Avrupa | Fiyat açıklanmadı |
| Türkiye | Fiyat açıklanmadı |
| Avrupa için geliştirme | Resmen doğrulandı |
| Türkiye satış planı | Henüz doğrulanmadı |
İlk inceleme: Capra 700 alınır mı?
Benda Capra 700, klasik paralel çift silindirli adventure modellerinden farklı bir motor karakteri arayanlara hitap edebilir.
73,4 PS V-Twin motor, uzun hareketli süspansiyonlar ve 18 litrelik depo oldukça iyi bir başlangıç.
850 mm sele yüksekliği de 21 inç ön jantlı bir adventure için erişilebilir sayılabilir.
Buna karşılık 220 kilogramlık ağırlık ve ön taraftaki tek fren diski, rakiplerle karşılaştırılırken dikkat edilmesi gereken noktalar.
Sonuç: Benda Capra 700, markanın adventure sınıfına ciddi bir giriş yaptığını gösteriyor. Ancak Ténéré 700 karşısında asıl kozunun motor gücü değil, farklı tasarımı, donanımı ve olası fiyat avantajı olması bekleniyor.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook üzerinden gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.