2024 Yamaha XSR 900, Gücünü Hissettirecek

2024 Yamaha XSR 900, Gücünü Hissettirecek. 1980’lerin klasik yarış modellerini ilham alan, pistlerin gücü ile birleştiren bir model yaptılar. 2016’da piyasaya sürülürken iki model halinde çıkarttılar. İlk model altın renkli ilgi çekici olan diğeri siyah daha sade modeldi. Sürücüye yardım eden otomatik sistemler, vites değiştirmede kolaylıklar gibi güncellemeler daha iyi düzeye getirilmiş.

Kısaca modelin geçmişi; Yamaha’nın 1955‘te başlattığı yarış modelini anmak için 2015’te Yamaha YZF-R1 modelinde kullanılan 60. yıl modelinin farklı bir klasik sürümüdür. Yamaha XSR900 ve MT-09, 120° krank miline sahip aynı 847 cc sıvı soğutmalı DOHC sıralı üç silindirli motoru paylaştı. Motor, 10.000 rpm’de 115 hp (86 kW) ve 8.500 rpm’de 65 lb⋅ft (88 N⋅m) güç çıkışına sahipti. Motosiklet testinde, 122,33 mil/saat (196,87 km/saat) hızda 11,07 saniyelik 1/4 mil süre kadar test edilmişti.

2024 Yamaha XSR 900, Gücünü Hissettirecek

Yamaha’nın yeni 2024 Yamaha XSR 900 motosikleti, güçlü 3 silindirli, 12 valfli, sıvı soğutmalı DOHC motora sahip. Toplamda 890cc maksimum güç vardır. Yeni modeldeki güncellemeler bunlarla bitmiyor. Ateşleme, ıslak, kaydırmalı çok diskli kavrama üzerinde altı vitesli TCI teknolojisine sahip.

Hala debriyajdan bahseden A&S teknolojisi, yavaşlarken arka tekerleğin sıçramasını en aza indiriyor ve kol hareketinde daha hafif bir his veriyor. Yani Hızlı Vites Değiştirme Sistemi teknolojisine sahip, QSS, vites değişimlerini iyileştirir ve şasi kesintilerini azaltarak yumuşak hızlanma sağlar.

APSG  (Gazlayıcı Konum Sensörü Tutacağı) sistemi, pilot ile hızlanma ve yavaşlama kontrolleri arasında iyi bir bağlantı sağlayarak sürüşe çok yardımcı olur. Klasikle teknolojik olanı birleştiren yuvarlak LED ışıkta da kendini gösteriyor.

Arkada 2024 Yamaha XSR 900 daha sade panellere sahiptir.

Motosikletin ergonomik konumu da geçmişi hatırlatıyor ve altta daha fazla alana sahip bir sele eklenmiş. Uzun yolda seyir hızını sabitleyen ve sürüş sırasında daha fazla güven sağlayan Hız Sabitleyici dahil olmak üzere ana kontrolleri yüksek çözünürlüklü bir ekranla sunan kokpit detayları mükemmel yapılmış.

Yamaha XSR’nin fren sistemi  çok güvenli olmayı vaat ediyor. 

Modelin mükemmelliği daha ‘rahat’ ama güvenilir bir sürüş sunmasıdır. Bunun için iki adet 298 mm’lik ön disk ve bir ana Brembo silindiri eklenmiş. Yamaha USD tamamen ayarlanabilir bir şekilde çalışır. Spingfoerd teknolojisi sayesinde tekerlekler daha hafiftir ve motosikletin ‘güven’ hissini daha da güçlendirmesine yarar.

2024 Yamaha XSR 900, yakıt tüketimi

2024 Yamaha XSR 900’ün yeni versiyonu farklı tüketim modları sunuyor. Yakıt tüketimi 18 km/litre ile bu segmentteki en iyi tüketimi sunuyor. Tank kapasitesi 14 litredir. Bildiğiniz gibi yakıt tüketimi performans oranında artan bir ölçüdür. Aşırı performans karşısında ortalama benzin tüketimi 30km/litre’ye kadar artmaktadır.

2024 Yamaha XSR 900, renkler

Renkleri arasında Gece Siyahı ve Efsane Mavi olarak iki model karşımıza çıkıyor.

2024 Yamaha XSR 900, hız

Yapılan kişisel testlerde 250km/h saat hızlara kadar çıkabildiği görülmüştür. Fakat yapılan hız testi geçerliliği olan bir test değildir.

2024 Yamaha XSR 900, fiyat

Motosiklet, Şubat 2024’ten itibaren 10.199$ fiyat ile sunulacak. İlk sunulacağı yer Amerika, sonra Avrupa ve sonra belki ülkemize gelebilir. Şu anda yamaha fiyat listesinde 478,300 tl olarak görülmektedir.

2024 Yamaha XSR 900, Rakipleri

Yamaha XSR gibi klasik modeller içinde 900cc’ye yakın bir model sadece Kawasaki z900rs serisi sayılabilir. Kawasaki Z900RS, Standart olarak destekli hafif kaydırmalı kavramayla donatılmış, çok hızlı tepki veren 948cc sıralı 4 silindirli motorla güçlendirilen bu motor, 110’dan fazla hp’lik mükemmel bir güce sahip.

2024 Yamaha XSR 900, Teknik Veriler

Motor 

• 3 silindirli ve 12 valfli DOHC
• 890cc
• TCI ateşleme sistemi
• Elektrikli çalıştırma sistemi

Şasi:

• Elmas çerçeve
• 108 mm’lik iz
• Ön süspansiyon sistemi: teleskopik
• Arka süspansiyon sistemi: salınım kolu
• Ön lastik: 120/70ZR17 Bridgestone® Battlax Hypersport S22
• Arka lastik: 180/55ZR17 Bridgestone® Battlax Hypersport S22

Boyutlar:

• Toplam uzunluk 2155 mm
• 860 mm toplam genişlik
• Toplam yükseklik 1155 mm
• 810mm koltuk yüksekliği
• 193kg ağırlık
• 14litre yakıt kapasitesi

Yamaha XSR 900 Temel Özellikler, Kısa bilgilendirme

• ​EU5 uyumlu 889 cc CP3 motor
• Cesur miras tasarımıyla 1980’lerden estetik ilham aldı
• Hafif CF alüminyum döküm çerçeve
• Çarpıcı yeni LED farla yeni nesil stil
• Sürücü yardımlarına sahip 6 eksenli IMU: çekiş, kayma, kaldırma ve fren kontrolü
• D Modu değiştirilebilir motor modları
• Tam renkli 3,5 inç TFT ekran
• Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS)
• Hafif Döndürülerek Dövme tekerlekler
• Birinci sınıf görünüm ve his
• Tarihi Yamaha Racing’den ilham alan tasarım
• Yüksek kaliteli ayrıntılar ve birinci sınıf malzemeler
• Esnek ve rahat sürüş pozisyonu
• İmza XSR LED aydınlatma
• Tarihi renklendirmeye modern yaklaşım
• Yüksek performanslı frenler ve süspansiyon
• Gelişmiş elektronik sürücü kontrolleri
• Çok yönlü, yüksek torklu EU5 CP3 890cc motor
• Hafif Deltabox tarzı şasi, uzun salınım kolu
• QSS, Hız Sabitleyici, A&S debriyajı

Yamaha XSR 900 Detaylı Temel Özellikler

• Modern Tarz
  Yeni nesil Yamaha XSR900’ün çarpıcı görünümü her açıdan belirgindir. Tank tasarımı, açık alüminyum çerçeve ve geçmişin ikonik Yamaha yarış motosikletlerinden açık bir şekilde ilham alan yan siluet ile birlikte, makinenin yüksek performans yeteneklerini vurgulayan açıkça modern bir tasarım öğesi de bulunmaktadır. Tam LED aydınlatma, tam renkli 3,5 inç TFT ekran ve delikli çatal kapakları, işlenmiş far destekleri, dövme fren pedalı, gizli yolcu mandalları, karartılmış kollar, karartılmış fren rezervuarları, çubuk ucu aynaları gibi bir dizi birinci sınıf dokunuş, kabartmalı alüminyum arka alt plaka ve alüminyum XSR logosunun tümü, modernliği ve üst düzeyde uyum ve kaplamayı yansıtacak şekilde bir araya geliyor.
• Güçlü 890cc Yamaha CP3 Motor
  XSR900’ün ünlü 890cc DOHC çapraz düzlem krank mili üç silindirli motoru, devir aralığında olağanüstü hızlanma için heyecan verici güç ve geniş, doğrusal tork sağlar.
• Ayarlanmış Üçlü Film Müziği
  Çapraz düzlemli üç silindirli motoru geliştiren Yamaha mühendisleri, endüksiyon seslerinin değişen dalga boylarında uyumlu bir şekilde rezonansa girmesi için ayarlanmış farklı kesit ve uzunluktaki hava kanallarını içeren emme sistemini dikkatlice tasarladı. Yakıt deposunun her iki yanında bulunan iki işlevsel hava giriş deliği, daha iyi bir hızlanma hissi için sürücüye giden orta ve yüksek devir endüksiyon sesini daha da artırır.
• Sürücü Destekli Gelişmiş Altı Eksenli IMU Son teknoloji
  ürünü altı eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU), üç eksenli açısal hızı ve üç eksenli ivmeyi ölçen iki sensöre sahiptir. Veriler, yatmaya duyarlı Çekiş Kontrol Sistemi, Kayma Kontrol Sistemi (SCS), ön Tekerlek Kaldırma Kontrol Sistemi (LIF) ve yatmaya duyarlı ABS’li Fren Kontrol (BC) Sistemi de dahil olmak üzere geniş bir sürücü yardım paketini kontrol eden ECU’ya iletilir. Her biri farklı müdahale seviyelerine göre ayarlanabilir veya sürücünün tercihine bağlı olarak tamamen kapatılabilir.
• CF Döküm Alüminyum Çerçeve: Daha Hafif, Daha Güçlü, Daha Keskin Kompakt
  , hafif alüminyum çerçeve, Yamaha’nın Kontrollü Doldurma (CF) basınçlı döküm teknolojisi kullanılarak üretilmiştir ve karmaşık çerçeve yapılarının geleneksel döküm yöntemlerinden daha hafif ve daha güçlü üretilmesini mümkün kılar. Yalnızca 1,7 mm ile bir Yamaha döküm şasisi için bugüne kadarki en ince kesitlere sahip olan bu model, toplam ağırlık azaltılırken uzunlamasına, yanal ve burulma sertliği dengesi iyileştirildi, düz hat stabilitesi artırıldı ve sürücüye mükemmel geri bildirim aktarıldı.
• Yamaha’ya Özel Hafif Spinforged Jantlar
  Yamaha’nın özel spinforging işlemi sayesinde, sportif 10 kollu alüminyum jantlar görünümü iyileştirirken yaysız ağırlığı da önemli ölçüde azaltır. Sonuç, özellikle viraj alma ve frenleme sırasında daha duyarlı bir his için geliştirilmiş süspansiyon hareketi ve azaltılmış atalet momentidir.
• Gelişmiş Yukarı ve Aşağı Hızlı Vites Değiştirme Sistemi
  XSR900’ün Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS) standart olarak gelir ve vites kutusunda hızlı, debriyajsız vites değiştirmeye olanak tanır. Bu sistem, vites değiştirirken şasinin daha az bozulmasıyla, tam hızlanmayı daha heyecan verici hale getirir, vites küçültmeyi daha hızlı ve sorunsuz hale getirir.

MOTOR

• Güçlü 890cc Çapraz Düz Krank Mili Üçlü
  890cc sıvı soğutmalı üç silindirli, DOHC yakıt enjeksiyonlu (YCC-T) motor, olağanüstü tork ve heyecan verici güç dağıtımı için 78 mm × 62,1 mm iç çap x strok ve 11,5:1 sıkıştırma oranına sahiptir. Eğlenceye ek olarak hafif iç kısımlar hızlı tepki veren, serbest devirli bir motor karakteri kazandırır.
• Kırılarak Bölünmüş Bağlantı Çubukları
  Dövme bağlantı çubukları, benzersiz bir üretim doğruluğu sağlamak için bağlantı çubuğunun büyük uç halkasının bilinçli olarak kırıldığı ve daha sonra yeniden birleştirildiği kırarak ayırma yöntemi kullanılarak yapılır. Bu, çubuklar krank mili etrafında yeniden birbirine cıvatalandığında çok daha hassas bir birleşme yüzeyi oluşturan, birbiriyle mükemmel şekilde eşleşen bir çift yarım oluşturur.
• Ofset ve Doğrudan Kaplamalı Silindirler
  CP3 motor, üç silindir deliğini öne, egzoz tarafına doğru monte eder. Bu ofset, piston-silindir duvarı sürtünmesini azaltarak daha fazla güç ve gelişmiş yakıt ekonomisi sağlarken, doğrudan kaplamalı seramik kompozit silindir delikleri mükemmel ısı dağılımı ve azaltılmış sürtünme sağlar.
• APSG’li Ride-by-Wire Gaz Kelebeği
  Gelişmiş Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) özelliğine sahip XSR900, YZF-R1 tipi Hızlandırıcı Konum Sensörü Kavramasının (APSG) eklenmesiyle teknolojiyi bir adım daha ileriye taşıyor. Bu, geleneksel gaz kelebeği hissi için değişen direnç derecelerini taklit etmek üzere büküm kavramasında bir sensöre sahip tam bir kablolu sürüş sistemidir. Nihai sonuç, gaz kelebeği ile arka lastik arasındaki doğrudan bağlantının heyecan verici hissine sahip, canlı, tork açısından zengin bir motordur. Ayrıca Yamaha’nın seçilebilir D-MOD’u, dört farklı güç dağıtım seçeneğiyle sürücülerin motor karakterini anında ayarlamasına olanak tanır.
• Gelişmiş Destekli ve Kaydırmalı (A&S) Debriyaj
  XSR900, agresif yavaşlama sırasında arka tekerleğin sıçramasını en aza indirmek için gelişmiş bir Destekli ve Kaydırmalı (A&S) kavrama içerir. Modifiye edilmiş kam açısı, kolun daha hafif olması için debriyaj yayları üzerindeki yükü azaltır.
• Ayarlanmış Emme ve Egzoz Sistemi
  Emme ve egzoz sistemi tasarımı, verimliliği artırırken çapraz düzlemli Üçlü motorun benzersiz sesini geliştirir. Alçak egzoz tasarımı aynı zamanda kütleyi merkezileştirir ve önceki nesle göre önemli ölçüde daha hafiftir.
• Kompakt Altı Vitesli Şanzıman
  XSR900’ün altı vitesli şanzımanı, dar üç silindirli tasarımı daha da geliştirirken, düşük ila orta aralıktaki torktan ve sıralı üçlü motorun mükemmel tepkisinden tam anlamıyla yararlanır.

• ŞASİ/SÜSPANSİYON

• Hafif Alüminyum Çerçeve ve Salınım Kolu
  Kompakt, hafif alüminyum çerçeve, Yamaha’nın Kontrollü Doldurma (CF) döküm teknolojisi kullanılarak üretilmiştir ve karmaşık çerçeve yapılarının geleneksel döküm yöntemlerinden daha hafif ve daha güçlü üretilmesini mümkün kılar. Kutu kesitli alüminyum salınım kolu, düz hat stabilitesini artırmak için dingil mesafesini uzatır.
• Sürücü Odaklı Ergonomi
  XSR900’ün ergonomisi, sürücüyü daha fazla kontrol ve güven duygusu için motosikletin içine daha fazla yerleştirir. Alçaltılmış kafa borusu konumu, benzersiz alt şasi, daha alçak koltuk yüksekliği ve uzatılmış salınım kolu, XSR900’ün kendine özgü keskin yol tutuşunu korurken düz hat performansını artırır.
• Tamamen Ayarlanabilir KYB® Çatal Dahil Yüksek Performanslı Süspansiyon Yüksek performanslı süspansiyon,
  XSR900’ün temiz, agresif yan profilini daha da güçlendiren, ileri eğimli ve neredeyse görüş alanından gizlenmiş, ayarlanabilir KYB® arka amortisörle eşleştirilmiş tamamen ayarlanabilir 41 mm KYB® ters ön çatala sahiptir.
• Yüksek Özellikli Fren Bileşenleri
  Daha canlı, sportif sürüşü desteklemek için XSR900’ün yüksek kaliteli fren bileşenleri, ön fren için Brembo radyal ön ana silindiri içerir. Ana silindirdeki piston, fren kolu hareketine paralel bir yönde hareket ederek mükemmel his ve kontrol için daha doğrusal bir hidrolik basınç beslemesine katkıda bulunur.
• Yamaha’ya Özel Hafif Spinforged Jantlar
  Yamaha’nın özel spinforging işlemi sayesinde, sportif 10 kollu alüminyum jantlar görünümü iyileştirirken yaysız ağırlığı da önemli ölçüde azaltır. Sonuç, özellikle viraj alma ve frenleme sırasında daha duyarlı bir his için geliştirilmiş süspansiyon hareketi ve azaltılmış atalet momentidir.

Son bilgiler ve detaylar

• Yatmaya Duyarlı Çekiş Kontrol Sistemi
  Altı eksenli IMU verilerini ilgili ön ve arka tekerlek hızı verileriyle birlikte kullanan yatmaya duyarlı Çekiş Kontrol Sistemi, motosikletin yatma açısına karşılık gelecek şekilde müdahale derecesini ayarlar. Toplamda üç müdahale düzeyi mevcuttur.
• Kayma Kontrol Sistemi (SCS)
  IMU sensörleri arka tekerleğin yanlara doğru kaymaya başladığını tespit ettiğinde ECU, şasi sabitlenene kadar arka tekerleğe olan çekişi azaltarak müdahale eder. Toplamda üç müdahale düzeyi mevcuttur.
• KALDIRMA Kontrol Sistemi (LIF)
  Hızlı çalıştırma veya sert hızlanma sırasında ön tekerleğin kalkmasını önlemek için, IMU sensörleri ön tekerleğin kalktığını algıladığında ECU, motosiklet dengelenene kadar tahrik gücünü ayarlar.
• Fren Kontrol Sistemi (BC)
  Fren Kontrol (BC) Sistemi, tekerleklerin kazara kilitlenmesini önlemek için ön ve arka fren basıncını bağımsız olarak kontrol eder ve düzenler. Sürücü iki ABS frenleme modundan birini seçebilir: BC1 Modu, yatma açısı içermeyen düz frenleme koşulları için standart bir ABS aktif modudur. BC2 Modu, yatma açısını belirlemek için IMU verilerini kullanır ve yatma açısı arttıkça ABS hassasiyetini değiştirir.
• APSG’li Ride-by-Wire Gaz Kelebeği
  Gelişmiş Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) özelliğine sahip XSR900, YZF-R1 tipi Hızlandırıcı Konum Sensörü Kavramasının (APSG) eklenmesiyle teknolojiyi bir adım daha ileriye taşıyor. Bu, geleneksel gaz kelebeği hissi için değişen direnç derecelerini taklit etmek üzere büküm kavramasında bir sensöre sahip tam bir kablolu sürüş sistemidir. Nihai sonuç, gaz kelebeği ile arka lastik arasındaki doğrudan bağlantının heyecan verici hissine sahip, canlı, tork açısından zengin bir motordur. Ayrıca Yamaha’nın seçilebilir D-MOD’u, dört farklı güç dağıtım seçeneğiyle sürücülerin motor karakterini anında ayarlamasına olanak tanır.
• Tam Renkli 3,5 inç TFT Gösterge Ekranı
  XSR900, devir arttıkça veya azaldıkça renk değiştiren çubuk tipi bir takometre, bir saat ve kalan yakıt, ortalama kilometre, su sıcaklığı için ekranlar içeren tam renkli 3,5 inç TFT ekran kullanır , hava sıcaklığı ve vites değiştirme göstergesi (kullanılan vitese göre ters renk). Gidon anahtarlarıyla ekranlar ve bilgiler arasında kolayca geçiş yapın.