2024 Yamaha Super Tenere ES, En Yüksek Beygir Gücüne Sahip

2024 Yamaha Super Tenere ES, En Yüksek Beygir Gücüne Sahip, 1199cc, sıvı soğutmalı, DOHC, 4 valfli, sıralı ikiz, ciddi tork ve beygir gücüne sahip. Tam olarak 11,9 kg-m (86 ft-lbs.) @ 6.000 rpm, bu kendi segmentinde üst sıraya çıkmasının sebebisir. Yüksek gücüne rağmen kolay gaz ayarı, dövme alüminyum pistonları ile kullanımı eşsiz derecede kolaylaştırıyor. Artçı ile sürmek dağlık alanda ve yol dışında zor olabilir. Aslında bir yolcu uzun yolda büyük çaba ve yorgunluğa sebep olur. Henüz ülkemize gelmediği için fiyat belli değil.

Kısaca ilk üretilen versiyonu olan bu modelin tarihi şöyle;

Yamaha XT1200Z Super Ténéré , Yamaha Motor Corporation tarafından üretilen ve 2010 yılında piyasaya sürülen bir motosiklettir.

XT1200Z, adını Orta Sahra’nın güneyindeki bir çöl bölgesi olan Ténéré’den alan çift spor Yamaha motosiklet serisinin en büyüğüdür . Motosiklete altı vitesli bir şanzıman ve şaft tahriki aracılığıyla güç sağlayan, 270° kranklı, sıvı soğutmalı dört zamanlı , yakıt enjeksiyonlu 1.199 cc (73,2 cu inç) paralel ikiz motora sahiptir . XT1200Z ayrıca çok modlu çekiş kontrol sistemine sahiptir ve arazi kullanımını destekleyen programlara sahip, elektronik gaz kelebeği kontrolü (YCC-T), değiştirilebilir motor haritalaması ve ABS’li kombine frenleri ile tam bir yol kurdudur.

Erken nesillerin küçük cc versiyonlarını tanımıyorsanız Yamaha XT modelleri serisini inceleyin.

2024 Yamaha Super Tenere ES, Temel Özellikleri

MOTOR

• 1199cc, sıvı soğutmalı, DOHC, 4 valfli, sıralı ikiz, ciddi tork ve beygir gücü üretir.
• 26 derece motor eğimi
  • aşağı çekişli emme sisteminin kullanılmasına izin verir
  • Daha hafif ve çevik kullanım için ağırlık merkezini azaltır
• DOHC 4 valfli silindir kafası tasarımı
  • Dayanıklılık için valf uçlarında Isonite kaplamalı 37 mm giriş ve 31 mm egzoz valfleri
  • valf açıları 12,5 derece emme ve 14 derece egzozdur
  • silindir kafası tasarımı kompakt bir yanma odası sağlar
• Silindir başına 2 buji
  • Daha tam yanma için alev yayılma süresini kısaltır
  • Mükemmel tork karakteri için yanmayı hızlandırır.
• 42.000 km valf ayar aralığı
• Kısa etek, dövme alüminyum pistonlar
  • hızlı gaz tepkisi
  • Azalan ileri geri hareket eden kütle, daha az mekanik titreşim anlamına gelir.
• Düzensiz ateşleme sırasına sahip 270 derece krank mili (270 ve 450 derece)
  • üstün gaz kontrolü ve mükemmel arka tekerlek çekişi
• Karbürlenmiş bağlantı çubukları (karbürleme, çubuğun dış yüzeyindeki karbon içeriğini artıran bir ısıl işlem işlemidir)
  • mükemmel güç ve dayanıklılık
• Doğrudan seramik kompozit kaplamalı silindir “astarsız” delikler kullanır
  • Doğrudan alüminyum blok üzerine püskürtülen seramik kaplama, astarı ortadan kaldırır ve ağırlığı azaltır
  • Tutarlı güç dağıtımı için mükemmel ısı dağılımı
  • kaplama, silindir ve piston arasındaki ince yağ filmini güçlendirerek sürtünmeyi azaltır ve gücü artırır
• Çift dişli tahrikli dengeleyici miller
  • Mükemmel sürücü ve yolcu konforu için azaltılmış motor titreşimi
• Halka tipi soğutma fanlı tek, yandan monteli radyatör (LHS)
  • Optimum performans için tutarlı motor sıcaklıklarını korur
  • Yana monte edilmiş konum, çevik kullanım için ünitenin bisikletin toplam uzunluğunu azaltır
  • ön tekerleğin fırlattığı döküntülerden dolayı radyonun hasar görmesi olasılığını ortadan kaldırır
• Kuru karter yağlama sistemi (yağ deposu motor kasalarına entegre edilmiştir)
  • yerden yüksekliği artırmak için derin tasarımlı yağ karterini ortadan kaldırır
  • ağırlığı azaltır
  • kütleyi merkezileştirir
• Kolay erişimli döner tip yağ filtresi ve kolay erişimli yağ tahliye tapası
  • hızlı ve kolay yağ değişimi
• “Kapalı döngü” 46 mm çift delikli Mikuni gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyon sistemi.
  • sistem gaz kelebeği konum sensörünü (TPS) ve hızlanma konum sensörünü (APS) kullanır
  • Enjektörler, mükemmel yakıt atomizasyonu için 12 delik ve 20 derecelik püskürtme düzenine sahiptir
  • “Kapalı döngü sistemi”, kullanılmış egzozu “koklamak” için bir oksijen sensörü kullanır ve daha düşük emisyonlar için yakıt/hava oranını otomatik olarak ayarlar
  • yakıt enjeksiyonunun faydaları arasında; boğulmadan çalıştırma, ısınma sırasında sabit rölanti, mükemmel yakıt ekonomisi ve azaltılmış emisyonlar
• Yamaha Çip Kontrol Gaz Kelebeği (YCC-T)
  • YCC-T, olağanüstü gaz tepkisi ve kontrol edilebilirlik için gaz kelebeği valflerini elektronik olarak kontrol eder
  • YCC-T sistemi, daha düzgün bir tork eğrisi için emme havası hacminin hassas kontrolünü sağlar
  • YCC-T’yi kontrol eden ECU, değişikliklere saniyenin 1000’i kadar bir hızla cevap verebilme kapasitesine sahiptir.
• Yamaha çekiş kontrol sistemi.
  • Ön ve arka tekerlek sensörlerini kullanarak YCC-T sistemiyle birlikte çalışır
  • arka tekerlek çekişi kaybetmeye başladığında ECU, gücü azaltmak ve tekerleğin patinajını ortadan kaldırmak için YCC-T fonksiyonunu, ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyonunu değiştirir
  • Çalıştırma düğmesi çok işlevli gösterge panelindedir
  • Çekiş kontrolü, kaygan yüzeylerde hızlanırken çekişin korunmasına yardımcı olur. Kontak açıldığında sistem otomatik olarak devreye girer ancak istenirse kapatılabilir.
  • 2 çalışma modu: TCS1 tekerlek patinajını tamamen ortadan kaldırır ve TCS2 sınırlı tekerlek patinajına izin verir
• Yamaha D Modu değişken gaz kelebeği kontrolü… 2 mod mevcuttur
  • sürücünün sürüş tercihlerine veya sürüş koşullarına göre motorun performans özelliklerini ayarlamasını sağlar
  • “S modu” normal / anlık gaz tepkisi sağlar
  • “T modu”, daha “rahat” motor gücü dağıtımı için daha yavaş tepki sağlar
  • D Modu anahtarı, RHS gidon anahtar dişlisinin üzerinde bulunur.
• Elektronik hız sabitleyici sistemi (YCC-T işlevlerinin bir parçası)
  • “ayarlanabilir aralık” 50 ila 160 km/saat arasındadır… şanzıman 3. viteste veya daha yüksek olmalıdır
  • sistem, frenin, debriyajın etkinleştirilmesiyle, etkinleştirme anahtarının kullanılmasıyla veya gazın kapatılmasıyla iptal edilir
• Geniş oranlı 6 vitesli şanzıman
  • Çok çeşitli sürüş koşulları için optimize edilmiş dişli oranları

üst vites bir aşırı hız vitesidir… otoyol hızlarında azaltılmış devir sayısı… mükemmel sürücü konforu verir.

• Az bakım gerektiren hidrolik kavrama
  • hafif, doğrusal, tutarlı kavrama hissi.
• Az bakım gerektiren, kompakt şaft tahrik sistemi
  • hipoid tipi bir son dişli kullanır (daha küçük bir halka dişlinin kullanılmasına izin verir)
  • kompakt tasarım
  • Daha iyi kullanım için azaltılmış yaysız ağırlık.
• Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI).
  • hızlı başlangıçlar için güçlü bir kıvılcım üretir
  • Tüm devirlerde optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması/haritalama sağlar
• İridyum bujili doğrudan ateşleme bobinleri (ateşleme bobini buji kapağının içine yerleştirilmiştir)
  • azaltılmış ağırlık
• Otomatik dekompresyon cihazı
  • hızlı, kolay başlatma
  • daha hafif, daha kompakt marş motoru
• 2’si 1 arada egzoz sistemi
  • emisyonları azaltmak için petek tarzı bir katalizöre sahiptir
  • kompakt “eliptik” şekilli, kısa tasarımlı susturucu makine genişliğini azaltır
  • ısı kalkanı sürücüyü ve yolcuyu korur
• Kompakt 600 watt (@ 5.000 rpm) AC manyeto
  • aksesuarlar için bol miktarda elektrik gücü

ŞASİ/SÜSPANSİYON

• Yüksek gerilimli çelik, omurga tarzı çerçeve. Motor stresli bir üyedir. Çelik boru, mükemmel mukavemeti – sertlik dengesi ve alüminyumdan daha doğal yumuşaklığı (konfor) nedeniyle kullanılır. Motor şasinin altına monte edilmiştir ve daha hafif bir sürüş hissi için ağırlık merkezini alçaltan bir yakıt deposu tasarımına olanak sağlar.
• Sökülebilir alüminyum arka alt çerçeve
  • ağırlığı azaltır
  • Macera sürüşünün zorluklarına ve yüklerine dayanacak şekilde tasarlanmış alt çerçeve.
• Uzun tasarımlı, düşük basınçlı dökme alüminyum salınım kolu.
  • Döküm yöntemi üstün mukavemet sunar (malzeme daha yoğundur)
  • uzun tasarım mükemmel stabiliteye ve arka tekerlek çekişine katkıda bulunur
  • Salıncak kolunun sol tarafı tahrik milini “evler”
• Elektronik olarak ayarlanabilen 43 mm KYB ters çatal
  • 190 mm (7,5 inç) tekerlek hareketi
  • ayarlanabilir sönümleme
• Elektronik olarak ayarlanabilir bağlantı KYB şoklu monokros arka süspansiyon
  • 190 mm (7,5 inç) tekerlek hareketi
  • ayarlamalar yay ön yükünü ve sönümlemeyi içerir
• Nasıl çalışır: Bu “bağlantılı” elektronik süspansiyon, sürücünün “yük” için dört ön ayardan birini seçmesini ister (yalnız / yalnız ve bagaj / ikili / ikili ve bagaj). Yük ayarı seçildikten sonra sistem, seçilen yük ayarına göre hem ön hem de arka sönümleme oranlarını otomatik olarak ayarlar. Sürücü sönümleme ayarlarını daha da “ayarlamak” isterse, aralarından seçim yapılabilecek 3 “ana” ayar (yumuşak / standart / sert) vardır. Bu 3 ana ayarın her birinde, sürücünün seçebileceği toplam 21 sönümleme ayarı sağlayan 7 “ince ayar” ayarı daha mevcuttur. Ünite çalışırken ancak durdurulduğunda “yük” ayarı seçilmeli/ayarlanmalıdır. Diğer tüm ayarlamalar “anında” yapılabilir. Ayarlamalar LHS şalterindeki düğmeler aracılığıyla yapılır. Süspansiyon ayar menüsü ve ayarlar, LCD çok fonksiyonlu ölçüm cihazı grubunun DOT matris bölümünde görüntülenebilir. Bir görev döngüsü motoru “ön yük” ayarlarını kontrol ederken, kademeli motorlar çatal ve şoktaki yağ akış hızını değiştirir (sönümleme ayarları). Tasarım, sürücünün süspansiyon ayarlarını yük ve yol koşullarına göre kolayca uyarlamasına olanak tanır. Sistem FJR1300ES’te bulunana çok benzer.
• Süspansiyon kontrol ünitesi (SCU) elektronik süspansiyonu kontrol eder ve bir teşhis moduna sahiptir
• Konik alüminyum gidon ağırlığı azaltır ve mükemmel dayanıklılık sunar. Gidon konumu ve eğimi, otururken veya ayakta dururken hem çok yönlü hem de rahat olacak şekilde tasarlanmıştır.
• ABS donanımlı çift 310 mm ön disk frenler
  • “dalga tarzı” yüzer ön diskler / rotorlar
  • ultra sert 4 pistonlu monoblok kaliperler
  • ana silindir 16 mm’lik bir piston kullanır
  • mükemmel frenleme performansı ve “geri bildirim”
• ABS donanımlı, “dalga tarzı” 282 mm arka disk freni
  • tek pistonlu, sürgülü tip arka kaliper
  • arka ana silindir 14 mm’lik bir piston kullanır
• ABS veya Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi, Yamaha’nın kademesiz, sonsuz değişken hidrolik basınç ayarına sahip en yeni nesil bağımsız doğrusal kontrollü sistemine sahiptir. ABS ünitesi, ECU ve hidrolik ünite, kütlenin merkezileştirilmesine olanak tanıyan tek bir kompakt ünitede birleştirilmiştir. Bu sistem ağırlığı azaltmak için çekiş kontrol sistemiyle aynı tekerlek sensörlerini kullanır. Sistem, tekerlek kilitlenmesinin yaklaştığını algıladığında, hidrolik basıncını tekerlek veya tekerleklerin kilitlenmesinden hemen önceki noktaya kadar düzenler. ABS’nin avantajı, sert frenlemelerde veya ıslak, kaygan veya gevşek yüzeylerde frenleme sırasında mükemmel kontrol sağlamasıdır. ABS sistemi tekerleklerin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
• Birleşik Fren Sistemi ABS sistemi ile birleştirilmiştir. Ön fren etkinleştirildiğinde, elektronik kontrol arka tekerleğe de bir miktar frenleme kuvveti uygular. Arka frenleme kuvvetinin miktarı, ön frenin ne kadar sert uygulandığına, ünite hızına ve ünite üzerindeki yük miktarına bağlıdır. Arka fren ön frenden önce uygulanırsa, birleşik fren sistemi geçici olarak iptal edilir (zorlu arazilerde sürücünün birleşik sistemin etkinleştirilmesini istemediği zamanlar olabilir).
• Büyük kapasiteli, çelik 23 litrelik yakıt deposu
  • Tankın alt kısmı, ağırlık merkezini azaltmak ve kütleyi merkezileştirmek için çerçeve raylarının içinde, hava kutusunun ve silindirlerin arkasında bulunur
  • rezerv kısmı 3,9 litredir (düşük yakıt ışığı yanıp sönmeye başladığında)
  • çelik tasarım manyetik tank torbalarının kullanımına olanak sağlar
• Tubeless, telli tekerlekler
  • “Çift T” tipi ön jant, jant tellerinin takıldığı 2 yükseltilmiş “ray”a sahiptir
  • tasarım iç lastiksiz, radyal lastiklerin kullanımına izin verir
  • Mükemmel güç ve dayanıklılık için optimum jant teli açısı
  • arka jant tek bir yükseltilmiş ray tasarımı kullanır
  • yükseltilmiş raylar jantlara ilave güç katar
  • Tubeless tasarım,  geçici acil yol kenarı onarımlarına olanak tanır
• Çift, kedi gözü, projektör tipi H7, 55 / 55 watt farlar
  • Hava karardıktan sonra sürüş yaparken ekstra güven için mükemmel aydınlatma
  • solenoid, projektör far fonksiyonunu kontrol eden gölgeliği hareket ettirir
• Ayarlanabilir uzun mesafe tasarımlı sürücü koltuğu
  • sürücü kısmı iki farklı yükseklik ayarı sunar; alçak konum 845 mm’dir (33,3 inç), yüksek konum 870 mm’dir (34,3 inç)
  • Ayarlamanın yapılması yalnızca birkaç saniye sürer… hiçbir alete gerek yoktur
  • yolcu koltuğu çıkarılabilir.
• Çok fonksiyonlu plastik reçine arka raf
  • standart formda geleneksel bir raf / taşıyıcıdır
  • aynı zamanda aksesuar 30 litrelik üst kutu için montaj yeri olarak da işlev görür
  • Yolcu koltuğunun altına yerleştirilmiş ek taşıyıcı… yolcu koltuğu ve ara parçası çıkarıldığında, maksimum kargo alanı sağlayan uzun, düz bir platform haline gelir
• Kauçuk/çelik sürücü ayak dayama yeri kombinasyonu
  • Otururken sürücünün ayağı titreşim sönümleyici kauçuk eklentilerin üzerinde durur
  • Ayakta dururken lastik parçalar, zorlu arazide sürüş sırasında ek kavrama sağlamak için çelik mandalların tırtıklı kenarlarını sıkıştırır ve açığa çıkarır
• Çok işlevli, LCD ölçüm cihazı tertibatı. Sol tarafta dijital takograf ve hız göstergesinin yanı sıra çekiş kontrolü, D modları ve Eco Sistemi için yakıt göstergesi, saat ve durum göstergeleri bulunur. Sağ tarafta kilometre sayacı, ikili kilometre sayacı, dış hava sıcaklığı, soğutma suyu sıcaklığı, anlık yakıt tüketimi, ortalama yakıt tüketimi, tahmini seyahat menzili (kalan yakıta göre), yolculuk zamanlayıcısı ve düşük yakıt kilometre sayacını içeren bir DOT Matrix LCD ekran kullanılır. . Diğer işlevler arasında elcik ısıtıcısı durumu ve vites göstergesi yer alır. Hız sabitleyici ve ABS durumu da dahil olmak üzere tam kapsamlı uyarı ve gösterge ışıkları. ECO göstergesi, bisikletin yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde sürüldüğünü gösteren bir ışıktır. Arka plan aydınlatması ayarlanabilir.
• Oymalı 2 parçalı yarım kaplama
  • engelsiz bir görünüm sunar
  • mükemmel hava yönetimi
  • iyi rüzgar ve hava koşullarına karşı koruma.
• GPS, cep telefonu veya diğer kullanımlar için kullanışlı, 12 volt DC çıkışı (gösterge paneli).
• 4 konumlu, alet gerektirmez, ayarlanabilir ön cam
  • mükemmel rüzgar koruması
  • ayar aralığı 60 mm’dir (2,3″)
  • ön cam hareket ettikçe hem yükseklik hem de “saldırı” açısı değişir
  • çapraz çubuk GPS tutucusu olarak kullanılabilir
• Değişken ısıtmalı tutma yerleri
  • 10 kademeli ısı ayarı
  • ısı ayarları özelleştirilebilir
  • LCD ölçüm düzeneğinde gösterilen ısı ayarları ve durum
• Koruyucuların üzerine çerçeveye monte edilmiş kompozit uç
  • kaportanın alt kenarının sol ve sağ taraflarında bulunur
  • kaporta, yana monteli radyatör ve akü için koruma sağlar
• Alt ve orta kaportalarda çabuk açılan bağlantı elemanları
  • Radyatöre ve sigortalar dahil seçili elektrikli bileşenlere hızlı erişim
• İmmobilizer ateşleme sistemi
  • “Arabayla uzaklaşan” hırsızlık olasılığını azaltır
  • sistemin çalıştırılabilmesi için “kodlu kontak anahtarını” tanıması gerekir
  • anahtar tanınmazsa kontak çevrilse veya açık konuma getirilse bile elektrik sistemi devreye girmez

Teknik Özellikler/Teknik Detaylar

MOTOR

ŞASİ

KRİTİK VERİLER