2024 Norton V4CR 588, 185 Beygir – 588cc sıvı soğutmalı çift rotorlu Wankel motora sahip olan Norton F1, önde gelen 588cc döner motorlu yarış motosikletlerinin yollarda kullanıma uygun versiyonuydu. Sayısız galibiyet alan RC588, RCW588 ve NRS588, 1980’lerin sonu ve 1990’ların başında hem British Superbikes ve Isle of Man TT yarışlarında başarı elde etti. Geçen gün paylaştığımız Norton V4SV 588 ise süper güçlü bir SS model olarak ortaya çıktı.
2024 Norton V4CR 588, GÜÇ 185HP, TORK 125NM, MOTOR 1200 CC
NORTON 1200CC V4
Motor Hacmi 1200cc V4, 72 derece, sıvı soğutmalı motoru – 185bhp üretmek üzere Norton tarafından tasarlandı.
Teknik Özellikler/Teknik Detaylar
MOTOR TİPİ
Norton 72 derece sıvı soğutmalı 1200cc V4. Motor yüksekliğini azaltmak için rölanti dişlisine sahip zincir tahrikli kamlar. Titanyum giriş valfleri. Terlik debriyajı
DELİK VE strok
82 mm x 56,8 mm
SIKIŞTIRMA ORANI
13,6:1
YAKIT ENJEKSİYONU
Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi. 8 yakıt enjektörü. Üstün kontrol ve his için silindirlerin ön ve arka sıralarından bağımsız, tam telden çekiş sistemi
GÜÇ
185bhp* @ 12.000rpm
TORK
125Nm @ 9.000rpm
Grenajlar
Tam karbon fiber
YAKIT DEPOSU
Koltuğun altındaki karbon fiberden yapılmış 15 litrelik yakıt deposu, Kevlar takviyeli
AYAK DAYAMALARI
Kütük ayak dayama yerleri ve pedallar
ŞASİ TİPİ
Alüminyum boru şeklinde şasi. Havacılık 5 eksenli CNC ile işlenmiş payandalar ve mesnetli. Çerçeve, Norton Genel Merkezi’nde elle Tig kaynağı ile yapılmıştır ve ayna görünümü elde edilecek şekilde elle cilalanmıştır.
AYARLANABİLİR GEOMETRİ
Ayarlanabilir eğim açısı, direksiyon ofseti ve salınım kolu pivotu.
SWINGARM
TT yarış motosikletlerinden geliştirilen, artan oranlı bağlantı geometrisine sahip, destekli ve alttan asılı tek taraflı kütük salınım kolu.
DİNGİL MESAFESİ
1435mm
BOŞ AĞIRLIK
204kg
BAŞLIK AÇISI
23,5 derece
TEKERLEKLER
Karbon Modeli: Karbon Fiber BST’ler. Manx Modeli: Oz yarışı Dövme Alüminyum
DİREKSİYON Amortisörü
Öhlins amortisörü
NOT
Şasi tasarımı dünyanın en zorlu yarış pisti olan Isle of Man TT’de geliştirildi.
ÖN FRENLER
2 x 330 mm yüzer diskler. Radyal olarak monte edilmiş Brembo monoblok kaliperler. Brembo diskleri ve Brembo ana silindiri
ARKA FRENLER
Brembo 245mm arka disk. Brembo kaliper ve ana silindir
ÖN SÜSPANSİYON
43 mm Öhlins NIX30 tamamen ayarlanabilir baş aşağı çatallar
ARKA SÜSPANSİYON
Öhlins TTXGP Norton, hidrolik ön yükleme ayarlı, özel olarak tamamen ayarlanabilir arka amortisör
AYDINLATMA
Kısa huzmeli far, uzun huzmeli far, sinyal lambaları ve arka lamba için LED aydınlatma
GÖSTERGELER
Otomatik parlaklık ayarına sahip tam renkli 6 inç ekran. Motor Modu ayarı
MOTOR MODLARI
Islak, Yol ve Spor
HIZLI GEÇİŞ
Tam hızlı vites değiştirme sistemi ve otomatik kesici
ELEKTRONİK YARDIMLAR
Sürücü moduna bağlı: Altı eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU) kullanılarak yatma açısına duyarlı Çekiş kontrolü. Ön ve arka ABS. Tekerlek kontrolü.
KONTAK
Elektronik direksiyon kilitli anahtarsız ateşleme sistemi (manuel yakıt doldurma kapağı)
Kısaca Model Tarihi
Yol yarışı meraklıları için ilk gerçek Norton (ve belki de bugün bile en büyüleyici olanı) şüphesiz Manx’ti. 1937’den 1962’ye kadar üretilen ve Man Adası’ndaki 13 yarışın galibi olan bu motosiklet, efsanevi Featherbed şasisini piyasaya sürdü ve tüm zamanların en dayanıklı yarış motosikletlerinden biri haline geldi; öyle ki bazı örnekleri 1970’lere kadar özel şirketlere satılmaya devam etti. Dünyanın dört bir yanındaki sürücüler en büyük meraklı kitleyi oluşturdular.
Kendisine ithaf edilen motosiklet hâlâ bir Commando 961‘dir ve karakteristik gümüş renkli tankı ve siyah şasisini barındırmaktadır. Ayak dayamaları, plakalar ve Ohlinler gibi motor da siyahtır; kaporta ve zincir koruması ise karbon fiberden yapılmıştır. Uyumlu koltuk kılıfında, sınırlı sayıda üretilen logoyla birlikte 125. yıl dönümü amblemi bulunur.
Norton Motosiklet Tarihi
Orijinal şirket, 1898’de James Lansdowne Norton (“Pa” olarak bilinir) tarafından 320, Bradford Street, Birmingham adresinde kuruldu. 1902’de Norton, Fransız ve İsviçre motorlu motosikletler üretmeye başladı. 1907’de Rem Fowler’ın kullandığı Peugot motorlu bir Norton, ilk Isle of Man TT yarışında çift silindirli sınıfını kazandı ve 1960’lara kadar devam eden bir spor geleneğini başlattı. Nisan 1907’de Norton Manufacturing Co., Birmingham, Floodgate Caddesi’ndeki Deritend Bridge’deki daha büyük bir fabrikaya taşındı. İlk Norton motorları 1907’de üretildi ve üretim modelleri 1908’den itibaren mevcuttu. Bunlar 3,5 hp (490 cc) ve ‘Big 4’ (633cc) idi ve yan valfli tek silindirli motor serisinin başlangıcıydı. 1950’lerin sonlarına kadar birkaç değişiklikle devam etti.
İlk Norton logosu, adın büyük harflerle yazıldığı, oldukça basit, art nouveau bir tasarımdı. Ancak 1914 kataloğunun ön yüzünde James Norton ve kızı Ethel’in ortak çalışması olan yeni bir logo belirdi. Yalnızca ilk harfi büyük olan “kıvırcık N” logosu olarak bilinmeye başlandı ve daha sonra şirket tarafından kullanıldı ve ilk olarak 1915’te gerçek motosikletlerde göründü .
1913’te işler geriledi ve ana alacaklılar olan RT Shelley & Co. müdahale ederek işi kurtardı. Norton Motors Ltd, kısa bir süre sonra James Norton ve Bob Shelley’nin ortak yönetimi altında kuruldu. Shelley’nin kayınbiraderi tuner Dan O’Donovan’dı ve 1914’te savaş başladığında Norton’da önemli sayıda rekor kırmayı başardı – ve çatışmalar sırasında motosiklet yarışları büyük ölçüde askıya alındığından bu rekorlar hala ayaktaydı. Savaştan sonra üretim yeniden başladı. 1914 Nisan 1914’te kaydedilen Dan O’Donovan kayıtları:
- 500 cc’nin altında uçan km (81,06 mil/saat), uçan mil 78,60 mil/saat – 490 cc Norton
- 750 cc’nin altında uçuş km ve uçuş mili yukarıya bakın
- 500 cc’nin altında sepetli km 65,65 mph, uçan mil 62,07 mph – 490 cc Norton
- Sepetli uçan km ve uçan mil ile 750 cc’nin altında yukarıya bakın
- 17 Temmuz 1914’te O’Donovan ayrıca yine 490 cc Norton ile 75,88 mph ile 5 mil uçan rekorunu ve 73,29 mph ile ayakta 10 mil rekorunu kırdı.
