2024 CFMoto 450CL-C, Yolda Geliyor. 2024 CFMoto 450CL-C, 449cc’lik paralel ikiz motora sahiptir. Mayıs ayı sonundan itibaren haberi çıkan, yeni videosu youtube cfmoto kanalında yayınlanan Cruiser modelinin yakında geleceğinden söz edildi. CFMoto ataklarına devam ediyor. Şimdi 2024 Kawasaki Eliminator 450, ve 2023 Honda Rebel 500‘e kafa tutan 450CL-C modelinin teknik özellikleri, artıları, eksileri rakipleri hakkında bilgi topladım.
Bakalım CFMoto 450CL-C sen neymişsin!
2024 CFMoto 450CL-C, Yolda Geliyor
CL-C tasarım açısından tüm doğru noktalara ulaşıyor. Alçak bir duruş, diz girintili damla şeklinde tank, iri lastikler, kruvazörün yakışıklı bir delikanlı olarak nitelendirilmesine ve hatta biraz Amerikalı görünmesine yardımcı oluyor. Bu, çubuk uçlu aynalar, üç tonlu dış görünüm ve kaslı çatal kolları gibi birinci sınıf dokunuşlarla tamamlanıyor. Daha yakın bir görünüm aynı zamanda seledeki kırmızı dikişleri, alaşım jantları (jantlı birimleri taklit etmek için yapılmış) ve ilginç kruvazör hissi için kayış tahrikini de ortaya çıkarıyor .
Özelliklere gelince, bir LED far, yuvarlak LED göstergeler, tek diskli frenler (her iki uçta) ve çift kanallı ABS’yi görebiliyoruz. Kokpit, muhtemelen standart olarak akıllı telefon bağlantısıyla donatılmış tamamen dijital bir gösterge grubundan oluşuyor. Ayrıca gözümüze çarpan şey, keyifli bir sürüşe olanak tanıyan neredeyse düz Harley-Davidson Fat Bob benzeri gidondur. Ancak ayak dayama yerleri tıpkı normal bir kruvazör gibi öne doğru ayarlanmıştır.
CFMoto’nun hâlihazırda bir dizi “CL-X” modeli var: Neo-retro roadster stiline sahip 700CL-X ve 300CL-X ve yeni CL-C markası, gelecekte cruiser tarzı modellerde görünecek. CFMoto’nun geniş bir motor yelpazesine sahip olduğu göz önüne alındığında, gelecekte 125cc’den 800cc’ye veya daha fazlasına kadar CL-C modelleri için potansiyel var. Artık tip onayı almış olan ilk 450CL-C, 449cc’lik paralel ikiz motora sahiptir ve 450SS ve 450NK’nin 272MQ motorunu temel alırken, motordaki değişikliklerin kozmetik kanatçıklardan daha farklı olduğğunu ve aşağılara indiğini farkedeceksiniz.
2024 CFMoto 450CL-C, renkler
Renkler konusunda yeterli bilgi yok. Ama video’da gösterilen versiyonda gri, siyah detaylara sahip tek bir renk gösteriliyor.
2024 CFMoto 450CL-C, fiyat
2024 CFMoto 450CL-C, rakipler
İki büyük rakibi var: 2024 Kawasaki Eliminator 450 ve Honda Rebel 500
2024 CFMoto 450CL-C, hız
En yüksek hız hakkında tam bilgi yok, rakiplerine göre değerlendirirsek hızının en az 150km/h olması gerekiyor.
2024 CFMoto 450CL-C, teknik özellikler
CL-C, grenajların altında 450cc’lik paralel ikiz bir güç merkezi kullanıyor. Bu CFMoto’nun popüler 450SS ile aynı motor değil , Çin’de satışa sunulan 400NK’den türetilmiş yeni bir model. NK’nin 41 beygir ürettiği göz önüne alındığında, kruvazörün en az 45 beygir gücü üretmesini bekliyoruz ve bunların tümü kayış-kasnak düzeni ve altı vitesli şanzıman aracılığıyla tekerleğe gönderiliyor. Bu, 47 beygir gücündeki Kawasaki Eliminator‘dan biraz az, ancak 45 beygir gücündeki Honda Rebel 500 ile tamamen aynı seviyede.
450SS ve NK modelleri 50 bg güç üretirken, tip onay belgeleri CL-C versiyonunun maksimum 40 bg’ye ayarlandığını gösteriyor;
bu yüzde 20’lik bir düşüşe kesinlikle düşük ve orta kademe torka azami odaklanma eşlik edecek güç. Motosikletin en yakın rakipleri Kawasaki’nin 9.000 rpm’de 45 hp güç üreten yeni 451cc Eliminator’ı ve Honda’nın 8.500 rpm’de 46 hp güç üreten 471cc Rebel’i, yani CFMoto bu makinelerin çok az gerisinde kalıyor. Rekabeti ağırlık açısından böler; Yeni belgeler, Eliminator’ın benzer ABS donanımlı versiyonu için 388 pound’a kıyasla 399 pound olduğunu, Rebel’ın ise 408 pound ağırlığında olduğunu gösteriyor. Yolda her gösterge üç motosikletin yakından eşleşeceğini gösteriyor.
CFMoto’nun 58,5 inçlik dingil mesafesi, Rebel’den yalnızca 0,2 inç ve Eliminator’dan 1,3 inç daha kısadır. Honda gibi, her iki uçta da 16 inçlik tekerlekler kullanıyor; önde 130/90, arkada 150/80 kauçukla sarılmış.
Kawasaki’de daha geleneksel bir cruiser duruşu sağlayan 18 inçlik ön ve 16 inçlik arka kombinasyon bulunuyor.
CFMoto’nun ters çatalı, kağıt üzerinde, her iki Japon rakibi tarafından kullanılan sağ yukarı versiyonlara göre bir gelişmedir ve rakiplerinden farklı olarak, geleneksel ikiz şoklar yerine arka mono amortisöre sahiptir.
Doğrulanan diğer özellikler arasında altı vitesli şanzıman yer alıyor, yani bunda sürpriz yok ve ABS donanımlı frenlerin kullanılması, ön tarafta tek bir 300 mm rotoru kavrayan J.Juan radyal montajlı dört pistonlu kaliper yer alıyor. Pekin fuarında CL-C ile birlikte gösterilen motosikletin ikinci versiyonu, Brembo radyal montajlı kaliperlere sahip çift ön frene, ayrıca 17 inç tekerleklere, tek bir koltuğa ve alçaltılmış gidon çubukların yanı sıra özel bir egzoz ve farklı grenajlara sahipti.
CFMoto’ya göre 450 CL-C üretime neredeyse hazır ve 2023 EICMA’da Avrupa pazarına sunulmasını bekliyoruz.
Asya’da çıkmış bakalım bende takip ediyorum, bizim CFmoto ne yapacak, biraz daha güncelleme paylaşsalar iyi olur gibi, çok yavaşlar