2024 BMW S1000RR
2018’in sonunda BMW Motorrad, başarılı M Motorsport otomobil serisi stratejisini motosiklet markasına tanıttı ve o zamandan beri çeşitli BMW modellerinde M özel donanım ve M Performance Parçaları sunuyor. Yeni 2023 BMW M 1000 R – kısaca MR – BMW Motorrad’ın M 1000 RR superbike’tan sonra dünya prömiyerini kutlayan ikinci M modelidir.
M, yüksek performanslı sokak BMW modellerinin yanı sıra yarış başarısı ile eş anlamlıdır.
205 hp motor gücü, 438,7 pound ağırlığı ve hem yüksek performanslı sokak pisti kullanımı için tasarlanmış süspansiyon teknolojisi hem de aerodinamiği ile yeni MR, daha önce süper motosikletler için ayrılan roadster segmentinde dinamik bir sürüş deneyimi sunuyor.
Mevcut S 1000 R ve S 1000 RR temel alınarak, M 1000 R’nin ürün içeriği – kısaca MR – bir supersport roadster’ın özel gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlanmıştır.
2024 BMW S1000RR Temel Özellikler
Renkler
Siyah Fırtına Metalik (standart / değişmemiş)
Stil Spor: Bluestone Metalik (isteğe bağlı / değişmemiş)
M Motor Sporları: Açık Beyaz. Grafikler güncellendi.
Akıllı Acil Durum Çağrısı, 2024 model yılı için ABD ve Kanada’da aşağıdaki model ve seriler için standart veya bir seçenek olarak mevcuttur:
F 900 R ve XR (isteğe bağlı) K 1600x (standart), R 1250x (standart), R 18 B ve Kıtalararası (standart), S 1000 R / RR (standart), CE 04 (standart). Akıllı Acil Durum Çağrısı, sağ taraftaki gidon kontrollerine kapalı bir SOS düğmesi, hoparlör ve mikrofon ekler.
eCall sistemi, müşteriye yeni araç teslimatı sırasında etkinleştirilebilen BMW Motorrad Bağlantılı Hizmetlerini kullanır.
SOS düğmesine basıldığında, sürücüyü, varsa yaralanmanın düzeyi ve genel durum hakkında sözlü olarak bilgilendirilebilecek ve gerekirse acil servislerle iletişime geçebilecek bir temsilciye bağlar. Bir motosikletin düşmesi veya çarpması algılanırsa, otomatik olarak bir eCall verilir.
2024 model yılı için tüm yeni BMW M motosikletler, 900 km Ultimate Care Alıştırma Hizmetini içerir. BMW Ultimate Care hizmet programları 2021’de başlatıldı.
ABD Fiyatı: 14.295 USD – 387,400 TL
| Motor | Sıvı soğutmalı sıralı 4 silindirli | |
| Kapasite | cc | 999 |
| Bore x Stroke | mm | 80.0×49.7 |
| Güç | hp | 205 @ 13.000 dev/dak |
| tork | lb-ft. | 83 @ 11.000 rpm |
| Maks. motor hızı | rpm | 14,600 |
| Sıkıştırma oranı | 13.3:1 | |
| Yakıt | 98 RON’da derecelendirilmiş güç. 95-98 RON vuruntu kontrolü | |
| Vana treni | DOHC, tek kam izleyicileri aracılığıyla valf çalıştırma
BMW ShiftCam değişken giriş kam kontrolü |
|
| Silindir başına valfler | 4 | |
| Emme / Egzoz valfi çapı | mm | 33.5 / 27.2 |
| Gaz kelebeği gövdesi çapı | mm | 48 |
| Motor kontrolü | BMS-0 | |
| Emisyon kontrolü | Kapalı döngü üç yollu katalitik konvertör | |
| Alternatör | watt | 450 |
| Pil | dönüş / Ah | M hafif akü 12v / 5 Ah |
| Far | LED serbest biçimli ikiz kısa huzmeli far, LED serbest biçimli uzun huzmeli far | |
| başlangıç | kw | 0.8 |
| Debriyaj | Kendinden takviyeli çok plakalı zıplama önleyici yağ banyolu kavrama,
mekanik olarak çalıştırılan |
|
| Vites kutusu | 6 vitesli, sabit ağ | |
| Birincil oran | 1.652 | |
| Şanzıman dişli oranları ben | 2.647 | |
| III | 2.091 | |
| III | 1.727 | |
| IV | 1.500 | |
| İÇİNDE | 1.360 | |
| BİZ | 1.261 | |
| ikincil oran | 2.706 | |
| Arkadan çekişli tip | Zincir | |
| Çerçeve konstrüksiyon tipi | Alüminyum kompozit köprü çerçevesi, motor kendi kendini taşıyan | |
| Ön süspansiyon | Ters teleskopik çatal, 45 mm kayar boru çapı
Yay ön yükü, geri tepme ve sıkıştırma ayarlanabilir İsteğe bağlı DDC elektronik olarak ayarlanabilir sönümleme |
|
| arka süspansiyon | Alüminyum alttan asılı çift taraflı maşa
Merkezi yay ve amortisör Yay ön yükü, geri tepme ve sıkıştırma ayarlanabilir İsteğe bağlı DDC elektronik olarak ayarlanabilir sönümleme |
|
| Süspansiyon hareketi ön / arka | inç | 4.7 / 4.6 |
| tekerlek tekeri | inç | 3.9 |
| Direksiyon kafası açısı | derece | 23.6 |
| Frenler, ön | İkiz 320 mm / 12,6 inç yüzer diskler
4 pistonlu sabit kaliperler |
|
| Frenler, arka | Tek 220 mm / 8,7 inç, tek pistonlu yüzer tip kaliper | |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro, kısmen entegre, devre dışı bırakılabilir | |
| Çekiş kontrolü | BMW motosiklet DTC’si | |
| tekerlekler | Standart döküm alüminyum jantlar
İsteğe bağlı M dövme alüminyum veya M Karbon jantlar |
|
| Tekerlekler, ön / arka | inç | 3,50×17 / 6,00×17 |
| Lastikler, ön / arka | 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
200/55 ZR17 arka M tekerlekli |
|
| Uzunluk x Genişlik x Yükseklik | inç | 81,6 x 33,3 x 47,4 |
| Dingil açıklığı | inç | 57.4 |
| Koltuk yüksekliği | inç | boş ağırlıkta 32,8 |
| Ağırlığı frenlemek | lbs. | 434.3 standart donanım, M Paketli 426.6 |
| Kuru ağırlık | lbs. | 385.8 standart donanım, M Paketli 382.0 (pilsiz) |
| İzin verilen toplam ağırlık | lbs. | 897 |
| Yakıt deposu kapasitesi | galon | 4.35 |
| Hızlanma, 0-60 mph | saniye | 3.1 |
| En yüksek hız | mil | 188 |
Bmw den bu kadar düşük sürat ve hassasiyett beklemezdim doğrusu