2024 Benelli TRK 702 ve TRK 702 X, Büyük Çıkış Yapacak. Benelli, 1911 yılında altı Benelli kardeş tarafından kuruldu ve sadece İtalyan motosikletinin değil, motosikletin de büyük markaları arasında anılmayı hak ediyor. Benelli’nin dört zamanlı motorla çalışan motosikletle 250 GP Dünya şampiyonluğunu kazanan son kişi olduğunu da unutmamak gerekiyor.
2024 Benelli TRK 702 ve TRK 702 X, Kısaca Teknik Bilgiler
698cc paralel, 83 mm delik ve 64,5 mm strok içeren kare üstü bir ünitedir. Çap ve strok sayıları 502 ve 800’ünkilerle ilişkili değildir ve söylentilere göre yeni ikiz, Kawasaki Z650 ikizinden ilham alabilir ; Rakamları kontrol ettiğimizde delik Kawi ile aynı 83 mm’dir ve daha büyük yer değiştirme elde etmek için strok 64,5 mm’ye yükseltilmiştir.
Benelli TRK 702 ve TRK 702 X, Detaylı Teknik Bilgiler
Zincir tahrikli çift üstten kamlar, iki adet 41 mm’lik gaz kelebeği gövdesinden nefes alarak silindir başına dört valf çalıştırır. 11.6:1’lik bir sıkıştırma oranı, 51.6 lb.-ft ile 8.000 rpm’de iddia edilen 70 hp’lik bir tepe gücü elde etmek için benimsenmiştir. 6.000 rpm’de maksimum tork. Spesifik güç ve tork, hem 502 hem de 800cc ünitelerin ürettiğinden daha iyidir. 698, Euro 5 emisyon standartlarına uygun olarak homologe edilmiştir ve tüm motor elektroniği yönetimi, çekiş kontrolü sağlayan ve ABS kontrol ünitesiyle etkileşime giren bir Bosch MSE 6 ECU tarafından gerçekleştirilir.
Şasi, Benelli 502 ünitesiyle aynı çelik boru kafesli çerçeveye dayanıyor ancak yeni motor takozlarını içerecek şekilde ön tarafta daha fazla üçgenleştirilmiş. Çelik borular, bu motosikletlerin üstesinden gelmek zorunda olduğu zorlu yollarda yapısal güvenilirliği sağlamak için 32 mm çapında ve 3 mm ölçüye sahiptir.
Dingil mesafesi, iki kişi varken bile iyi dengelenmiş bir ağırlık dağılımı elde etmek için önemli bir 59,3 inçlik bir alana yayılmaktadır. Yakıt deposu 5,3 galon – 20 litrelik kapasiteye sahip olmasına rağmen güzel bir tasarıma sahiptir ve gaga şeklinde güçlü bir sahte çamurluk içeren agresif ön bölümün profiliyle iyi bir şekilde bütünleştirilmiştir. Ergonomik şekilli koltuk, sürücüye ve yolcuya destek ve konfor sağlar. İlginçtir ki, 31 inçlik koltuk yüksekliği TRK 502’ninkinden biraz daha düşük yapılmış.
Ön süspansiyon, 5,5 inç tekerlek hareketi boyunca hareket eden bir Marzocchi 50 mm çataldır. Arkadaki alüminyum salınım kolu, bağlantıyla çalıştırılan, tamamen ayarlanabilir amortisörle birlikte 6,1 inçlik bir tekerlek hareketi sağlar. Yeni 2024 Benelli 702, 120/70-17 ve 160/60-17 Pirelli Angel GT radyalleri üzerinde dönüyor ve fren sistemi, Brembo’ya benzese de Benelli işaretli radyal montajlı dört pistonlu kaliperlerle sıkıştırılmış ikiz 320 mm rotorlara sahip. veya Brembo’nun ünlü birimlerinin kopyaları gibi.
5 inçlik TFT ekran, Bluetooth aracılığıyla akıllı telefona entegre olan bir bağlantı merkezi görevi görüyor. Belirli bir uygulamanın indirilmesiyle akıllı telefon, gösterge ekranını Wi-Fi bağlantılı bir navigasyon sistemine dönüştüren sürekli güncellemeler gelebiliyor.
Benelli TRK 702X
Benelli 702, normal yol gezgini ve yarı maceracı toprak yol kaşifi olmak üzere iki versiyonda geliştirildi. Radikal bir şey değil, sadece daha geniş bir kitleye hitap etmek için iyi tasarlanmış bir platformun akıllı bir kopyası.
Yakından bakıldığında Benelli 702X‘in motor, şasi, süspansiyonlar, frenler, sürüş duruşu ve temel stil gibi tüm temel bileşenleri yalnızca daha canlı grafiklerle paylaştığını görüyoruz. Daha zorlu sürüş koşulları için telli tekerlekler ve daha kir tutmayan lastikler gelir. Önde 19 inçlik klasik alüminyum jant ve çelik telli jant, normal 17 inçlik dökme alüminyum ünitenin yerini alırken, arkada tel jant 17 inçlik boyutu koruyor. Burada tekerlekler 110/80-19 ve 150/70-17 ölçülerinde Pirelli Scorpion Rally STR ile kaplanmıştır. Aksesuarlar ve elektronik paketi aynı olup yalnızca tutma yerlerine el korumaları eklenmiştir.
Benelli’nin ilk büyük başarısı , yumuşak ve pürüzsüz 360 derecelik paralel ikiz ile sağlam bir şasiyi birleştiren güzel tasarlanmış bir touring enduro olan Benelli TRK 502 ile geldi. Motor, düz bir tork eğrisi ile iddia edilen 48 bg’lik bir güç üretiyor ve şasi iyi dengelenmiş ve en üst kalitede süspansiyon ve frenleme bileşenlerine sahip. TRK 502’nin büyük başarısından sonra Benelli bir dizi paralel ikiz makine geliştirmeye başladı.
502’nin arkasında, gerçekte 754cc’nin yerini alan ve 270 derecelik bir krank miline sahip olan 800 motor geldi. Bu motor, Qianjiang tarafından satın alınmadan önce tasarlanmış olup, yıllardır ortalıkta dolaşıyor ve onu tatmin edici performans seviyelerine getirmek ve ABD dışındaki başka bir GT-enduro modeli olan TRK 800‘e uydurmak için çok dikkatli bir çalışma yapılması gerekti . TRK 502’yi Avrupa’da büyük başarıya taşıyan estetik ve teknik parametrelerin aynısını takip ediyor.
Henüz fiyatlandırma doğrulanmadı. Bizi takibe devam edin.
Fotoğraflar: Mariano Prueba, moto1pro.com
