R1’den Türetilen Çapraz Düzlem Krank Mili Motoru Güçlü 998cc sıralı dört silindirli motor, Yamaha’nın ünlü YZF-R1 süper motosikletinde geliştirilen aynı Çapraz Düzlem Krank Mili teknolojisine sahiptir. Çapraz düzlem tasarımı, maksimum çekiş ve doğrusal tork hissi için gaz kelebeği ve arka tekerlek arasında doğrudan bir bağlantı sağlamak için atalet motor torkunu neredeyse ortadan kaldırır. Yüksek performanslı sokak sürücüsünün ihtiyaçları için özel olarak ayarlanan MT-10 motor, kol gerdirme üst uç gücü ile harika düşük ve orta devirde tork geliştirir.
ÖZELLİKLER
Motor tipi 998cc, sıvı soğutmalı DOHC sıralı 4 silindirli; 16 valf
Bore x Stroke 79,0 mm x 50,9 mm
Sıkıştırma oranı 12.0:1
Yakıt Teslimatı YCC-T ile yakıt enjeksiyonu
Bulaşma 6 vitesli; ıslak çoklu plaka desteği ve kaydırmalı debriyaj
Son sürüş Zincir
ŞASİ
Süspansiyon / Ön 43 mm KYB® ters çatal, tamamen ayarlanabilir; 4.7-seyahat
Süspansiyon / Arka KYB® sırt üstü şok, tamamen ayarlanabilir; 4.7-seyahat
Frenler / Ön Çift 320 mm hidrolik disk; ABS
Frenler / Arka 220 mm hidrolik disk; ABS
Lastikler / Ön 120/70ZR17 Bridgestone® Battlax Hypersport S22
Lastikler / Arka 190/55ZR17 Bridgestone® Battlax Hypersport S22
BOYUTLAR
U x G x Y 82,7 inç x 31,5 inç x 45,9 inç
Koltuk yüksekliği 32.9 inç
Dingil açıklığı 55,3 inç
Tırmık (Tekerlek Açısı) 24.0°
İz 4.0 inç
Maksimum Yerden Yükseklik 5,3 inç
Yakıt Kapasitesi 4,5 galon
Yakıt ekonomisi** 36 mpg
Islak Ağırlık*** 467 libre
EN İYİ ÖZELLİKLER
Kompakt, Agresif Yeni Görünüm Gereksiz üstyapı elemanları kaldırılarak ve kaslı motorun ve kompakt çerçevenin saf mekanik güzelliğine yeniden odaklanılarak sadeleştirilmiş yeni bir görünüm elde edilir. Yeni çift gözlü tek odaklı LED farlar ve farların üzerinde bulunan LED konum lambaları, çıkıntıyı en aza indirmek ve zarif, baskın bir stil kazandırmak için daha kompakt bir burun tertibatı ile birleşiyor. Yakıt deposu kapağının her iki tarafına monte edilen genişletilmiş, fonksiyonel emme kanalları verimliliği artırırken motosikletin agresifliğini daha da artırır.
Sürücü Destekli Yeni Altı Eksenli IMU Yeni MT-10, Yamaha’nın son teknoloji ürünü altı eksenli Atalet Ölçüm Biriminin eklenmesiyle teknolojik ilerlemede önemli bir adım atıyor. Orijinal olarak YZF-R1 için geliştirilen MT-10’daki yeni IMU, artık üç eksenli açısal hızı ve üç eksenli ivmeyi ölçen iki sensöre sahip daha küçük ve daha hafif bir birime dönüşerek, yalın dahil olmak üzere bir dizi sürücü yardımını mümkün kılıyor. hassas çekiş kontrolü, bir Kayma Kontrol Sistemi (SCS), bir ön tekerlek Kaldırma Kontrol Sistemi (LIF), Motor Freni Yönetimi (EBM) ve Yalın hassas ABS’li bir Fren Kontrol (BC) Sistemi.
Güncellenmiş ‘Yüksek Torklu’ 998cc CP4 Motor MT-10’un bir sonraki evrimi, yarışa hazır YZF-R1 motordan türetilen 998cc sıvı soğutmalı CP4 çapraz düzlemli motorun rafine edilmiş bir versiyonuyla donatılmıştır. Doğrusal, tork açısından zengin bir dağıtım sağlayan bu motor, bir Yamaha Hyper Naked motosikletinde şimdiye kadar görülen en güçlü ve teknolojik olarak gelişmiş motordur. Yakıt enjeksiyon ayarları optimize edildi ve MT-10’a daha güçlü, daha sokak odaklı bir motor karakteri kazandırmak için emme ve egzoz sistemlerinin tasarımı değiştirildi.
Yeni Akustik Amplifikatör Izgaraları Çapraz düzlemli CP4 motorunun kendine özgü müziğini daha da geliştirmek için, genel sürüş deneyimini geliştiren benzersiz bir giriş kükremesi oluşturmak için farklı motor hızlarında uyumlu bir şekilde rezonansa girecek üç farklı uzunlukta giriş kanalına sahip yeniden tasarlanmış yeni bir hava kutusu ayarlanmıştır. Yakıt deposunun ön sol ve sağ tarafına yerleştirilen yeni Akustik Amplifikatör Izgaraları ile ses daha da yükseltilir ve bu ayarlanmış endüksiyon müziğini doğrudan sürücüye ileterek gaz kelebeğini açarken heyecanı artırır.
İyileştirilmiş Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS) Yeni yukarı ve aşağı Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS), yeni MT-10’da standarttır. Vites kutusunu hem yukarı hem de aşağı viteste hızlı, debriyajsız vites değiştirmeyi mümkün kılan bu sistem, vites değiştirirken şaside daha az bozulma ile tam gaz hızlanmayı daha heyecan verici, vites küçültmeyi daha hızlı ve daha yumuşak hale getirir.
Yeni 4,2 İnç Tam Renkli TFT Ekran MT-10 şimdi net, okunması kolay bir ekrana ve sağdaki kayan bir menü anahtarıyla kontrol edilen sezgisel işlev navigasyonuna sahip yeni birinci sınıf tam renkli 4,2 inç TFT ekranla donatılmış olarak geliyor. gidon ve sol gidonda hızlı seçim modu anahtarı.
Gelişmiş Ride-By-Wire Gaz Kelebeği Şimdi APSG ile Gelişmiş Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) sistemi, gaz kolunda algılanan harekete dayalı olarak ideal gaz kelebeği valfi açıklığını anında hesaplar. Yeni MT-10’da artık doğal bir gaz kelebeği hissi yaratmak için bir yay, kaydırıcı ve dişli mekanizması kullanan bir Hızlandırıcı Konum Sensörü Tutacağı (APSG) de bulunuyor. Sürücü ayrıca dört farklı güç modu arasında seçim yapmak için PWR (Güç dağıtım modu) anahtarını kullanarak gaz kelebeği tepki özelliklerini önceden seçebilir.
Son Teknoloji Şasi YZF-R1 süper motosikleti gibi, MT-10 da ultra kompakt 55,3 inç dingil mesafesi ile çeviklik için inşa edilmiş hafif ve duyarlı bir şasi oluşturmak için alüminyum Deltabox çerçeve kullanır. MT-10, mükemmel yol tutuşu ve çeşitli sokak veya pist koşullarına hazır bir ayar aralığı için ön ve arka tamamen ayarlanabilir KYB® süspansiyona sahiptir.
