2022 Vespa GTS Super 300
Teknoloji en küçük ayrıntılarda bile güzel eklenmiş. Tekerlek jantlarındaki özel mat siyah kaplama, ikonik ön karenajdaki “kravat”ında, arka karenajda ve ön süspansiyon yaylarında yer alan tasarımlardaki sarıyı ortaya çıkarır. Bu renk aynı zamanda selenin çift döşemesindeki iki renkli dikişlerde de kullanılır ve bu Vespa SuperTech’i bu kadar dikkat çekici yapan birçok ayrıntıdan sadece biridir.
Azimle ve kararlılıkla yola çıkın
Standart 300 HPE (Yüksek Performanslı Motor) ve ASR çekiş kontrolü ile Vespa GTS SuperTech 300, tüm zamanların en hızlı ve en güçlü Vespa’sıdır. Tek silindirli, 4 zamanlı, 4 supaplı, sıvı soğutmalı, elektronik enjeksiyonlu 300 cc motoru 23,8 HP’ye kadar güç sağlar ve birinci sınıf kaliteli yapısıyla durma konumundan kayda değer bir hızlanma sağlar. Kısacası, Süper kelimesi bu model için mükemmel tanımdır.
Yol ile her anlamda bağlantı kurun
GTS SuperTech, tamamen dijital bir gösterge paneline sahip ilk büyük gövdeli Vespa’dır. Tam renkli 4,3″ TFT ekranı hız, toplam ve kısmi kilometre, dış ortam sıcaklığı, yakıt seviyesi ve çok daha fazlası gibi tüm alışılmış bilgileri içerir. Vespa MIA uygulamasıyla akıllı telefonunuz aracın bir uzantısı haline gelir ve navigasyon verilerine erişiminizi sağlar ve aramaları ve müzik listelerinizi kolay ve güvenli bir şekilde yönetmenize olanak tanır. Dahası, ekran aynı zamanda yol boyunca size eşlik eden okunması kolay piktogramlarla bir navigasyon aracı* olarak da işlev görür.
Genel bilgi | |
---|---|
modeli | Vespa GTS Süper 300 |
Yıl | 2022 |
Kategori | Mobilet |
Değerlendirme | 10/8,9 puan |
Motor ve şanzıman |
|
Yer değiştirme | 278.3 ccm (16.98 inç küp) |
Motor tipi | Tek silindirli, dört zamanlı |
Motor detayları | Katalizli HPE motoru |
Güç | 23,8 HP (17,4 kW )) @ 8250 RPM |
tork | 26,0 Nm (2,7 kgf-m veya 19,2 ft.lbs) @ 5250 RPM |
Delik x strok | 75,0 x 63,0 mm (3,0 x 2,5 inç) |
Silindir başına valfler | 4 |
Yakıt sistemi | Enjeksiyon |
Ateşleme | CDI |
Yağlama sistemi | Islak karter, zincir tahrikli loblu pompa |
Soğutma sistemi | Sıvı |
Vites kutusu | Otomatik |
İletim tipi | Kayış (son tahrik) |
Debriyaj | Amortisörlü otomatik kuru santrifüj |
aktarma organları | Tork sunuculu otomatik CVT |
Yakıt tüketimi | 3,21 litre/100 km (31,2 km/l veya 73,28 mpg) |
Sera gazları | 74,5 CO2 g / km. (CO2 – Karbondioksit emisyonu) |
Emisyon ayrıntıları | 5 Avro |
Şasi, süspansiyon, frenler ve tekerlekler |
|
Çerçeve tipi | Kaynaklı yapısal takviyeli çelik sac gövde |
Ön süspansiyon | Helisel yaylı ve hidrolik amortisörlü tek kol |
Arka süspansiyon | 4 pozisyonda ayarlanabilen ön yüklü sarmal yaylı çift hidrolik amortisör |
Ön lastik | 120/70-12 |
Arka lastik | 130/70-12 |
Ön frenler | Tek disk. ABS. Hidrolik. |
Çap | 220 mm (8,7 inç) |
Arka frenler | Tek disk. ABS. Hidrolik. |
Çap | 220 mm (8,7 inç) |
tekerlekler | Alaşım jantlar |
Fiziksel ölçüler ve kapasiteler |
|
Kuru ağırlık | 158.0 kg (348.3 pound) |
Güç/ağırlık oranı | 0.1506 HP/kg |
Koltuk yüksekliği | 790 mm (31,1 inç) Ayarlanabilirse, en düşük ayar. |
Toplam yükseklik | 1375 mm (54.1 inç) |
Toplam uzunluk | 1950 mm (76,8 inç) |
Genel genişlik | 755 mm (29,7 inç) |
Dingil açıklığı | 1375 mm (54.1 inç) |
Yakıt Kapasitesi | 8,50 litre (2,25 ABD galonu) |
Diğer özellikler |
|
Renk seçenekleri | Sarı, beyaz, kırmızı. siyah |
marş | Elektrik |
Taşıma kapasitesi | Koltuk altı saklama alanı |
Fabrika Garantisi | 2 yıl, sınırsız kilometre |
Yorumlar | Çekiş kontrolü. USB soketi. |