2009’da piyasaya sürülen Versys 650, sürücünün sportif ve eğlenceli paralel ikiz motorunu çalıştırması, sürüşü 650’lerin mükemmel koltuğunu tam olarak kullanması kadar keyifli olan dengeli bir makine olma vaadini yerine getirdi ve tabi rüzgar koruması muhteşem.
Orta deplasmanlı bu Versys, Ninja 650 ve Z650 ile aynı motoru paylaşırken, ayarlanabilir ön camı ve dik sürüş konumu onu daha uzun mesafe için hazırlıyor. Bu arada, LT modeli standart olarak el korumaları ve büyük sert çantalarlaseyeht verimliliğini yükseltiyor.
Dökme alüminyum 17 inç jantlar, cadde odaklı lastikler ve düşük 6,7 inç yerden yükseklik, bunun daha çok sokak odaklı bir tourer olduğu anlamına geliyor, ancak motosikletin uzun seyahat süspansiyonu ve yeni çekiş kontrolü yardımı, yol olarak koşullar kötüleşirse bile sürüşü zevkli olur.
İster işe giderken ister özel olarak hiçbir yere binmeyin, revize edilmiş Versys 650 sizi oraya konfor içinde götürecek ve yol boyunca ilgi çekici bir sürüş deneyimi sunacaktır.
Kawasaki, 2022 için Versys 650’ye çekiş kontrolü, akıllı telefon bağlantılı tam renkli TFT, LED farlar, daha keskin bir ön kaporta ve dört yönlü ayarlanabilir ön cam taktı.
Versys 650, standart model (8,899 – 9,099 $) ve LT (9,999 $) olmak üzere iki versiyonda gelir. LT versiyonu standart olarak 28 litrelik yan çantalar ve el korumaları içerir. Versys’leri ile biraz daha uzun mesafeli tur yapmayı planlayan biniciler LT’yi seçmeyi düşünebilirken, çoğu yolcu standart modelin ihtiyaç duydukları tüm konfor ve özellikleri sunduğunu görecektir.
Orta ağırlıkta macera gezici motosikletlerle ilgilenen biniciler aynı zamanda BMW F 750 GS, Honda NC750X ve Suzuki V-Strom 650’ye de bakabilir veya Ducati Multistrada V2 veya Yamaha Tracer 9 GT gibi daha büyük hacimli makinelere yönelebilir.
Versys 650, Ninja 650 ve Z650 ile paylaştığı 649cc paralel ikiz motordan güç alıyor. Bu motor kompakttır, düşük salınımlı egzozu ile ağırlığı düşük merkezileştirir. Kawasaki, motorun kompakt tasarımının, önden arkaya kısa yapan üçgen krank ve şanzıman mili düzeninden kaynaklandığını, yarı kuru karter yağı sisteminin ise toplam motor yüksekliğini azalttığını açıklıyor. Silindirlerin dar aralığı genişliği azaltmaya yardımcı olur.
8.070 rpm’de 59.6 pik beygir gücü ve 7.210 rpm’de 41.6 pik pound-feet tork üretiyor. Dyno grafiği, pürüzsüz güç dağıtımının göstergesi olan mükemmel bir eğimi gösterirken, masa üstü tork eğrisi, motosikletin izlenebilir, ulaşılabilir karakterine işaret eder. Hızlı devirli motor, düşük-orta devir aralığında eğlenceli bir kükreme sağlar.
Hafif ani bir açma/kapama gazı ve hantal bir vites kutusu dahil olmak üzere bazı eksiklikleri var.
Frenleme görevleri, iki pistonlu Nissin radyal montajlı kaliperler ve çift 300 mm diskler tarafından gerçekleştirilir. Eşleştirme, bisikleti iyi kontrollü bir duruşa getirir ve aşamalı bir kol hissi, bu durdurma gücünü sürücüye iyi bir şekilde iletir. Diğer ucunda tek pistonlu bir kaliper ve 250 mm disk bulunur. Bu da iyi bir performans sergiliyor ve cepheden sadece biraz daha az iletişimsel. ABS hem ön hem de arkada standart olarak gelir.
Kawasaki, daha iyi elektronikler için talepler kulak verdi ve Versys’e güncellemeler yaptı. Versys 650, standart ABS’ye ek olarak artık çekiş kontrolüne de sahip. Üç seçenek, Versys’in TC’sinin daha az müdahaleci olmasına (Mod 1), daha erken müdahaleye sahip olmasına (Mod 2) veya gidon üzerindeki bir anahtar kullanılarak kapatılmasına izin verir.
Kawasaki ayrıca en yeni nesil Versys’i bol miktarda bilgi veren ve okunması kolay 4,3 inç, tam renkli TFT ile yükseltti. Modern çizgisini daha da geliştirmek için bir Bluetooth çipi, uyumlu akıllı telefonlara ve Rideology uygulamasına bağlantı sağlar.
LED aydınlatma, modern motosikletlerde norm haline geliyor; Versys 650 artık LED farlarla donatılmıştır.
Teknik özellikler
| MSRP: | 8.899-9.099$ (taban) / 9.999$ (LT) |
| Motor: | 649cc, DOHC, sıvı soğutmalı paralel ikiz; 4 valf/silindir. |
| Bore x Stroke: | 83,0 x 60,0 mm |
| Şanzıman/Son Tahrik: | 6 vitesli/zincir |
| Döngü Dünya Ölçülen Beygir Gücü: | 59.60 hp @ 8.070 rpm |
| Döngü Dünya Ölçülen Tork: | 41.55 lb.ft. @ 7.210 rpm |
| Yakıt Teslimatı: | DFI w/ Keihin 38 mm gaz kelebeği gövdeleri (2) |
| Debriyaj: | Islak, çoklu |
| Motor Yönetimi/Ateşleme: | Yok |
| Çerçeve: | Çift borulu çevre çerçevesi |
| Ön süspansiyon: | 41 mm hidrolik teleskopik çatal, geri tepme ve ön yükleme ayarlanabilir; 5,9 inç seyahat |
| Arka Süspansiyon: | Tek şok, ön yükleme ayarlanabilir; 5.7 inç seyahat |
| Ön fren: | Nissin 2 pistonlu kaliperler, çift 300 mm petal disk, ABS’li |
| Arka fren: | Nissin 1 pistonlu kaliper, 250 mm petal disk ve ABS |
| Tekerlekler, Ön/Arka: | Dökme alüminyum, 17 inç / 17 inç. |
| Lastikler, Ön/Arka: | 120/70-17 / 160/60-17 |
| Tırmık/Yol: | 25,0°/4,3 inç |
| Dingil açıklığı: | 55.7 inç |
| Yerden yükseklik: | 6,7 inç |
| Koltuk yüksekliği: | 33.3 inç |
| Yakıt Kapasitesi: | 5.5 gal. |
| Döngü Dünya Ölçülen Yaş Ağırlık: | 500 libre (LT) |
