2022 Honda Navi Hakkında 13 Kısa Bilgi

2022 Honda Navi Hakkında 13 Kısa Bilgi

Honda, tamamen yeni 2022 Honda Navi ile son derece başarılı miniMOTO serisini beklenmedik bir şekilde genişletiyor.

Önceki Honda miniMOTO motosikletleri, yakıt enjeksiyonlu 125cc motorla çalışıyordu. Göreceğiniz gibi, Navi, yeni bir Honda motosikletinde görmeyi beklemeyeceğimiz özelliklere sahip retro bir teknolojine sahiptir.

1. Hemen dikkatinizi çekelim – MSRP 1807 dolar. Bizde olması gereken fiyatı ise 20,000 tl, verilir mi hayır. Ama yine düşük fiyatlı olmasını seviyoruz. Boyutu hariç.
   
2. 109cc motor karbüratörlüdür. 2022’de, herhangi bir yeni Honda’nın yakıt enjeksiyonu yapacağını düşündük ve yanılmış olduk. 2022 Honda Navi’nin biraz altında kalan SOHC iki valfli motoru, 16 mm’lik bir karbüratör tarafından beslenir.
   
3. Navi’nin motorunun scooter mirasını ortaya çıkaran bir CVT kullanılır. Döndür ve çalıştır, sürekli değişken kayışlı şanzımanla – endişelenecek vites veya debriyaj yok. 
4. Honda Activa scooter, Navi’nin atasıdır. Activa, Asya’da büyük başarı elde etmiş bir scooter. Bu arada seleyi beğendim.
   
5. Navi, Honda’nın gelişmiş eSP sürtünme azaltma teknolojisine sahiptir. Aktarma organlarındaki sürtünmeyi azaltan özellikler arasında bir hidrolik kam zinciri gergi kaldırıcı, çift dişli nihai tahrik kayışı, ofset silindir, makaralı külbütör kolları ve girişten egzoza daha yumuşak hava akışı bulunur. Sonuç, galon başına 110 mil sağlayan yakıt tüketimidir. Yakıt deposu 3,6 litre tutar, bu nedenle menzil, doldurmalar arasında yaklaşık 100 mildir. Bir yakıt göstergesi, yolda kalmanızı engellemeye yardımcı olacaktır.
   
6. Bakım gereksinimleri minimumdur. Yağı değiştirmeden önce 2500 şehir içi mil 3200 km kadar gitmeniz gerekecek. Hava filtresi değiştirilmeden önce 10.000 mil gidebilir deniyor.
   
   Bu arada egzoz sitili Honda motosikletlerde hep aynı, bir değişiklik yapma zamanı gelmedi mi?
7. Orta sehpa bakımı basitleştirecek ve park ederken denge sağlayacaktır. Depo doluysa, 110kg’lik Navi’yi orta sehpaya kaldıracaksınız.
   
8. Navi’nin tekerlekleri küçüktür—12/10 inçlik bir kombinasyon. 90 mm genişliğinde MRF Zapper lastikleri her iki uca da monte edilmiştir. Hayır, MRF lastiklerini de duymamıştık, öğrendik. Küçük bir araştırma, MRF’nin Hindistan’da 1940’lardan beri var olduğunu ve yılda milyarlarca satış yaptığını ortaya koyuyor.
   
9. Frenleme, her iki uçta 130 mm’lik tamburlarla düşük teknolojilidir. ABS’li mi? Elbette, şaka yapıyorsun. Ancak vites kutusu olmadığı için bir park freni ön tekerleğin yokuşta kaymasını engeller.
   
10. Süspansiyon temeldir ve ayarlanamaz. 27 mm ters çatal (takıntılıysanız 26,8 mm) ve susturucunun karşısında yana monte edilmiş bir şok var. Navi yolcuya uygun olsa da, şok için yay ön yükleme ayarı yoktur. Yolcu asmak için bir tutunma rayı alır.
    
11. 2022 Honda Navi, bir saklama bölmesine sahiptir. Arkaya yakın motor, scooter stili ile, motorun geleneksel olarak bir motosikletin üzerine oturduğu yerde alan boşaltılır. Honda, “ders kitapları, bir ceket veya bir su şişesi” için yeterli alana sahip olduğunu iddia ediyor. Bence yetmez.
    
12. Grom’da olduğu gibi Honda, Navi’nin kişiselleştirilmesini teşvik ediyor. Dört standart renk seçeneğine ek olarak – üçü eğlenceli isimlerle – Icon (motosiklet giyim şirketi) ve TrueTimber’dan (av giyim şirketi) grafik paketleri de var.
13. Ocak ayında yerel bir bayilerde 2022 Honda Navi olabilirmiş, bize biraz geç gelebilir. ABD Kaliforniya’da yaşıyorsanız, Şubat ayını beklemek gerekiyor. Navi’yi düşündüğünüzden daha kısa sürede artı ve eksikleri ile gözden geçireceğiz!