New 2022 CBR1000RR-R Fireblade SP
Honda CBR1000RR-R Fireblade’in çoğu 2022 için aynı kalırken, Big Red’deki mühendisler daha orta menzilli hızlanma sağlamak için motoru daha da geliştirdiler.
En yüksek beygir gücü 14.5000 rpm’de 214 hp’de (160 kW) kalıyor, ancak sıralı dört motor, giriş portlarının, hava kutusunun, hava kutusu hunilerinin ve egzoz orta bölümünün tamamının orta menzilli bir odakla yenilendiği görünüyor.
Nihai tahrik dişlisi de oldukça büyük bir değişim geçirdi – 3 diş – ve 43 dişli bir donanım parçası haline geldi.
Elektronik üzerinde çalışan Honda, daha iyi arka tekerlek çekiş yönetimi için çekiş kontrol algoritmasını güncelledi ve gaz kelebeği hissi de iyileştirildi.
Frenlerde, Nissin kaliperleri, özellikle fren sisteminde ısı oluştuğunda fren performansını artırdığı söylenen yeni bir malzeme ve yüzey kalitesine sahip.
Bu arada, şasinin geri kalanı değişmeden kalıyor ve Honda’nın “elmas tarzı” alüminyum çerçevesi hala her şeyi bir arada tutuyor.
Honda CBR1000RR-R Fireblade temel modelinde Showa süspansiyon bulunur, ancak motosiklette elektronik bir direksiyon damperi bulunur. Boş ağırlık 443 libredir (201 kg).
TFT gösterge paneli aracılığıyla gaz kelebeği haritası, motor freni, çekiş kontrolü, tekerlek kontrolü, kalkış kontrolü ve viraj ABS ayarları değiştirilebilir. Bir akıllı anahtar elektronik paketi tamamlar.
Amerikan Honda’nın pahalı temel model Honda CBR1000RR-R Fireblade’den kaçınmaya devam etmesini ve bunun yerine yalnızca yüksek özellikli “SP” varyantını getirmeyi tercih etmesine rağmen, ABD’de bulunabilirlik ve fiyatlandırma konusunda henüz bir haber yok.
Kaynak: Honda Motor Avrupa, Asphalt Thunder
