2020 Yamaha Tracer 900GT

MOTOR

• İnce, kompakt, 847 cc, DOHC, 4 valf, sıvı soğutmalı sıralı üç silindirli motor. Motor, güçlü ancak doğrusal gaz tepkisi ile bol miktarda düşük ve orta dereceli tork sağlayacak şekilde ayarlanmıştır.
  • motor sıkı EU-4 yönetmeliklerine uyuyor veya aşıyor
  • 4 valfli, alttan çekiş tarzındaki yanma odası, yanma odasına giren ve çıkan akışı maksimize eder
  • 31 mm emme ve 25 mm egzoz vanaları
  • paslanmaz çelik vanalar, mükemmel dayanıklılık ve aşınma direnci için Isonite yüzey işleme ve karbonlanmış uçlara sahiptir
  • vana ayar aralıkları her 42.000 km’de bir
• “Çift” 240 derece atış sırasına sahip 120 derece krank mili.
  • Tasarım, sürücünün gaz kelebeği hareketine yanıt olarak doğrusal torku vurgularken atalet momentini azaltır
  • Tasarım, geniş bir rpm aralığında güçlü tork elde etmek için optimize edilmiştir
  • hızlı, doğrusal gaz tepkisi
  • motor tasarımı tamamen yeni bir sürücü / makine iletişimi seviyesine izin veriyor
• Valf ayar aralıkları her 42.000 km’de birdir.
• Hafif “kavrama gücü dengeleyici” motor titreşimini azaltır.
• Kırılma bölünmüş bağlantı çubukları somunsuz bir tasarıma sahiptir.
  • çubuğun alt ucu “başlığı”, üst kısım ile aynı malzemeden yapılır; 2 parça, özel bir parçalama işlemi kullanılarak “ayrılır” ve daha sonra özel bir parçalama işlemi yapılır ve ardından işlenir
  • Yüksek beygir gücü yüklerine rağmen mükemmel dayanıklılık için gerçek büyük uç yuvarlaklığı ve çubuk ölçülerinde daha fazla hassasiyetin oluşturulmasına yardımcı olur
• Hafif, dövme, alüminyum kısa etek pistonlar.
  • hızlı motor tepkisi için tasarım yardımcıları
  • mekanik titreşimi azaltır
  • mükemmel dayanıklılık
• Doğrudan seramik kompozit kaplamalı silindir, astarsız delikler kullanır.
  • doğrudan alüminyum blok üzerine püskürtülmüş seramik kaplama, astarı ortadan kaldırır ve ağırlığı azaltır
  • Sürekli güç iletimi için mükemmel ısı dağılımı
  • Kaplama, silindir ve piston arasındaki ince yağ tabakasını güçlendirerek sürtünmeyi azaltır ve gücü arttırır
• Ofset silindir tasarımı
  • Silindir, kranka göre “ofset” tir (egzoz tarafına doğru)
  • Gelişmiş güç çıkışı için güç darbesi sırasında pistonlar ve silindir çeperi arasındaki sürtünme kayıplarını azaltır
• Tek parça silindir ve üst karter montajı
  • üstün motor ve şasi rijitliği (motor gerilmiş bir elemandır)
  • ağırlığı azaltır
• Hafif oyuk eksantrik milleri.
  • kam profilleri düşük ve orta devir aralığında mükemmel tork için tasarlanmıştır
• Karterler, krank, ana ve tahrik aksları için bir “Tri Eksen” düzenine sahiptir.
  • önden arkaya daha kompakt ve daha kısa bir motor yaratır
  • daha kısa motor, istenen ağırlık dağılımı ve mükemmel yol tutuşu için şasinin “tatlı yerinde” optimum motor yerleşimi sağlar
• Kapalı döngü 41 mm Mikuni gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyon sistemi.
  • sistem gaz kelebeği pozisyon sensörü (TPS) ve hızlanma pozisyon sensörü (APS) kullanır
  • enjektörlerde 12 delik ve 20 derecelik püskürtme düzeni bulunur
  • Enjektörler yakıtı doğrudan giriş vanasına püskürtmektedir.
  • “Kapalı döngü” sistemi, kullanılmış egzozu “koklamak” için bir oksijen sensörü kullanır ve düşük emisyonlar için otomatik olarak yakıt / hava oranını ayarlar.
  • yakıt enjeksiyonunun sağladığı faydalar arasında boğulmasız çalıştırma, ısınma sırasında sabit rölanti, mükemmel yakıt tasarrufu ve düşük emisyon sayılabilir.
• Yamaha Çip Kontrol Gaz Kelebeği (YCC-T).
  • YCC-T, olağanüstü gaz tepkisi ve kontrol edilebilirlik için gaz kelebeği valflerini elektronik olarak kontrol eder
  • YCC-T sistemi daha yumuşak bir tork eğrisi için emme havası hacminin hassas kontrolünü sağlar
  • YCC-T’yi kontrol eden ECU, saniyenin 1 / 1000’i hızındaki değişikliklere cevap verebilir
• Yamaha D-Mode (3 mod mevcut)
  • sürücünün sürüş tercihlerine veya sürüş koşullarına göre motorun performans özelliklerini ayarlamasını sağlar
  • standart mod, motorun çok doğrusal gaz ve tork hissini vurgular
  • Bir mod, sürücünün düşük ila orta devir sayılarında daha da sportif motor performansının keyfini çıkarmasını sağlar.
  • B modu kaygan veya ıslak koşullar gibi daha yumuşak güç özellikleri gerektiren sürüş durumlarında gaz tepkisini yumuşatır
  • D modu düğmesi sağ kol çubuğu anahtar dişlisine rahatça yerleştirilmiştir
• Çekiş kontrol sistemi (2 mod artı kapalı).
  • mod 1 orta seviye müdahale sağlar (bazı tekerleklerin dönmesine izin verir)
  • mod 2 maksimum müdahale sağlar (tekerlek sıkma olmadan)
  • YCC-T sistemi ile birlikte çalışır (ABS sistemi ile aynı tekerlek sensörlerini kullanır)
  • Sistem, arka tekerleğin dönmeye başladığını algılar ve YCC-T işlevini, ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyon hacmini değiştirerek gücü azaltır ve tekerleğin dönmesini önler
  • Sayaç grubundaki durum göstergesi / ikaz lambası
• Seyir kontrolü
  • 4 çalışır ^th  6 boyunca ^inci  dişli ve 50 km / saat ve 160 km / s arasında
• Elektronik kontrol ünitesi (ECU) enjeksiyon, motor yönetimi ve ateşleme işlemlerinin hızlı kontrolü için güçlü bir 32-bit işlemci kullanır.
• Hava kutusunda çift rezonatör odaları ve 3 silindirin tümü için eşit olmayan iç emme hunisi uzunlukları bulunur.
  • Fayda, geniş bir tork eğrisi ve egzoz notasını vurgulayan heyecan verici giriş sesidir.
  • yapışkan kağıt tipi hava filtresi kullanılır

• 
• Kompakt 6 vitesli şanzıman.
  • motordaki tork ve gaz tepkisini vurgulamak için dişli oranları optimize edilmiştir
• Küçük, terlik (arka sınırlayıcı) debriyajı destekli.
  • terlik kavraması motor frenlemesinin taşıma ve süspansiyon üzerindeki olumsuz etkilerini azaltır
  • Gelişmiş sürüş performansı ve daha yumuşak köşe girişleri için yavaşlarken arka tekerlek sekmesini / gevşemesini azaltır
  • yardım fonksiyonu debriyaj kolu eforunu% 20’ye kadar azaltır
• Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS)
  • Hızlı vites, sorunsuz, debriyajsız vites büyütme sağlar
  • Sistem 20 km / s ve üzeri hızda 2.300 dev / dak veya daha yüksek bir hızda ve sadece hızlanmada çalışıyor
• Şık, kompakt, alçak monte, 3’ü 1 arada egzoz sistemi
  • Özel “Nano film” kaplamalı paslanmaz çelik başlık boruları
  • üçlü genleşme tipi susturucu, emisyonları azaltmak için 3 yollu petek katalizörlü üçlü genleşme tipidir.
  • Düşük monte tasarımı mükemmel kullanım ve hafiflik hissi için kütlenin merkezileştirilmesi
• Düz tasarımlı radyatör, maksimum soğutma verimliliği sağlar.
  • radyonun alt kenarındaki koruyucu plaka, küçük taşların radona ve soğutma fanına çarpmasını önler
• Sıvı soğutmalı yağ soğutucusu, uzun motor ömrü için sabit yağlama sıcaklıkları sağlar.
• Hızlı yağ değişimi için kullanışlı sıkmalı tip yağ filtresi ve kolay erişimli tahliye tapası.
• Uygun yağ seviyesi gözetleme camı.
• Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI).
  • hızlı başlangıçlar için güçlü bir kıvılcım çıkarır
  • Tüm devirlerde optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması / haritalaması sağlar
• Hava Enjeksiyon Sistemi (AIS değil ram hava), yanmamış yakıtları tamamen yakmak ve egzoz emisyonlarını daha da azaltmak için egzoz portlarına taze hava enjekte eder.

ŞASİ / SÜSPANSİYON

• CF (kontrollü dolum) döküm, çift kanatlı, elmas tipi, alüminyum çerçeve.
  • inanılmaz spor performansı ve mükemmel denge için optimize edilmiş bir sertlik dengesi sağlar
  • motor, daha hafif ve daha kompakt bir ana şasiye olanak tanıyan kasanın gerilmiş bir üyesidir
  • hafif, çevik kullanım özellikleri
• Sürüş konumu, Tracer 900 GT şasisinin en önemli özelliklerinden biridir.
  • Dik oturma pozisyonu, spor kullanımı ve mükemmel sürücü konforu arasında denge sağlar
• Anahtar kasa geometrisi rakamları şunları içerir:
  • 1,500 mm (59,1 inç) dingil mesafesi, 25 derece tırmık ve 103 mm iz
  • önden arkaya ağırlık dağılımı% 51/49
  • Yalın açı 51 derecedir ve Tracer 900’ün sportif doğasını vurgulamaktadır
  • şasi boyutları ve şekli, 3 silindirli motorun niteliklerini artırmak, kütleyi merkezlemek ve ağırlık merkezini düşürmek için tasarlanmıştır
• Çıkarılabilir, yuvarlak boru çelik arka alt çerçeve.
  • Günlük geziler sırasında uygulanan ekstra yüke ve kuvvetlere dayanacak şekilde tasarlanmış
  • alt çerçeve Orijinal Yamaha aksesuarı için sert su geçirmez çantalar için montaj noktaları sağlar
  • arka süspansiyon bileşenlerine daha kolay erişim sağlar
  • Hasar durumunda maliyetleri azaltır
• Dıştan monte edilmiş, CF (kontrollü dolum) döküm alüminyum, kafes tipi arka dönüş kolu.
  • Swingarm (FJ-09’a kıyasla), gelişmiş viraj alma ve çekiş (sürüş) özelliklerini sağlamak için 60 mm daha uzundur
  • dış tasarım, döner kolun, şasi yaylarının iç kısmına göre daha fazla zemine monte edildiği anlamına gelir
  • dış tasarım üniteyi koltukta daha dar tutar – koltuk yüksekliğini etkileyen ve yere dokunmayı kolaylaştıran yakıt deposu birleşim yeri
  • Hafif tasarım, üstün süspansiyon performansı için yayılmamış ağırlığı azaltır
  • Mükemmel arka tekerlek çekişi ve kontrolü
• Tamamen ayarlanabilir, 41 mm ters çevrilmiş kartuş tarzı çatal, 137 mm (5,4 inç) tekerlek hareketi sunar.
  • sıkıştırma sönümü, yay ön yükleme ve geri tepme sönümlemesi tüm ayarlanabilir
  • düzenlemeler arasında; 6 basamaklı yay ön yükleme (15mm aralık) ve 11 yönlü geri tepme sönümlemesi
  • ters çevrilmiş tasarım faydaları arasında daha düşük çaplı borular üçlü kelepçelerde tutulduğundan, düşük “yayılmamış” ağırlık ve düşük çatal esnekliği bulunur.
  • Ayarlanabilir tasarım, sürücünün süspansiyon ayarlarını, sürüş ağırlığını, yol koşullarını ve yükü taşıma ve süspansiyon performansını en üst düzeye çıkarmak üzere uyarlamasına olanak tanır
• Hafif, alüminyum üst ve alt üçlü kelepçeler.
• Ayarlanabilir KYB bağlantısı 130 mm (5,1 inç) tekerlek hareketi ile monokros arka süspansiyon.
  • geri tepme sönümlemesi ve yay önyüklemesi için ayarlanabilir arka şok
  • Yay önyüklemesi uzaktan ayarlayıcı ile ayarlanabilir
• Radyal montajlı, monoblok, 4 pistonlu Advic kumpasları ile sıkıştırılmış, ABS donanımlı, çift 298 mm yüzer ön diskler.
  • radyal montaj tasarımı, gelişmiş fren performansı için kumpas bozulmasını azaltmaya yardımcı olur
  • Ana silindir 16 mm piston kullanır
  • iyi geri bildirim ile mükemmel durma gücü ve kontrolü
  • ABS, sert frenleme veya kayma koşulları sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur
• ABS donanımlı, 245 mm arka disk hafif, tek pistonlu, kaydırmalı Nissin kaliper ile sıkılır.
• ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi)
  • tekerlek kilitlenmesini önlemeye yardımcı olan doğrusal kontrollü 3 konumlu bir sisteme sahiptir
  • ECU kontrolü ve hidrolik ünite tek bir kompakt ünitede birleştirilir
  • ABS sistemi yaklaşmakta olan tekerlek kilidini algıladığında (aktif tip tekerlek sensörleri aracılığıyla) tekerlek (ler) kilitlenmeden hemen önceki noktaya kadar hidrolik basıncı düzenler
  • ABS avantajları; sert fren altında veya ıslak, kaygan veya gevşek yüzeylerde fren yaparken mükemmel kontrol
  • tasarım ağırlığı azaltır ve kütleyi merkezileştirir
• 22 litrelik sert çantalar.
  • Standart, renk uyumlu yan kasalar hafif ve hızlı bir şekilde çıkarılabilir
• Hafif, dökme alüminyum 10 kollu jantlar.
  • Hafif tasarım, mükemmel süspansiyon ve taşıma özellikleri için yayılmamış ağırlığı azaltır
• Isıtmalı el tutamakları
  • Sol taraftaki şalter ile ayarlanabilen ısı seviyesi
  • Gösterge ekranında görüntülenen ısı seviyesi
• Ayarlanabilir, konik alüminyum gidon.
  • eksantrik gidon tutucuları döndürülerek gidon 10 mm ayarlanabilir
  • mükemmel güçle hafif tasarım
  • Tüm gün sürüş konforu için konforlu ve dik sürüş pozisyonu sunar
  • gidon tutucular aksesuar kurulumları için özel dişlere sahiptir (GPS vb.)
• Şık, el korumaları.
  • Kompakt ancak sağlam ve sert
  • iyi rüzgar koruması sunar
  • bisikletin devrilmesi durumunda bir miktar koruma sağlar
• 18 litrelik çelik yakıt deposu.
  • mükemmel diz tutma özelliğine sahip ince tasarım
  • çelik, manyetik tip tank poşetlerinin kullanımına izin verir
  • tankın rezerv kısmı 2,6 litredir (düşük yakıt ışığı yanar)
  • dahili elektrikli yakıt pompası
• Ayrı binici ve yolcu koltukları.
  • Her iki koltuk daha iyi uzun mesafeli sürüş konforu için 2018 model yılında yeniden tasarlandı
  • tasarım, yüksek kaliteli bir görünüm sunar
  • sürücü koltuğu iki yükseklik konumu sunar – 845 mm (33,3 inç) düşük, (33,9 inç) yüksek
• Yolcu tutma rayları, daha fazla rahatlık için konfor ve sağlamlık sunar.
• İnce Film Transistör (TFT) LCD gösterge ekranı
  • tam renkli ekran, değişen koşullarda iyi görünürlük sağlar
  • Tasarım, GT modelinin teknik özelliğini artırıyor
  • R1 kaynaklı tasarım
  • Tüm fonksiyonlar sol kumandadaki düğmeler ile kontrol edilir
  • Kapsamlı uyarı ve gösterge ışıkları
• Sayaç tertibatının yanında bulunan 12 voltluk kullanışlı DC çıkışı.
• Ön kaplama, iyi rüzgar korumasına sahip daha kaliteli bir görünüm sunar.
• Elle çalışan ayarlanabilir ön cam 37 mm (1,5 inç) ayar özelliğine sahiptir.
• Göz alıcı LED farlar ve LED pozisyon lambaları.
  • mükemmel aydınlatma ve görünürlük sunar
  • Yük koşullarını değiştirmek için kolay erişilebilir far ayarlayıcıları
• Merkez stand (not: Merkez stand FZ-09’a tam oturmayacaktır).
  • Uygun bakım için standart stand
• Eşsiz koşu / fren lambası ekranlı parlak LED arka kuyruk lambası.

DETAYLAR

• • Hafif dövme alüminyum ayaklıklar, vites kolu ve arka fren pedalı
  • Aşırı yalın açılı motor kesme anahtarı (ünite kendi tarafındaysa motor kapanır)
  • Kilitlenebilir direksiyon
  • Dayanıklı O-ring tahrik zinciri
  • Bakım gerektirmeyen sızdırmaz akü (akü kış aylarında şarj edilmelidir)
  • Yamaha tanı aracı konektörü