2020 BMW F 900 R And F 900 XR

2020 BMW F 900 R ve 2020 BMW F 900 XR orta segmenti üst seviyeye bir taşıyor. BMW’nin orta segment motosikleti sayılabilecek yeni BMW F 900 R ve BMW F 900 XR, Alman markasının popüler orta sınıf serisini genişleten bir çift paralel ikiz motosikletidir. Bu ikiz kardeşler aynı motoru, aynı şasiyi ve aynı elektroniği paylaşırlar, fakat iki farklı sürüş deneyimi sunarlar.

BMW F 900 R, sürüşü makul bir pratiklik dozuyla birleştiren dinamik, naked – çıplak kemikli bir roadster iken, diğer tarafında BMW F 900 XR, bir macera-spor makinedir. GS benzeri ergonomi ve uzun mesafe konforu ise artısıdır.

Aynı DNA’ya sahip

Yeni F 900 motosikleti, ilk olarak 2018’de F 850 ​​GS’de tanıtılan paralel ikiz motor üzerine kuruludur. Artan kapasite (853cc’den 895cc’ye kadar) BMW motorun performansını arttırdı. Bu, 8500 rpm’de 77kW (105hp) daha yüksek bir güç çıkışı ve maksimum 92Nm tork içerir. Tork eğrisi de artık daha geniştir, bunun büyük bir kısmı devir aralığının daha fazla uzanmaktadır.

BMW güçlü ve performanslı bir motor sesi yaratmak istedi ve kesinlikle bunu başardı.

Karşılıklı iki dengeleme şaftı minimum titreşime neden olurken, motora optimum çalışma güvenilirliği için kuru karter yağlaması da takılmıştır.

Çerçeve nasıl?

Yeni 900’ler çelik köprü çerçevesini F serisindeki GS modellerinden aldı. Bu, motoru yük taşıyan bir eleman olarak entegre ederken, yeni geliştirilen cıvatalı arka alt şasi, inceltilmiş bir arka uç şekline büründü.

43mm ters teleskopik çatal ve merkezi süspansiyon destekli çift taraflı salınım kolu motosikleti askıda tutuyor. Bu gücü durdurmaya gelince, önde dört pistonlu radyal kaliperli ikiz 320mm diskler ve arka tekerlekte tek pistonlu yüzer kaliperli 265mm disk içeriyor. ABS, ASC (Otomatik Denge Kontrolü) ve dinamik bir fren lambası, iki sürüş modu (Yağmur ve Yol) gibi standart olarak geliyor.

İki varyantta da standart, BMW Motorrad bağlantısı olan 6,5 inç renkli büyük bir TFT ekran. BMW’nin gidonun solundaki akıllı çoklu kontrol tekerleğini kullanır, bu da sürüş sırasında menülerde gezinmeyi oldukça kolaylaştırır. Bağlantı sistemi navigasyon, telefon görüşmeleri ve müzik için bölüm içerir.

Farklılıklar

Peki iki motosiklet nasıl farklı? En belirgin ayrım ergonomide yatmaktadır. XR, uzun mesafelerde daha fazla konfor için tasarlanmıştır, bu nedenle BMW daha fazla GS benzeri ergonomi vermiştir. Dik sürüş pozisyonu, daha büyük bir diz açısı, 30mm daha yüksek ve 85mm daha kolay geriye giden bir gidona sahiptir. Ayaklar 45mm daha alçak ve 45mm daha ileri ayarlanabilir. XR ayrıca 825mm’lik daha yüksek bir standart koltuk yüksekliğine sahiptir (R’ler 815mm’dir).

XR’nin ön kaplaması da sağlam koruma sağlayan ayarlanabilir bir ön cam ile sürücü konforu için tasarlanmıştır. Süspansiyon hareketi de farklıdır. R’nin önünde 135mm ve arkada 142mm aralığı vardır. XR’nin önde 170mm ve arkada 172mm aralığı vardır.

XR üzerindeki daha uzun seyahat ve rahat sürüş pozisyonu konforu arttırır ve sağlam bir manevra kabiliyeti sağlar. XR, uzun yolculuklar için tasarlanırken, R, virajlı yollarda sportif sürüşe adanmış bir şasi ve ergonomi kurulumuna sahiptir.

Bir başka ayrılma noktası da yakıt kapasitesidir. R’nin 13 litrelik bir deposu varken, XR size 15,5 litrelik biraz daha büyük bir depo sunuyor. Her ikisi de oldukça küçük görünmekle birlikte, 4.2lt / 100km’lik iddia edilen yakıt tüketimi sunmaktadır. Son olarak, XR, R varyantından 8 kg daha ağırdır. Bu fark göze çarpıyor, bu demek değildir ki XR daha zor sürüşe sahip.

Motor sürükleme torku kontrolü, gelişmiş sürüş modları, ABS Pro ve DTC, elektronik süspansiyon, anahtarsız ateşleme, hızlı vites değiştirme ve uyarlanabilir viraj farları gibi ekstra bir ücret karşılığında ekleniyor. Bunların hiçbiri kesinlikle gerekli değildir, ancak birçok sürücü yine de bu ilaveleri isteyecektir diye düşünmüşler.

Özellikler: 2020 BMW F 900 R ve 2020 BMW F 900 XR

MOTOR
Türü: Sıvı soğutmalı, dört valfli, 2 silindirli sıralı
Kapasite: 895cc
Delik x strok: 86mm x 77mm
Sıkıştırma oranı: 13.7: 1
Yakıt sistemi: Elektronik yakıt enjeksiyonu

PERFORMANS
İddia edilen maksimum güç: 8500rpm’de 105hp (77kW)
İddia edilen maksimum tork: 6500rpm’de 92Nm

ŞANZIMAN
Tip: Altı vitesli sabit kafes (Shift Assist Pro isteğe bağlı)
Debriyaj: Islak çok plakalı (sıçrama önleyici)
Son tahrik: Zincir

ŞASİ VE KOŞU DİŞLİSİ
Çerçeve: Monokok tasarımlı çelik köprü çerçevesi, yük taşıyan motor
Ön süspansiyon: 43mm USD teleskopik çatal, tamamen ayarlanabilir, 135mm (R) 170mm (XR) hareket
Arka süspansiyon: Alüminyum çift taraflı salınım kolu, merkezi yaylı destek, 142mm (R) 172mm (XR) hareket (isteğe bağlı Dinamik ESA)
Ön frenler: İkiz 320mm diskler, 4 pistonlu radyal fren kaliperleri (standart olarak BMW Motorrad ABS)
Arka fren: 265mm tek disk, 1 pistonlu yüzer kaliper (BMW Motorrad ABS standart)
Lastikler: Bridgestone Battleax S21 (R ‘), Michelin Yol (XR)
lastik ebatları: 120 / 70ZR17 ön, 180 / 55ZR17 arka

ÖLÇÜLER
İddia edilen ıslak ağırlık: 211kg (R), 219kg (XR)
Uzunluk: 2140mm (R), 2160mm (XR)
Oturma yüksekliği: 815mm (R), 825mm (XR) (Diğer koltuk yükseklikleri mevcuttur)
Yakıt kapasitesi: 13l (R) , 15,5 l (XR)